包头，蒙古语为“有鹿的地方”。包头市，是内蒙古自治区最大的城市，有“草原钢城”、“稀土之都”的美誉。包钢，以这座城市命名的钢铁企业，已在此扎根60余载，为当地经济发展做出卓越贡献，成为包头一张靓丽的名片。
包钢集团旗下拥有两大A股上市公司包钢股份（600010.SH）和北方稀土（600111.SH），前者是中国西部最大的钢铁企业，后者则是稀土行业的龙头。日前，证券时报“上市公司高质量发展在行动”报道组一行走进了包钢股份，感受“草原钢城”的独特魅力。证券时报常务副总编辑周一与包钢股份总经理李晓面对面，畅谈公司的过去、现在和未来。
采访：证券时报常务副总编辑周一（图左）
嘉宾：包钢股份总经理李晓
谈精神：坚韧不拔 超越自我
周一：包钢已有60多年的历史，1999年成立包钢股份并在2001年上市。您本人已经在包钢工作了27年，和过去相比，现在有哪些一直未变，又有哪些大的变化？
李晓：包钢1954年筹建，1959年建成，1992年我大学毕业进厂，到现在发生了翻天覆地的变化。但是，我们的精神和文化一直没有变，我们是一家非常有传承的企业。包钢的企业精神是坚韧不拔、超越自我，这么多年来，无论干部还是职工，都体现出这一点。
这个地方在冬天滴水成冰，2002年曾发生“12·23”事故，高炉系统行将崩溃的时候，干部职工直接上去抢险。1996年包头发生“5·3”地震，6.4级，包钢热系统受到威胁，干部职工都在一线抢险。所以我说包钢的精神就是坚韧不拔，公司的高管们也都是从技术员、工长、车间主任这么一点点干上来的，精神得到了传承。
我在北科大上研究生的时候，包钢培养了42个人，当时的管理老师就说：我最不解的就是你们这些人为什么忠于包钢？这个问题，他永远回答不了。毕业之后，这些人绝大多数仍然工作在包钢的各级岗位上，仅有少数人离开了，我觉得这就是精神。
谈优势：家里有矿 全产业链
周一：和国内其他大型钢铁企业相比，包钢股份有哪些不同？特色在哪里？
李晓：包钢股份最大的特点就是全产业链，我们是从矿山开始的。因为我们有矿山，所以稀土特色、资源特色也比较明确。在国内来讲，包钢股份生产的产品最为齐全。板、管、型、线、轨各个品种和型号都有，这构成了完整的产品体系，覆盖的行业也比较全。
周一：包钢股份的发展在哪些方面体现了高质量发展的内涵？
李晓：包钢股份的高质量发展，第一重要的就是节约，用有限的资源要办更大的事。国家核准包钢股份的产能是1650万吨，今年已经要达到1500万吨了，增量空间很小了。在有限的产能增长空间下，如何实现更高的收益，为国家做出更大的贡献？这就要求我们必须发挥现有优势。
在国内的钢轨生产体系里，包钢股份是最有潜力的强势制造商。目前为止，公司开发的新一代高强耐磨钢轨在大秦线试铺，过货量已经超过了4.5亿吨。一般的钢轨，半年就得换下来，包钢的耐磨钢轨 一年不用动，长寿耐磨，达到世界级水平。这种耐磨钢轨，是公司最新开发的一个非常有市场拓展潜力的产品，现在还没有完全走完开发流程，明年正式上线试铺十公里以后可以进入销售序列。公司现在开发有二代和三代稀土钢轨，目前也正在安排上线试铺。
我国石油工业又进入一个新的开发热潮，国外原油价格也到了66美元，对行业发展形成了支撑。此外，国内天然气的巨大需求，为气田的开发创造了非常好的历史机遇。国内主要的油气田多在以包头为圆点的弧形地带，东北、华北、新疆、青海等，恰好都是公司的优势区域。所以，我们要把油气用管的发展作为重中之重，满足国家能源战略的管材需要。
谈业绩：行业复苏只是一方面
