咚咚菜鳥
題主的意思是隻在其中一塊電池上再並一個，把組成電池組的電池由4個變為5個。
先說一下答案:這樣做不可以。
因為這個48ⅴ的電池組是由4塊12v電池共同構成的，缺一不可。其中任何一塊電池出現問題，都會影響整串的輸出。
串聯電池組的最基本要求是每個電池的容量要一致。否則容量小的電池會在率先放完電後，由動力變為阻力，不僅自已不再付出還要消耗其它電池的能量。如果只對其中一塊電池實施並聯，那麼出問題的就會是另外三個。所以對於新電池來說 ，這種做法實在是得不償失。
但對於舊電池來說，就要作具體分析了。如突然出現車輛行走無力或帶負載後電壓被大幅拉低的情況，很有可能是其中一塊電池老化造成的。對此可在帶載的情況下逐一測量每塊電池的電壓變化，找出造成大幅壓降的“元兇”，把它換掉即可 。一般情況下儘量不去作並聯。因為並聯對電池的一致性要求也很高 。參與並聯的電池，應儘可能做到容量和內阻都要一致，否則容量大的電池在向外輸出電流的同時還要為那些已耗盡能量的小容量電池充電，最終也會因不堪重負而過早老化。
這也是用電池做動力和燃油動力的最大不同。對於燃油發動機來說加滿整箱油和只加一小杯油，機器的動力輸出和加速性能是沒有區別的 。而電池組是靠整體來做功的，如果沒有合理的串並聯結構，既使電池組中有幾塊很優質的電池也是難以發揮作用的，還有可能會白白的被犧牲掉。以上是我的回答。
四重奏6028217
不可以，48伏由4個12伏串聯起來。單個12伏，這時候你要拿一個12伏的並聯在一起，肯定只能並聯在其中一個單個的12伏上面，假設單個電池20 安時的。其中兩個並聯在一起的就是40安時。電動車電池配組講究均衡。你48伏電池組三個20 安時，其中一個40 安時的。放電時間相差太大。就拿20安時來就說。成組電池單個放電120分鐘以上才是合格，電池在配組的時候放電分鐘數，高低之間不相差超過三分鐘，可以想見是非常嚴格的，你一個40安時的放在一組20安時的裡面，放電分鐘數是其它電池的兩倍，騎行放電池，其他電池都虧電了，你這個電池還有電，充電的時候其他電池都充滿了，你這個還沒充滿，可能幾個充放電循環，這組電池就不能用了。
八月小屁孩
原來四個電瓶，在每一個電瓶上並聯一個電瓶就可以，單獨加一個是不行的
dmb001
我幾年前買一個48v電動車，因為總跑遠路，電量就顯不足，我又買一組（4塊12V的）電瓶，放在踏板之上，與原車並聯，車略顯笨重，但是成倍的里程騎著還挺順手的。
天行有常1
再加一塊叫串聯不是並聯，加串一塊電壓會升高到60v，電壓升高後最高速度會按電壓比例升高，如果按原速度行駛的話續航會增加10公里的樣子，如果用最高速度行駛的話續航增加會不明顯，電壓升高後控制器的欠壓保護失效儀表盤的電壓檢測也沒意義了，很容易導致電池過放電，要增加續航只有加大電池安時數。
朱幸福
要麼兩組48伏的並聯在一塊，這樣才行，電壓不變，但是容量大的續航能力強。
知途迷返之老馬識途
用兩組正極用正倒開關控制，A用完了拉下來推到B上，滿電續繼用。但充電要分開！
奧拓超本馳
問題是多一塊電池你塞哪裡
屎太濃cc
我明確的告訴你，可以，串聯後60V，電動車提速更快，續航更遠！因為我就是這麼幹的。電動車沒那麼嬌貴，控制器是48V的，不過40V也行，60V也行的。電機的電壓範圍更廣，不過充電器必須要換成60V的。
心繫十萬光年
一個電瓶12v20a，2個並聯就是12v40a，2個串聯就是24v20a
