白色襯衫❀
這種問題一看就是譁眾取寵的標題黨，什麼叫“都說買越野車的都後悔了？”，你把後悔的人找出來看看，到底有多少人後悔的？
與其說買越野的後悔了，不如說更多買轎車的後悔了沒有買越野車或者SUV！
什麼是越野車？有哪些特性？
越野車，名字很直白，就是能夠出去野地裡、極端路況下折騰的車，扛造，結實。
越野車至少要具備以下特性：
1、絕大多數車型是非承載車身（帕傑羅等個別除外），說白了就是抗得起造，不用擔心重度越野的時候，車架形變對車身的扭曲形變的傷害。
2、大多采用整體橋+大梁的結構，同樣是為了提供最堅固底盤結構，提高車輛的剛性。
3、四驅系統，不管是分時四驅、適時四驅、全時四驅，還是帕傑羅的超選四驅，總之能夠提供前後動力的50：50分配，提供更好的抓地力和脫困能力。
4、大多數安裝的大排量或者大扭矩輸出的發動機，為車輛提供更充沛的動力。
6、至少帶有中央差速器，中高端車型還會帶有前、後兩把差速鎖，以更好的滿足不同極端地形條件下的動力分配需求。
這些特性，只有越野車才有。
越野車的優勢在哪裡？劣勢在哪裡？
越野車的優勢，核心就在越野上。車輛結構的特性、強勁的動力、強大的脫困能力，能夠保證你在荒郊野外、無人區越野探索的時候，不用擔心車輛把你撂在那了，優秀的越野車，足以滿足你征服的慾望。
別的車去不了的地方，正是越野車的戰場。
但是，相比其他小型車，越野車的劣勢也很明顯。
1、車身重，反應相對遲緩，加速慢，如果用於公路駕駛和城市駕駛，會顯得較為笨重。
2、油耗高，這是所有越野車所不得不面對的問題，因為排量更大，車身更重，四驅系統，風阻更大，而且通常使用AT甚至MT輪胎，油耗通常會比同級別轎車高出50-100%的水平，即便是跟同等級別的SUV相比，油耗也會高出10-30%不等。
3、重心高，有一定的安全隱患，尤其是在蜿蜒路況下駕駛，車速偏快的話，或者高速過彎的時候，側甩的感覺更強烈，翻車的風險更大。
越野車跟SUV的區別
很多人喜歡把越野車和SUV混為一談，估計題主也是這樣的看法，把SUV當成越野車來進行對比，這樣的觀點肯定是不對的。
SUV的全稱是sport utility vehicle，運動型多用途汽車。主要滿足於城市和鄉間的鋪裝路面交通運輸需求，即能載人，也能運貨。
不同於越野車，SUV大多是在轎車底盤的基礎上研發出來的，一律採用的承載式車身結構，注重舒適性、動力性能、輕度越野能力、載貨能力的平衡，因此，SUV有他一定的有點。
相比越野車而言，SUV的油耗經濟性更好，乘坐舒適性更佳，甚至跟同級別越野車比起來，內部的空間也更寬敞，當然，越野性能就被甩出幾條街了，畢竟，SUV不是為了越野而生的，但是，要滿足常規的鄉村道路、土路、輕度越野的需求，SUV還是可以應付的過來的。
相比轎車而言，SUV的優勢很多，當然，也會有一些劣勢，這個在後面會說到。
買越野車的遠沒有買SUV的多
正因為越野車和SUV的定位有如此明顯的差異，所以我們會看到，買越野車的，要麼是經常下工地、上山、去野外的人，要麼是越野愛好者，總之這個用戶群體要麼有豁車的需求，要麼有豁車的慾望。
而SUV的受眾群體則會大的多，有喜歡自駕旅行的，有需要經常載貨的，有家庭成員較多的，有喜歡更大的駕乘空間和更高、更寬的視野的。
因此，你到路上去看一下就知道，SUV的比例要比越野車高出不止一個數量級的規模。
這幾年轎車銷量佔比一直在下滑，說明什麼問題？
不管你是不是轎車的忠實粉絲，一個不可爭辯的事實是，跑在路上的車輛裡面，SUV的比例正在逐漸的增多。