周一：今年上半年，钢铁行业上市公司整体业绩增速较快，包钢股份表现也非常出色，净利润同比增长了1.4倍，主要原因是行业周期性复苏还是有其他的原因？
李晓：行业周期性复苏只是一个方面，更重要的是公司产品结构调整和品种的调整，内生竞争力得到提升。举例来说，中俄东线是全世界在建的等级最高的天然气输送管线，里面卷管的板材有三分之一是公司提供的，明年的量会更大。我们的X80管线钢表现出了非常好的焊接特性、加工特性和材料特性，是我们产品结构调整的标志。我们开始干的时候，国内能生产同类产品的只有两家，现在也不到五家。
也许到2019年底就会有结论，我们的稀土钢轨、高强度耐磨钢轨会成为新一代钢轨的发力点。目前，无论是重载铁路还是高铁都到一定的换轨期了，像京沪高铁已经运行了10年了。如果换上高耐磨钢轨，会大幅度减少钢轨的维修、维护工作量，可靠性进一步提升。这是包钢新的机会。
周一：供给侧改革持续推进，钢铁行业也做了很多去产能的动作，这些使行业产生了哪些变化？对公司有什么影响？
李晓：去产能，尤其是打地条钢，效果非常明确。地条钢低成本、不规范、不合标，不公平竞争的同时给工业、农业、居民住宅带来了巨大的隐患。我认为，去产能对钢铁企业是一大利好，我们在这个过程中享受了真正的实惠。国家也明确提出了减量置换，这个是非常好的。
公司响应国家政策，关停了一座1800立方米的高炉，去产能120万吨。现在大型钢铁企业在行业中占比还是下降的，去产能这件事，国家要一直抓下去，我认为这很有必要，坚决拥护。
周一：钢铁行业景气度在回升，炼钢的又有钱赚了，未来有些产能会不会又恢复生产？你们会不会担心这个事？
李晓：不是担心，是非常担心！我们听说国家在去产能的过程中提出了多项指标，包括环保、安全、能源、装置容积等。装置的容积问题仍然应该作为主导的去产能的方向，要把小型设备去掉，尽量向大型设备集中。
谈发展：稀土钢研发取得较大突破
周一：前面也提到，稀土钢是公司的一大特色。请问，利用稀土改善钢材某方面性能的新钢种研发进度如何？
李晓：今年，公司稀土钢的研发取得了比较大的突破，关于稀土的加入法已经形成突破。稀土很好，但如何加到钢里面，在过去是一个难题。公司和中科院沈阳所、包钢的稀土研究院，以及国内的一些科研院所合作，这个问题基本上解决了。
现在需要把更大批量的稀土钢产品推出来。公司现在做的稀土耐磨钢板，完全可以替代进口，之前都是从瑞典的一家企业进口，现在推广工作也在大力进行。稀土耐磨钢轨只是一个典型的稀土使用案例，其他比如在钢管中加入稀土，稀土都可以发挥很大的作用。
周一：您说稀土钢研发取得较大突破，到大规模应用还需要多久？稀土钢的生产成本、销售价格会不会比普通的钢要高？
李晓：相关技术已经突破，并且已经达到了十炉连浇，工业化已经完全通过，接下来根据品种需求组织生产就可以了，这个环节已经没有瓶颈。稀土成本就是公司的优势，几乎没有增加成本。一是我们钢中本来就有稀土，二是少量添加的成本也很低。国内主要的轻稀土就在包钢，钢铁里面使用的主要是轻稀土。
至于销售价格，当然比普通材料要贵。但是，这是特定的性能需求带来的收益，客户使用我们的产品也能降低成本。例如桥梁钢、海洋工程，对耐腐蚀性有要求，用上包钢的材料后整个防腐处理可以简化，同时减薄、减重，给客户创造更大的价值。
周一：稀土是公司在资本市场里重要的看点，公司也提出了“稀土+”战略，具体有哪些内涵？
李晓：对钢铁板块而言，“稀土+”是指钢和稀土的结合。通过在钢中添加稀土，改善产品性能，更有针对性的满足客户需求。
