深圳記憶：深圳機場和深港跨海大橋
深圳機場
跨海大橋
深圳機場
深圳機場A/B兩座候機樓
候機廳裡
上星期老家有事，送老婆時，在深圳機場胡亂照了幾張照片，無法反映機場全貌
，只好管中窺豹了。
那天去機場時天氣晴好，萬事順意，即不是春運最緊張的時候也沒有受天氣的影響。如果晚兩三天走，麻煩就來了；一是買不到機票，二是國內冰雪成災，不少機場關閉，有票也走不了了。我想：現在的機場肯定擁擠不堪，應該不是照片中輕鬆的樣子。
深圳機場始規劃於1983年10月。當時的深圳到處是荒郊；據說：曾有人打算把機場規劃在離現在深圳大學不遠的地方。因為那裡離市區較近，同時也是一片荒野。幸虧當時的領導有眼光，沒有同意這一方案，否則，今天深圳市區的天空將不知會
出現什麼情況。
後經全面考察調研，選址在寶安西鄉鎮黃田村。當時，西鄉鎮發展總公司正和北京總鴨場在黃田村辦了個全寶安規模最大的養鴨場；因為要建機場，鴨場只好讓路了。正所謂：機場原來是鴨場。
1988年12月28日，深圳機場正式奠基開工；1991年10月12日，正式通航。剛開始機場命名為“深圳黃田機場”；可是不久，問題來了。原來，“黃田”二字在閩南語中近似“黃泉”，這使乘飛機往來深圳的臺灣人、福建人感到很晦氣；怎麼飛來飛去，飛到了“黃泉”，太不吉利了。後來，改稱為“深圳寶安機場”。其實，“黃田”也好，“寶安”也罷，都是畫蛇添足，叫“深圳機場”不就行了。
現在的深圳機場和當年相比，己擴大了數倍。在國內，除了北京、上海、廣州外，己列為第四大空港了。
進去查驗
這裡原是小漁村
機場外
深港跨海大橋
大橋前的土堆
引橋
深港跨海大橋深圳一側，位於南山的深圳灣；大橋跨越大海和香港新界的天水圍連接。大橋全長4770米，香港側3170米，深圳側1600米。大橋於2003年8月28日開
工；2007年7月1日香港迴歸十週年時正式通車，成為深港之間的第四條陸路通道。有了這條通道，深圳西部車輛的進港運行不用再繞行市區，即節約了時間也減少了對市區的大氣汙染。車輛來往深港兩地僅需10至15分鐘。
當你站在正在施工中的深圳灣畔，遙望深港兩地隔海相望的地方；大橋宛如一條彩虹落在煙波迷茫的兩地海岸邊，顯得五彩繽紛、氣勢磅礴。大橋又像一條玉帶蜿蜒連綿，穩穩地系在風平浪靜的海灣的腰上，顯得精神抖擻、意氣風發……
遠遠望去，兩地的海岸線好像連接起來了，真的是山水相連，天地相依。
……這裡還有很多後續工程要建或正在建，工地上車輛穿行，灰霧騰騰……。相信不久的將來，這裡會成為深圳西部最美麗的海灣。
圖右是香港，圖左是深圳
對面是香港天水圍
對面是深圳南山
閱讀更多 蕭家老大 的文章
