現在走的這條道路是雙向四車道，單向兩車道的道路。
注意在右側車道前方的電線杆上安裝有一個小型的電子眼。
因為前面就是一個港灣式公交車停靠站點，這個站點在沒有公交車停靠的時候，社會車輛可以在這裡通過，但是不能在這裡停留，如果在這裡停留就會被電子眼拍照。
前面是個小路口，現在可以看到地面標線左邊是左轉加直行車道，右邊是右轉加直行車道。
由於都是共用一個信號燈在綠燈放行時間通行，這樣左邊這個車道可能會面臨兩種過路口被阻的情況：
第一是該車道前進方向車輛在路口停下來等待左轉，會阻礙直行；
第二種情況是對向車道車輛左轉也會阻礙直行，因此在有的條件的情況下可以選擇右側車道行駛。
就在我前行越過停止線的時候，左邊白色轎車往右打了一下方向，車頭向右傾斜過來。
通過它的右前輪胎軌跡可以看出，接著他又向左打方向了。
這就是我說的直行遇到左轉車輛擋路，所以他向右打一點方向目的是繞過。我呢也稍向右打一點方向繼續通過。
通過路口以後，往前方看右邊車道有一輛公交車，估計前方快到下一個停車站了，打左轉燈，觀察左後視鏡確認後邊車輛還沒有跟上來，向左變道，以免到前方被公交車停站時阻擋。
果然公交車到站停車了，跟行在後面這輛出租車也在剎車準備擇機變道或停車等候，緊跟公交車的這輛白色轎車，立即向左變道打算繞過公交車。
可是由於它跟行的太近，現在變道勢必會壓到公交車港灣停車站的黃色單實線，而後面就是這個專拍公交站的電子眼，這樣就有可能被拍到處罰。
白色轎車在繞過公交車後向右變道繼續在右側車道行駛，我呢繼續在左側車道行駛。
前面又是一個沒有信號燈，但是有電子眼拍照的路口，地面標線顯示左轉加直行。
前面這輛SUV還沒有過完停止線就急急忙忙的往左轉彎，但是左後輪剛好壓在雙實線上，這樣的小動作拍到就是3分200元，這個路口的電子眼執行這個任務應該很準確又是很有力度的。
凡是過這種路口時遇到前車左轉的，你都要點剎車放慢速度，觀察好再過，因為剛才拐彎車輛的阻擋，你看不到斑馬線上的情況。
如果你看到前車拐彎了給你讓出了道路，你加速通過的話，那就很可能撞到斑馬線上的非機動車和行人。在讓過行人後再加油門繼續走。
在通過這個路口後，道路變為三條車道，這意味著前面即將到達一個比較大的路口，車道可能要劃分左右直行三個行駛方向。
果然左邊車道前方出現左轉地標，我現在打燈看右後視鏡變道到中間車道。
中間車道排隊的車輛已經比較多了，繼續向右變道，看一下右邊車道是不是直行加右轉的車道。
前方地標線顯示是右轉加直行的車道，好的，跟上去排隊等候信號燈。
雖然我所在的右邊車道前面排隊車輛少，但是因為這條車道前面排隊的車輛有可能有右轉車輛，當直行綠燈放行的時候，右轉車輛在右轉時，會被如潮的非機動車和行人所阻擋，機動車要禮讓斑馬線，那這條車道的通行速度就會大大受到影響，所以在這樣的路口等候信號燈要儘量規避轉彎加直行的車道，不是每個排隊少的車道就一定會快。
現在直行信號綠燈亮起，左邊車輛都已經陸續通過了路口，右邊車道果然被這輛右轉的公交車給擋到了這裡。
直到倒計時4秒的時候我的車頭才剛剛通過停止線。
雖然同樣是城市道路駕駛，每條道路和每條車道都有它自身的規律，經常跑這條路的司機都會根據這個規律摸索一套方法，這套方法應該符合如下三個方面：第一安全通過不出事故；第二不主動違章被拍處罰；第三就是在保證前兩條的情況下，高效通過，節省道路資源的佔用。
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