钢铁做到现在这个份儿上，总量增长空间十分有限了，下一个增长点在哪儿？就是资源的综合利用，这也符合国家的大战略。白云鄂博矿，并不是只有那点铁。其他除了已经成熟的稀土，还有很多东西，如萤石、铌、钪。整个生产线正在逐步打通。
谈募投：坚定不移搞下去
周一：2014年公司定增募资了近300亿元，收购包钢集团尾矿库资产并要开发利用。今年4月份，因为募投项目进展披露的问题，时任董事长及董秘被交易所通报批评。现在，募投项目的进展怎么样了？
李晓：在这个事情上，我们没公告是一个疏漏，上交所也做出了通报。我认为，包钢股份把白云鄂博资源综合利用搞好是义不容辞的责任。围绕定增，目前铌和稀土这两个环节的利润已经初步达到了目标。对包钢股份来说，资源的综合利用远不止此，国家对我们的期望也远不止此，但是需要人和时间来优化这个独创的工作。
这件事情，包钢股份会坚定不移地搞下去。公司对此是有信心的，但是不是今天、立刻就见到很大的效果？今年能见到的稀土和萤石是肯定的，稀土是非常稳定的，萤石也已经达到了工业化生产的能力，就是数量还没有那么大，工艺上还要完善一下。下一步，就是铌、钪、硫等，投资者对包钢股份要有信心。
比如铌，用处非常大，公司自己就大量使用，冶金工业需求旺盛。现在，我们国家的铌铁主要是巴西来的，全部进口。
谈短板：积极弥补物流成本劣势
周一：前面说了那么多优势和特色，公司的劣势在哪里？如何弥补？
李晓：由于所处地理位置的原因，公司产品销售半径比较大，物流成本较高，这是我们的一个劣势。到天津，我们的物流成本大约160元/吨，到华东350元/吨，如果到广东就得达到500元/吨，这个成本相对于竞争对手来说就太高了。现在，随着市场西移，公司物流成本劣势在减弱。我认为，未来中国的制造业会往西部走，东部的钢铁用量会减少，公司的物流短板会弥补掉。
将国际化作为战略也能弥补这一劣势，包钢去年海外销售160万吨左右，也是跟随国家战略，主要在“一带一路”方向开拓市场。包钢是内陆企业，产品到天津港上船走海运，相对于沿海钢企也就多了包头到天津这段距离，其他没有更大的劣势了。
周一：钢铁行业近年的出口量有所下滑，公司的情况怎么样？出口了哪些产品？好不好赚钱？
李晓：行业整体下滑，公司出口量是增长的，出口板材、管材和钢轨，都是我们的核心产品。“一带一路”国家对产品的消纳能力也比较强，像中等档次镀锌产品，因为公司标准接近国外，认知度反而比国内高。所以，出口能给公司带来一个很大市场空间和利润空间，前景非常不错。
谈估值：投资者应该看远一点
周一：在钢铁行业上市公司中，包钢股份市值接近700亿元，仅次于宝钢股份。您对这个估值满意吗？
李晓：公司现在1.5元/股，我是不满意的，估值还是偏低，应该有很大的空间。越是经济压力大的时候，钢铁行业越可能表现出它特定的价值。京包铁路1923年就修通了，包兰铁路1958年建成通车，但现在都还未通高铁，所以我觉得国家的基础设施建设空间非常大。有这种空间，钢铁企业就一定有空间。包钢股份的产品结构对国家现在的基础设施建设有更好的匹配性，所以我对公司非常有信心。
包钢从1954年到现在六十多年了，股份公司上市也近20年了。这么多年来，对待像包钢这样的企业，投资者应该看远一点。
周一：包钢股份有近55万股东，有没有什么话想对他们说？
李晓：包钢股份的企业精神是坚韧不拔、超越自我，在不断超越自我的过程中给全体股东以信心，为全体股东带来持续的利益，包钢人有信心，我恳请全体股东对包钢股份也有这样的信心，谢谢！
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