1951年10月1日，瀋陽無軌電車一線開始運營。從此，瀋陽有了現代化的無軌電車，全市人民為之歡欣鼓舞。它被瀋陽人親切地稱為“大辮子”。到1999年6月30日，在瀋陽運行了48年的無軌電車全部退役。“大辮子”見證了瀋陽一段交通發展史，也成了人們永遠的記憶，如今我們只能通過歷史照片來一睹她的“芳容”。
攝影家梁楓拍攝的1951年國慶街景——瀋陽第一條無軌電車線路開通。
修建 一線西段長2.7公里
1951年初，為了解決市區公共交通工具不足的問題，市政府決定，創辦現代化的無軌電車公共交通線路。先開闢兩條線路：一條是從南站經過中山路到小西大街，再由鐘樓向南到大南城門為止，叫第一線；一條是從南五馬路無軌電車車庫經清華街向北，到和平街北頭中山路為止，叫第二線。
記者在查閱《瀋陽日報》舊刊時，找到了這樣的報道：“第一線的工程已從7月開始修建（就是新建的中山路到小西大街的延長線）下水道工程，8月到10月可全部修建好道路工程；第二線的道路修建工程比較簡單，8月底就可完工。市建設局為了做好一切準備工作，特別成立了無軌電車修建委員會，一方面正領導著訓練駕駛員；一方面正加緊設計工作。現在就要開始在第二線上架設線杆，這一線決定在9月中旬通車；第一線的修建可在10月末完工，11月初通車。 ”
1951年9月25日，接到由天津運來的無軌電車2輛，29日又接到3輛，具備了通車條件。市無軌電車修建委員會決定，於1951年10月1日國慶兩週年紀念日之際，首先將無軌電車一線的瀋陽站至三經街段通車運營。
1951年9月30日13時，市無軌電車修建委員會在電車廠禮堂召開了“無軌電車通車典禮大會”。通車典禮後，16時許，在新華社停車站，5輛嶄新的無軌電車排成了一行，舉行了通車剪綵。為了慶祝無軌電車通車，定於9月30日晚和10月1日乘車免收車票。
無軌電車一線西段，營業線路長度2.7公里，設瀋陽站、太原街、中山廣場、桂林街（原公用處）、新華社、三經街6個車站。
1983年，瀋陽中山路上的無軌電車。
開通 第一名女司機18歲
第一輛扎滿了綵綢的無軌電車駛上路面，由瀋陽市第一名女無軌電車司機——18歲的齊書卿駕駛。1963年2月28日，《瀋陽日報》刊登了她寫的一篇文章《難忘的一天》：
1951年的國慶節，我這個新中國的普通婦女，破天荒地坐在無軌電車的駕駛臺上，成了我們瀋陽市的頭一個無軌電車女司機。
至今我還清楚地記得，在舉行通車典禮那天，參加會的，看熱鬧的人，把我那臺電車圍得風雨不透，上千隻眼睛都在向我投過來羨慕、祝賀的眼光。在我快要開動電車的時候，市裡的一位領導同志走上前來，緊握著我的手說：“祝賀你，我們的第一個女司機同志！”不知為什麼，聽了這些話，我心裡熱乎乎地，眼眶裡立時湧上了淚花，感動得說不出話來……
我還記得，剛解放不久，我懷著一顆忐忑不安的心，去電車公司報考當一名售票員，沒曾想馬上就被公司錄取了。我還記得，當領導找我談話，要我去學習駕駛無軌電車的時候，我簡直不敢相信自己的耳朵，難道女同志也能跟男同志一樣地開電車嗎？但領導卻無限信賴地對我說：“去學吧，你一定能成為一名名副其實的女電車司機的！”領導不光鼓勵我，還指定專人耐心地幫助我，培養我。不久，我真的當上無軌電車的女司機了。
1951年10月2日的《瀋陽日報》報道中，有一段對她的採訪，她說：“我們中國自己製造了無軌電車，我學會了駕駛，今後我一定不斷提高技術，培養新的女司機，為人民城市的交通事業服務。”
最早規劃的瀋陽無軌電車線路圖。
退役 1999年所有線路停用
1951年11月20日，由三經街至大南街段線網建成，無軌電車一線全線通車，該線路營業線路長度6.44公里。
1952年，瀋陽可以製造無軌電車了。到1958年，瀋陽自己又能製造比較先進的鉸接式無軌電車。瀋陽市無軌電車輝煌時有11條線路，線路總長度達155公里。
但進入上世紀90年代以後，隨著城市建設步伐的加快和公共交通的迅猛發展，由於存在集電杆經常脫落和線網繁雜影響城市美觀等缺陷，無軌電車受到了種種非議，有的城市縮減了電車規模，有的則乾脆將電網拆除了。
到1999年6月30日，在瀋陽運行了48年的無軌電車全部退役了，鐵西廣場上空再也不會有一張“蜘蛛網”了，大東門再也不會因電車出庫時來回甩辮引起堵車了，馬路灣上空也不再有伸向四方的平行線了……“大辮子”成了瀋陽人永久的記憶。
此後，瀋陽的公共交通進入了發展的快車道。2000年1月，地鐵一號線一期工程項目研究報告通過專家組評審。2005年11月18日，瀋陽地鐵一號線工程正式開工。2010年9月27日地鐵一號線載客運營，瀋陽成為東北地區首個擁有地鐵的城市。
瀋陽日報、沈報融媒記者 周賢忠
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