中國乘用車協會發布的數據顯示，最近這幾年，轎車的銷量佔比以每年5-10%不等的速度下滑，而SUV的年均增長幅度則達到8-15%不等的水平，截止到2017年SUV的銷量已經佔到了43%的水平，而且還在處於上升的勢頭，不斷蠶食轎車的市場份額。
這些數以千萬級的SUV車主為什麼不選轎車呢？
相比轎車，越野車和SUV有哪些優勢？
越野車的特點在前面已經介紹了，那麼SUV有哪些優勢呢？
二、空間舒適性的感覺比轎車強太多了
作為多功能多用途的車輛，SUV的內部駕乘空間往往會大出不少，以我的漢蘭達為例，後排的地板能夠平躺下一個7、8歲的孩子，腿部空間非常的寬敞，我媳婦每次坐我的車出去旅行，經常會翹個二郎腿做葛優躺的姿勢，怎麼舒服怎麼來，絲毫不用擔心空間不夠的問題，這種情況下，前排的司機和副駕也同樣有很寬敞的腿部空間，根本不需要通過將座椅前移的方式來為後排乘客的空間做出犧牲。此外，SUV的頭部空間更加寬敞，伸個懶腰也不用擔心動作的舒展性，這樣的空間感受，無論是司機還是乘客，舒適度會提高很多，尤其是在長途駕駛的過程中，乘坐時間長，後排座位有足夠大空間的SUV會給你的身體和心理感受上更好的感覺。
三、SUV坐姿的舒適性更好
這一點對於老人來說尤為重要，我父母經常坐我的車，在我換了SUV之後就感慨，還是SUV坐著舒服。轎車因為車身更低，內部空間結構較矮，座椅設置也相對較低乘客坐在車內有一種窩著身體的感覺，尤其是A級和準B級的大眾普及型轎車，長途的駕乘感受很不舒服，容易坐的屁股痠麻腿抽筋，SUV則基本不容易出現這種情況，乘客可以更舒展的坐在座位上，這樣能夠減輕長途乘車的不適感，減少暈車不舒服的幾率。
很多人都有這樣的感受，坐慣了SUV，再回去坐轎車，往往會感覺很難受，憋的慌。
四、通過性的優勢碾壓轎車
五、常規交通事故中SUV安全性更高
以我的經驗和觀察來看，一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會普遍高於SUV。因為轎車的車體更低，轎車和SUV會發生防撞梁的錯位碰撞，往往會是SUV的防撞梁頂上了轎車的後備箱或者進氣格柵、水箱、發動機的位置，而轎車的防撞梁多半會是頂到了SUV車身下方的空檔處，沒有起到保護的作用，這種情況下，轎車的損失會更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因為轎車的車體更矮，更容易鑽入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發生過被追尾事件，我的SUV直接把後車小轎車的前保險槓、進氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的後槓只是掉了點漆，檢查後槓防撞梁發現都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發生的事故之一就是追尾，所以，我認為SUV能夠給我們更好的保護。
有的人可能不這麼認為，那我們看看數據，從美國IIHS的交通事故死亡率統計中可以看到，SUV的整體死亡率為21/100萬，轎車整體死亡率為39/100萬，差了將近一倍之多。種種數據對消費者來說，都足以證明SUV的安全性強於轎車。
六、SUV的運載能力更強
轎車的優勢有哪些？
作為一個SUV和越野車的忠實粉絲，我確實不喜歡轎車，但是不可否認，轎車還是有一些優點的。
