當大街上的豪車越來越多的時候，你得想想辦法讓自己成為最引人注目的一個，GLC Coupe瞭解一下？
在拿到車的那個晚上，我開著GLC Coupe參加一個朋友的婚禮，開過酒店大堂門口的時候就被正在迎賓的朋友攔住，興奮地跟我開玩笑：“哇！你的車好**帥啊，早知道就借來當婚車了！”後面親友團的目光也被吸引到我的車上。
如果我真的是車主，雖然表面若無其事，心裡卻一定會在狂喜：這車絕對買值了。
師奶殺手
除了前面說到的那個場景，GLC Coupe在我手上的這幾天，我還開著它去了不少地方，一路上最不缺少的就是別人投來的目光，有來自路人的，有來自旁邊的車的……車主的虛榮心絕對爆表。
如果我開的是一輛普通的GLC，相信一定會低調不少。
最早讓我留下印象的所謂轎跑SUV是十年前的X6，這種從B柱開始直接一條弧線過渡到車尾的“駝背”設計，還要放在一輛SUV身上，在那時看就是一個怪胎。
然而現在的事實就是，無論是十來萬的平民車還是幾百萬的超豪華車、無論是轎車還是SUV，都流行這種溜背式的外型，說明越來越多消費者認為這代表著美、潮流和個性，才讓廠商大膽啟用這個設計。
話說回來，並不是溜背就絕對等於好看，越是劍走偏鋒的設計越是考驗設計師的功力。而顯然奔馳是成功的，前臉和GLC大同小異，變成Coupe之後整體仍十分協調，車尾顯得更加飽滿，霸氣十足，給人的感覺它的車身尺寸比實際要大。
儘管軸距相同，但車身長度更長、高度更低，增強了它的動感，畢竟人家的官方名稱是“轎跑SUV”。同時，GLC Coupe後排的縱向、橫向空間和GLC幾乎一樣，就是為了造型犧牲掉一部分頭部空間（我178cm的身高都快頂頭了），不過買它的人肯定都會說：“I don’t care！”
鋯石紅車漆紅而不鮮更顯優雅有內涵，獨特的星輝中網、大得誇張的奔馳LOGO和20寸花瓣式輪圈都是很能抓住眼球的地方。
在朋友圈分享了GLC Coupe的照片後，朋友們通常第一句是“好好看！”，而第二句就是“多少錢？”……不可否認，這個世代奔馳的家族設計語言是十分成功的，至少領先於兩位德國同胞，2017年全球銷量位居德系3強第一便是證據之一。
沒有放下優雅的身段
動力方面，這次試駕的GLC 300 Coupe搭載的是高功率版M274 920發動機，最大馬力245匹，最大扭矩370牛·米，這副發動機也用在C級、E級和GLC等前置後驅/四驅車型上。
Comfort模式下，看起來還算不錯的動力藏得比較深，整體輸出溫和，但日常駕駛的話是最舒適的。至於Sport和Sport+模式則將動力逐步釋放出來，變速箱的更加激進，方向盤也會變得更重，因為要帶動1.9噸重的車身和4MATIC四驅系統，動力也不至於顯得太暴躁。
不過，在走走停停的城市路段中，奔馳這副9AT變速箱2、3擋的順暢性需要提升，這是最常用的兩個擋位，不時的頓挫會影響駕駛體驗。
動力雖不弱，但未強到能無視自身車重的程度，開起來能感受到一定的分量感。路面信息過濾掉大半，過減速帶時車身的上落告訴我懸掛中段略硬，但自重和偏高的重心註定並不適合激烈操控。
所以儘管被叫做轎跑SUV，但GLC Coupe還是比較適合從容地駕駛，奔馳也沒有在它身上刻意地營造十分運動的性格，畢竟奔馳一直以來都是優雅派的代表。像我那樣，出現在大酒店的門口，帶走眾人的目光就夠了。
潮流需要花錢
潮流的Coupe造型、搶眼但不誇張的外觀是GLC Coupe的最大賣點，目前這類產品已經能獨立於傳統SUV開闢一塊獨立的細分市場。那麼問題來了，雖然GLC Coupe是人見人愛，不過相近配置的車型GLC Coupe比GLC貴了一臺飛度，這臺頂配的GLC 300 Coupe落地價已經奔著70萬去了。你是否願意為時尚、個性多花這筆錢呢？
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