頂多換乘一次，你就可以抵達杭州的一切。
文丨葉建英
昨天傳出杭州5號線的新聞，有人根據項目部的招標書說5月份要全線通車，而項目部又進行闢謠，這只是內部工作節點，全線開通試運營時間不明確。
其實這也算不上烏龍，因為已經鴿了幾次，又遇上突如其來的疫情，地鐵公司也好，項目部也好，都不敢表決心了。
在春節前，當時沒有疫情的時候，最靠譜的消息是，在漏掉杭州南站和寶善橋站的情況下，爭取三月中旬開通後通段。現在考慮到疫情的影響，總是要等到五六月份吧。
5號線有杭州地鐵的「換乘之王」的說法，也有城市中軸線的說法。事實上，如果你在杭州不能確定買在哪裡，那麼，最簡單的方法是買在5號線邊上。
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杭州去年新增常住人口55萬，這55萬中有買房的需求和實力的，絕大部分就集聚在5號線邊上。
從穿越區域來看，5號線不僅串起了未來科技城和濱江區，還從浙江大學的主校區穿過。5號線繞城外那一段是未來科技城的中軸，在繞城內的那一段，穿越了杭州目前最成規模的三個成片豪宅區：南星橋、橋西、申花，和繞城內最便宜的地鐵盤，新房均價每平方米25600元的姑娘橋站兩個項目。
所以，5號線能夠涵蓋杭州最活躍的碼農、電商創客各種預算的置業需求。
從人口統計來看，2019年杭州淨流入的48萬人中，餘杭（主要是未來科技城）流入26.7萬，濱江區流入5.6萬，都在5號線沿線周邊。
而根據百度地圖慧眼和同濟大學的大數據分析，這些激增的人口，跟以前相比，更具有高學歷、高消費水平特徵。
限購時代，他們是杭州樓市最活躍的購買力。
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而且，5號線也是目前杭州房源最豐富，集產品力大成的一條地鐵線。
說價格，5號線中間段，仁恆濱江園和濱江融創御潮府，是杭州樓市房價頂格項目，而5號線東端，萬科和地鐵集團在5號線姑娘橋站的兩個項目，是杭州繞城內新房限價最低的地鐵盤。
5號線西接通往臨安的16號線，而當大江東核心區的新盤限價突破到每平方米19000元以後，16號線也是杭州十區新房價格最低的區域。
說產品力，5號線不僅僅串聯杭州最重要的三個成片豪宅區：南星橋、橋西、申花，而且擁有杭州進入TOD時代兩個最重要的車輛段綜合體項目，天空之城和姑娘橋。
毫不誇張地說，續良渚文化村之後，天空之城就是杭州萬科當下的產品力航母。
說房企品牌，不僅濱江、萬科、融創、融信、綠城、龍湖杭州去年房企銷售榜上的六強，個個有重器在5號線上，建發、九龍倉、富力、保利也都把2020年最重要的樓盤養雲靜舍、天薈天萃、富力中心、天匯放在5號線的地鐵口。
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最神奇的，而且是一二十年內註定無法被迭代的，5號線是整個大杭州都市圈的中軸，它串聯的是杭紹同城。
看一下標註杭州和紹興兩個城市軌道規劃網的地圖。
對！5號線（56.8公里），16號線（35公里），和紹興地鐵一號線（54.4公里），加起來接近150公里，這是杭州最長的軌道組合。而且換乘站跟2、4號錢江路站一樣，是可以平行換乘的。
杭紹城際作為紹興地鐵一號線先期開通一部分，已經明確將與杭州地鐵「一票制」。
可以說，只要坐上5號線，頂多換乘一次，你就可以抵達杭州所有的高鐵站，所有的天街（還有所有的萬象城、大悅城），所有的重點高校。
從錢王故里，到鳳凰山腳，再到越國古都，5號線穿越了浙江歷史上最具傳奇的三個王朝。
而今天，它將帶領我們穿越面向2000萬人的未來杭州。
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