一、油耗更低。車身輕、風噪小、經濟性更好，尤其是現在大量推出了不少混合動力的轎車，油耗經濟性確實非常可觀，對於在意用車成本的人而言，這樣的優勢是非常明顯的。
二、操控感更強。轎車的重心更低，在進行快速機動的時候，車身姿態更穩定，對於很多喜歡開快車，在車流中竄來竄去的人而言，轎車更符合他們的要求。
三、同等價位的轎車比SUV的配置更豐富，更顯的有檔次感，能夠滿足不少人的舒適需求。
其實，選擇什麼車型，要根據個人的情況量力而行，每個人有每個人的喜好和選擇不同車型的價值標準，如果一定要說某種車型比另外一種車型，那我只能說，轎車輸了。
自駕趣旅行
都說買越野車的後悔了？您提的這個問題中的越野，我想應該是指SUV吧，越野和SUV雖然車身結構差不多，但是實際上區別還是挺大的，身邊不少買SUV的，確實有後悔的，但是真正玩越野車的，很少聽見誰說後悔。
原因很簡單，真正的硬派越野車，如常見的豐田普拉多，Jeep牧馬人等，這些車主買車之前，清楚的知道自己的用車需求，多數來說買來就是為了玩的，而且也提前瞭解過這類越野車的油耗、用車成本、性能什麼的，可以說基本上都是做足了功課，您仔細觀察就會發現，買這類越野車的，沒有哪個車主到4S店現諮詢車型的，都是到了之後直接指出自己想要的車型、配置，因為早有心理準備，加上基本上都是不差錢的主，所以真正的越野車，車主很少有後悔的，本身就是買回來玩的！
之所以說買SUV有後悔的，這個一點不奇怪，您還可以問一下身邊剛買轎車的，也會有人表示：“有點後悔，當初不如買個SUV呢”，同理，買了SUV的也有後悔沒買轎車的，記得某某汽車網站權威的調查，對於買車的車主投票，後悔選錯車型的高達43%，所以，後悔很正常，功課做的不足、買車買的太著急、自己不清楚用車需求等，都是後悔的原因！
另一方面，相比於同級別的家轎，SUV油耗勢必會高一些，而且有些低端SUV沒有專業打造平臺，都是基於轎車加高底盤和車身打造的，就美曰SUV，質量可靠性方面，和舒適性方面都不如轎車更加穩定，盲目跟風的車主，買回來發現並沒有想象中那麼好，後悔也是常理之中的事情！
至於您提問的到底選越野車還是轎車，這個只能問您自己，買車最怕什麼？就是不清楚自己的用車需求，其實更喜歡轎車還是SUV，自己心裡一定很清楚吧，弄清楚定位之後，再去選擇車型就要簡單很多，今天去看轎車感覺挺好，明天又去看SUV，這種往往到最後，都是買車後悔的！
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威馬汽車車友會
買越野的根本不會後悔，真正的越野愛好者，當踏上荒野的那一刻，只會後悔自己出來晚了，並不會後悔買越野車。
不能把城市SUV和越野車混為一談，城市SUV是轎車底盤的升級品，用途比轎車更多一些，頂多跑點土路玩一下輕度越野車。
真正的越野車像路虎衛士、奔馳大G、豐田蘭德酷路澤，jeep牧馬人、國產的哈弗H9等，都是硬派越野車，和普通轎車和SUV不同的是它用非承載式車身，整體橋式大梁，車身的強度更勝一籌。
像路虎衛士某群，全國各地的車友大約有300多位，囊括了各個層面的人物，來自不同的行業，高低不同的收入，卻有著對荒野共同的愛好，它們每年會組織幾次深度越野，並不只是玩玩沙子跑跑山路這麼淺層次，更不會像家用SUV那樣只在公路和鄉村間馳騁就算是實現了SUV的價值。
真正的越野愛好者其實比例很小，有錢還得有閒，買了越野車的，也不一定就是為越野而買的。它的價格不菲，卻只能用來代步的話，舒適性很差，配置也少，並且油耗還特別高，對於給自己買車定位錯了的人，或許會後悔。
