2017年6月，黃陽一級公路開發區段開放交通，讓市民感受到了這條路的快捷。公路開通之初，黃石交通部門曾表示，黃石與陽新城區將邁入
半小時交通圈，實現同城化。然而，限速60km/h，卻讓半小時交通圈變為了近一小時交通圈。想想都有點“藍瘦香菇”
現在，好消息來咯~
今年4月10日，黃石交警發佈公告，從15日起，黃陽一級公路陽新段（父子山隧道口至興富大道路口）將限速提升至70km/h。
這條連接黃石城區和陽新的快速路，當初為何“快”不起來？如今又為何要提升了限速？提升限速後，通行情況如何？需要多長時間？15日，記者對此進行了探訪。
司機覺得限速低了
村民覺得不能跑太快
黃陽一級公路是一條南北走向的快速路，南連陽新縣五里湖，北接黃石市月亮山隧道，全場47.7公里，該條道路採用全線設計行車速度80km/h。然而，在這條路通車不久後，交警部門對其限速從設計速度的80km/h，降至了60km/h。 對於降速，過往司機和周邊村民的態度各不相同。
程師傅是做淨水設備生意的，長期需要往返黃石城區和陽新，黃陽一級公路開通後，他便捨棄了以前的106國道，選擇走黃陽一級公路。
“這條道路比以前的老路快多了，從黃石市內出發，半小時就能到陽新城區。”程師傅說，可後來交警部門對道路進行了限速，導致需要近一個小時，才能到達陽新。程師傅認為，這麼好的一條路，只跑60km/h，浪費了道路資源，降低了通行效率。
石先生是黃石人，但在陽新上班，每週一會駕車去陽新，週五下午返回。他告訴東楚晚報記者，60km/h的限速確實太低，希望交警部門能考慮道路通行實際，儘量提高限速。
東楚晚報記者採訪過程中發現，大多數車輛駕駛員均表示黃陽一級路限速較低，車輛很容易就超速。但是，一些住在黃陽一級公路附近的村民卻認為，車輛行駛速度太快，對他們很不安全。
一名住在太子鎮劉政村的村民告訴東楚晚報記者，之前沒有降低限速的時候，車輛開得飛快，他每次橫過公路，都沒有安全感。而村民劉先生說，因為黃陽一級公路沒有過街通道，每次要穿越公路，都只能走路面，車速一快，就很不安全。
記者體驗
提升限速約快5分鐘
針對黃陽一級公路的情況，東楚晚報記者於4月15日上午，實地體驗探訪。
實際上，東楚晚報記者此前曾探訪過黃陽一級公路，從黃陽一級公路湖山大橋出發，至陽新城東新區需要約40分鐘的時間，算上進入黃石城區和陽新城區的時間，達到1小時。此次探訪，記者仍從湖山大橋處計時，
按照60km/h的限速，通過黃陽一級公路開發區段。隨後，再以提升後的70km/h速度，通過陽新段。
在進入黃陽一級公路後不久，東楚晚報記者就見到開發區段有一個區間測速起點，上面顯示限速為60km/h。一路上，東楚晚報記者注意到，沿線確實有不少出入口。不過，臨近這些出入口時，均有人行橫道或注意路口等道路標線標牌。
在行駛過程中，東楚晚報記者發現，雖然全線通行秩序較此前有所好轉，但仍有少數村民逆向駕駛摩托車、電動車上路行駛。還有些村民騎三輪摩托車時，在駕駛區域違規超員載人。
不僅如此，在開發區段一路口，東楚晚報記者以60km/h速度行駛時，一輛摩托車突然從路口衝出，幸虧記者注意力集中，及時採取減速、制動等措施，才沒有導致事故的發生。記者看見，這個路口與黃陽一級公路基本呈90度角，較為危險。
當車輛出父子山隧道，進入陽新段後，限速牌變成了70km/h，途經的車輛速度也開始變快。由於陽新段沿線村民較開發區段少，因此行車也沒有太多阻擾。在記者以70km/h速度行駛過程中，不時有車輛從左側追越記者車輛。
當進入城東新區境內後，東楚晚報記者查看了計時器，顯示用時約35分鐘，較此前快了約5分鐘。
交警提醒
提速後駕駛員更要注意安全
為何此前限速降到了60km/h？
如今又為了提升了10km/h的限速？
市交巡警支隊副支隊長袁斌介紹
黃陽一級公路的設計時速是80km/h，開發區段開始通車之初，交警部門也是按照這個限速實施的。可是沒過多久，他們卻發現這條路上的事故不斷，還有傷亡事故。
交警部門對這些事故進行了深入研究，發現這些事故的發生，與道路設置、車速，以及周邊村民交通安全意識等，都有關係。由於黃陽一級公路沿線開口較多，且不少開口均與主路呈90度直角，支路車輛進入主路時，沒有緩衝區域，便容易引發事故。
同時，黃陽一級公路全線無涵洞，周邊村民只能橫穿公路通行，易帶來安全隱患。
在這種情況下，車速達到甚至超過80km/h，就極易引發交通事故。閱讀更多 黃石網警巡查執法 的文章
