在新興造車風起雲湧的今天，“博郡汽車”這個名字並不為業內所熟知。然而，這樣一家成立不足9個月的公司，卻因迅速投資100億南京建廠、將長安60餘人工程團隊招致麾下、已平臺化佈局4款整車產品等消息，快速由幕後走向前臺。
7月15日，據官方表示，未來將主要競品車型直接鎖定在奔馳GLC、寶馬X3等。其旗下首款車型將於2019年年底正式亮相，其定位為純電動中型5座SUV車型，該款車型樣車的NEDC綜合工況續航里程達到了536公里。軸距為2900毫米。同時，新車計劃將裝配L2級別以上的自動駕駛功能，起售價預計在30-40萬元之間。
相比於其他新造車企業，博郡汽車起步較晚。資料顯示，博郡成立於2016年12月，由公司董事長、總裁黃希鳴創立，他在底盤平臺、車輛性能、三電技術、輕量化工藝、智能駕駛等方面經驗較多，目前博郡汽車在中、美兩國已組建了超過800人的研發團隊。
就在3月16日，南京博郡新能源汽車有限公司與一汽吉林汽車有限公司簽署了戰略合作協議，就合作生產車型的開發、生產、銷售等事項達成合作。
市場佈局方面，傳統車企和新造車企業也加大加快了在新能源車上的投入。中國汽車技術研究中心得出了一組統計數據顯示，中國已錄得新能源汽車整車製造企業超過200家，而產量方面16年我國新能源車總產量達到51.7萬輛，佔全國汽車產量比重1.84%，而17年全年預計新能源車總銷量為68萬輛。在“雙積分”的作用下，新能源汽車的造車勢頭可謂相當狂熱。
在新能汽車市場蓬勃發展的同時，中國新能源汽車的技術水平與商業模式也在快速發展，近年市場上湧現了大批新能源汽車企業。值得注意的是，這些企業都選擇了通過“代工”模式落地新能源技術。
歷史在演變，歲月在更迭，博郡汽車是否能在新能源汽車的紅海里大浪淘沙，博得一席之地，讓我們拭目以待吧！
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