忽天悠地
看到這個問題，我禁不住想露個臉。一個是我們這地方半掛車忒多，再一個我開半掛車開了好幾年，深知其中苦與樂呀。
在一些物產資源相對豐富的地區，買半掛車跑運輸相對出去打工啥的，收入確實高一些。因此很多人都扎堆進入這個市場，結果呢，車多貨少，自然就加劇了貨運市場的惡性競爭。車主們不得不採取多拉快跑的方法增加盈利。導致車越拉越重，一度超載兩三倍。重大傷亡事故頻出。
這兩年，國家對半掛車的裝載量進行了嚴格的整治，跑長途的大貨車超載的是越來越少了，至於能不能掙到錢那就看個人的能力和方法了。掙不掙錢，只有身在局中的老闆們最清楚。
題目中超載的百噸王貨車越來越多，都是一些短距離的運輸。他們重車不走高速國道，因熟悉周邊環境路況，知曉走那條路可以躲避公路部門設置的治超站點。還有一部分是通過採用一些神通廣大領車人引領通過治超站，當然要付出一筆費用。這些運營的車輛相對跑長途的車收益更好，雖然車輛損傷較大，但是風險小。因此，在利益最大化的誘惑下，親幫親，朋友幫朋友形成一個大的團體就不奇怪了。
跑運輸有風險，進入須謹慎！
這年頭，貨運市場真的不好乾啊！
山裡的新鮮事
我在公路部門工作過，對這種問題有一定的見解，我來回答最合適了。
開車走在國道上，經常見到中間的行車道已經被壓的凹下去了，明顯比超車道低5公分，公路部門是壞了修，修了壞，效果不太明顯。主要原因就是百噸王太多，最近公安和路政部門一直在治理這種車輛，查扣後直接把車輛高邊切除了。
百噸王實際上就是我們俗稱的前四後八自卸貨車，荷載有的只有20噸，實際能拉70噸，車貨總重將近100噸，因此稱為百噸王。這種車大部分屬於改裝車，加高了貨箱圍欄，換裝了鋼邊輪胎，加大了發動機馬力，一般都是高功率渦輪增壓發動機。這種車有一種致命缺陷就是拉滿貨有時候剎不住車，我路過收費站時就見過剎不住車的百噸王撞了前面正在交費的大貨車，司機被救出來時大哭著說我才是第一天開車啊。
公路上的百噸王越來越多主要有以下幾個原因。
1、大多數為本地區車輛且以短途運輸為主。高速上查超載很厲害，跑長途的車輛超載的非常少，如果超載了可以說寸步難行，掙的都不夠交罰款的。百噸王主要是拉建築材料（沙子、石子、水泥等）和煤炭，主要給當地建築工程、交通工程以及火電廠運材料。因此，百噸王運輸材料的多少可以直接影響當地的建築材料價錢，當治超嚴格時，建築材料運不過來，沙子、石子肯定漲價，反之，價格就下降。
2、有關部門執法存在突擊、集中執法，沒有長效性，往往就是“一陣風”，司機已經掌握了這種規律。風頭一過，一切還是照舊。
3、一些大的工程公司和當地的運輸公司簽訂的是年度合同，工程公司給的運費有限，運輸公司為了降低成本，往往鼓勵司機多拉快跑，不超載就不掙錢，超的越多掙的越多，已經形成怪圈了。
4、治超工作中的重要環節源頭治理成效不大。連普通老百姓都知道，有關部門不給改裝過的車輛發放合格證，不供應鋼邊輪胎，不給掛牌，這些車輛就跑不成，拉不動，治超效果就出來了。正因為源頭這個環節沒抓好，把治超的重擔都放在路面治理上了。
作為一名老公路人，每次見到百噸王從我面前駛過，我總要盯著在輪胎下顫抖的路面，我的心在疼啊，一條剛大修完的路面，往往用不了半年就坑槽遍地，國家花巨資修建的公路就這樣完了，這其實也是國有資產的損失。
希望國家有關部門採取斷然措施，取締百噸王，保護好公路，造福沿線人民。
上官天竹
這種狗蛋文章以後不要再發了，物價哧哧漲不關心。你關心哪門子多拉幾噸貨的事，小題大做。司機和車主都吃不起飯了，買車貸款也不還了，社會不和諧問題查下去會爆發的，會人為製造無數貧困家庭的再次返貧
山海宜家
現在高速公路上跑長途的基本是標載。超載車輛都集中在國道 省道 縣道的短途運輸。超載車輛超10噸是超，超150噸也是超。跑十趟抓住一趟也賺錢。主要有利潤可以養家餬口就有人去幹。超載的車越多就會有越多的人去做，那利潤就會越少，利潤少了就的越超載。都是惡性循環。90十年代時當時最多拉50噸，2000年時有拉100噸了，到了2010年拉200多噸。要是這樣下去會拉的更多。
三個石頭64902589
這個好說主要有三個關係鏈接……車主……帶車的……交通交警超限站……最主要的是帶車的不是黑社會就是跟交通交警合夥……你說百噸王越來越多，這個不奇怪……車主，帶車的，交通交警超限站……他們三個鏈接裙帶都是為了錢，賺錢了能不幹嘛？我們算一下濟寧帶車的一個月賺多少……一個棗莊車一次200一夜能過200左右百噸王，帶車的要給交通交警一半……你說百噸王能不多麼？棗莊車一次能拉淨重130噸加上車皮就是156左右……百噸王來回一趟要轉一萬多……都是為了錢……能不幹嘛？
輝煌152081219
都是政策的問題，超載危險問題多多，但是總有人鋌而走險超載，為什麼呢？都是利潤惹的，本來三四車的貨非要一車裝，都是搗亂市場的
遊客遊玩中
其實都是交警和公路管理者有利益收穫才造成了貨車越拉越多的惡性循環
誠信不是傻
食物鏈啊，要不怎麼養活那幫人？
復興我華夏
中國治超載本身就是一個笑話，限重標準太底，空車不拉貨都超.......!
成都金峰源旅遊車關哥
中國的治超真是個笑話！就目前拿四橋自卸車來說，限載總重31噸，皮重23噸左右，淨重拉8噸貨，我想問問所謂的專家，制定這個標準的時候有沒有想過拉8噸貨給什麼樣的運價才夠成本？
