近幾年來
安徽的發展可謂是突飛猛進
“要想富，先修路”
交通的發達
對於經濟發展起到極大的作用
未來安徽的交通迎來全面升級
這些城市的交通變化
將為自身迎來更多的發展機遇
安徽8市通地鐵
全面提升軌道交通骨幹地位
未來的安徽
續建城市軌道交通高達67公里
除合肥、蕪湖以外，還有6市也將通地鐵
| 馬鞍山 |
馬鞍山地鐵是服務於馬鞍山市、姑孰新城、濱江新區、秀山新區的城市軌道交通，共6條線路。
根據馬鞍山的城市佈局、市民實際出行需求以及城市建設能力，近期重點將規劃建設1號線、2號線一期工程，總里程40.55千米，總投資約219.50億元。
中遠期將向北對接南京地鐵，向南對接蕪湖地鐵，方便三城市民來往，共同服務於南京都市圈市民。
▼
馬鞍山市軌道規劃線路
馬鞍山地鐵1號線： 線路長度24.86km，設車站20座，預計建設工期5年。沿區域發展軸及城市發展軸佈置，是馬鞍山城市軌道交通線網的骨架線，向北連接了南京的軌道交通8號線，實現了與南京的大容量公共交通互通互延，銜接了慈湖物流園區、新老城接合部、解放路老商業中心、老體育中心、兩山一湖主要風景區、安工大老校區、城市CBD中心—大華廣場、馬鞍山市經濟開發區、銀塘片區、當塗縣城、姑孰副城等重要的功能中心，覆蓋城市南北向主要客流走廊，主要沿湖東路商業街敷設，促進城市全面發展，引導中心城區南北向拓展。
馬鞍山地鐵2號線：線路長度15.69km，設車站11座，預計建設工期4年。沿城市東西向主要發展軸佈置，銜接了濮塘休閒度假區、秀山新區中心、城際馬鞍山東站、城市CBD、濱江新區中心、江心洲綠核、鄭蒲港新區等重要的功能中心，覆蓋城市東西向主要客流走廊，是一條跨江線路，有助於促進一江兩岸和諧發展，促進馬鞍山市全面發展，串聯馬鞍山市中心城區與兩個新區，可以加快新區建設，提升新區的開發密度與強度，串聯馬鞍山市主要的對外交通樞紐，方便市民交通出行，引導中心城區東西向拓展。
| 合肥 |
1號線三期將啟動，下穿合肥火車站站房和鐵路，延伸至新站高新區，高新的小夥伴們出行更方便啦。
| 蕪湖 |
蕪湖軌道交通市區線，市郊線，市域線共11條線，計劃開建4條線。
1、2號線一期項目都已經開工了，兩條線路分別為城市南北向、東西向骨幹線，線路總長度有46.197公里！
| 淮南 |
淮南地鐵共規劃6條線路，呈兩主三輔線網形態，全長達到183km，車站117座。
| 安慶 |
安慶1、2、3號城市軌道交通線路走向、設置站點情況、地下高架佔比等情況已明確，計劃採取分段建設，或在2018年開建。
| 阜陽 |
根據《阜陽市綜合交通樞紐規劃》，未來阜城將增設3條地鐵線路。
| 蚌埠 |
蚌埠規劃4條線路，線路總長126.7公里，設立車站達78座車站，其中有8座換乘站！
| 銅陵 |
銅陵市將建4條軌道交通（地鐵）線路，還會實行“兩橫兩縱”的“井”式佈局。
馬鞍山的交通越來越發達
想到以後的出行越來越方便
為馬鞍山的發展加油
閱讀更多 江蘇網事 的文章
