現在，城市影響地區時代已經快過去了，祖國不再滿足於點對點的相互影響，更加註重區域之間聯繫、發展、貿易。這方面從國家對基礎建設方向的改變就能看出來，以前是在各省地區大力修建鐵路，希望能拉動省市經濟發展；如今則是全面減少單省鐵路修建，更傾向於跨省高鐵，希冀能加強城市群往來，連接國內經濟圈，實現“八縱八橫”鐵路規劃目標。贛深鐵路無疑具備以上要求，可為國內南北交通大動脈打下牢固基礎。
眾所周知，珠三角、長三角是國內兩大城市經濟圈。贛深鐵路作為京九客運專線最南端組成部分，將與國內眾多現存、規劃鐵路動脈相連接，直接或間接起到聯繫華南、華中、華東、粵贛等地區作用，使珠三角、長三角旅客來往、商務談判變得更加簡便。“贛州、河源、惠州、東莞、深圳”是贛深鐵路最主要經過的5個城市，它不僅承載著江西人民“入深”的熱切希望，也是深圳人民期待早日開通的一條高鐵。
2011年，江西省高鐵規劃推出昌九城際的同時，推出贛深鐵路前期項目規劃。隨著時間推移，贛深鐵路經過各項可研報告評審，終於與在2016年年底獲得國家批覆，同年12月份正式開建部分路段，直到今年剛剛過去的五月份，除去深圳段外，已進入全線動工狀態！這條鐵路全線長432公里，定位為目前運能緊張的客運專線，以設計350公里時速標準來看，應該會採用無砟軌道保障列車行進速度，項目總投資在640億人民幣以上。
剛剛咱們已經大致瞭解贛深鐵路大方面區域影響，那較具體影響有哪些呢？首先，它將結束沿線河源市不通高鐵歷史；其次，讓廣東圓滿達成市市通高鐵成就；最後，還可以助力沿線旅遊資源豐富城市發展，獲取時下大火的非實體產業旅遊業紅利。
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