所以用買轎車還是買越野車，這是一個用車定位的問題，可能出題人想問SUV還是轎車，要空間大底盤高那就SUV，要省油，動力性好，那就轎車。
CMC車主俱樂部
分你買什麼樣的越野車，現在大致分為兩類，一類是專業越野車，就像牧馬人這種帶大梁的，這種車車身剛性大，適合長途穿越，走爛路什麼的不在話下，但是基本沒有舒適度，其次就是城市型SUV，承載式車身，比專業型越野車舒服，但是舒適度不要和轎車比，我見過買了牧馬人後各種抱怨不舒服的，這車就不是為了讓你舒服開柏油路的，後悔買SUV的可能是考慮到週末出去玩，想要一定越野性能，可是買回來發現週末加班沒時間去，整天開一個SUV油耗還大，車也不好停，去了野外發現越野性能和轎車差不多，可能就分這兩類吧，自己想要什麼提前想清楚，不要買了再後悔，實在不行買普拉多2700，這車真心保值，有一定越野性能，舒適度也不錯，二手車也好賣，虧不了多少錢，自己看看吧。
風46428432
我們總嚷嚷著要買一輛越野車去尋找詩和遠方，並以此作為人生目標。但試想，到底有多少個人可以拋下一切無憂無慮的去尋找詩和遠方呢？很多人把越野車買回來後迫於生活的壓力，最後都會讓越野車淪為日常代步工具。但是，我認為越野車是不適宜作為日常代步工具的，這也是他們後悔的原因之一。
那為什麼越野車不適合用於城市的日常代步呢？原因如下。
1.為了要保證越野性能，越野車大多都會採用一個非承載式車身，並且帶有大梁結構，那我們都知道這種結構的車身能在越野時為車身提供良好的支撐性，保證車身不會變形，能更好的征服不同環境下的路況。但如果越野車來到城市時，你就會發現這輛車底盤又硬，隔音又差，駕駛起來毫無舒適感可言。因此，如果這種車淪為了日常代步工具，你作為車主，你會後悔嗎？
2.越野車的車身一般都會比較高，整體也會比較寬大。這樣的好處就是在越野時能更便於駕駛員觀察當前路況。但是在城市中穿梭，這個優勢就會變成劣勢了。又高又寬的越野車開起來極為笨拙，停車也非常不方便。試想一下，如果你的使用場景多以城市為主，這樣的車你開起來，你會舒心嗎？能不後悔嗎？
至於買車買越野的好還是轎車好，我覺得得因人而異。如果你買的這輛車是你家裡唯一的一輛車，除了滿足日常代步需求外，還得兼顧舒適性兼顧家人的感受，那你還是老老實實去選一輛轎車吧，畢竟轎車開起來更加輕巧，舒適性也更佳。但如果你家裡已經有一輛代步用車了，你又想為自己增添多一個玩具，滿足自己兒時追求詩和遠方的理想，那你大可以去買一輛越野車，然後只在特定的場合使用它。我敢保證，你一定不會後悔，相反的，你會對它相當滿意。（Hold）
鹿人甲說車
說個實話，我剛買了一輛2020款GLC300L，上高速跑了一千多公里（平均100公里時速），95號油，平均每公里5.4毛油錢，以前是3系320Ll，上高速平均3.2毛油錢，SUV耗油確實高。
心諾大海
你首先要定位自己的需要!還有愛好還有最重要的事情能可以使用多少錢來滿足你的要求!!!剩下的事情比較簡單城市通勤果斷轎車在乎油耗小排量一般旅行城市SUV可以了走些許爛路加配四驅較好一般的路況都可以搞定!想去沙漠山裡撒野拱雪窩子那得帶大梁的硬派越野車一般這種車都不舒服有錢事簡單哦！大幾十萬撒出去啥都妥妥的了沒錢特想玩越野車H5陸風X8X9柴油版可以錢還不湊手買二手的吧就幾萬可以搞定!
沙漠胡楊林子
準確來說是葉公好龍的偽越野愛好者後悔了
天高雲淡131040719
肯定是一樣一輛最好
汙萌先生
我就喜歡開越野並且是柴油的不知道啥叫後悔。[捂臉]
