歷史總是驚人的相似麼？最近一張截圖強勢霸佔了油圈人的朋友圈：“十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3；2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4。”並調侃：“可能桶貴了。”桶真的貴了麼？
首先，2008年，私家車喝的還是國三的油，十年後的今天，愛車可是享受著國五的美味，2+26城市更是提前升級為國六/京六標準。油品升級，價格自然上升。根據卓創資訊統計數據顯示，車用汽、柴油國三升級至國四加價標準分別為每噸290元和370元；從國四升級至國五的加價標準分別為每噸170元和160元。即：汽油共加價460元/噸，摺合92#升價為0.36元。
其次，成品油消費稅已不同當年。我國從1994年開始對汽油徵收消費稅，2008年，國內汽油消費稅僅在0.2元/升，而2018 年，汽油消費稅在1.52元/升，上漲1.32元/升。
再者，成品油定價機制不同。十年前，國內成品油還沒有調價週期一說，國內成品油價格與國際油價並沒有緊密聯繫。十年後，內成品油定價機制是10個工作日為一週期，與原油聯動性加強，原油均價只要在40美元/桶地板價與130美元/桶天花板價之間，變化率對應汽柴油調整幅度超過50元就進行調整。別忘了2008年的全球經濟危機，簡單點說，原油持續暴漲，兩大集團為首的成品油生產企業，在穩定國內成品油秩序，保障民生的前提下，承擔了大部分的生產虧損，油價沒有跟著原油暴漲而水漲船高，不然，可不僅僅是6.3元/升的價格。
最後，貨幣貶值也存在影響。扎心一點說，就不說一二線城市了，三四線城市，十年前，三十萬，買南北通透三室兩廳百平大房不費勁兒；十年後，三十萬，買一室一衛的單身公寓？你想多了，不夠啊。十年前的6.3元，與現在的6.3元，不可同日而語。
敲黑板：國際油價的確是比十年前低，汽油升價確實比十年前高，但成品油作為保障國家能源安全的重要物資，價格的制定並非想象中簡單。因此，不考慮數據背後存在的油品升級、消費稅、定價機制以及貨幣存在的貶值等複雜因素，僅僅通過簡單的數據對比，想證明什麼，並不合理。（卓創資訊分析師 徐娜）
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