很多高铁一般建筑在地势比较平坦的当地，很少有高铁铁路建筑在山区里的，究竟正本高铁的建筑成本就很高，山区里的高铁一般建筑成本就更高了。但咱们国家就有一条高铁建立在山区中，仍是我国第一条山区高铁。成贵铁路四川段已经完成铺轨外，全线计划2019年具备开通条件;川藏铁路成雅段实现长钢轨单线铺通，预计今年年底建成。
日前，由中铁大桥局承建的成贵铁路控制性工程鸭池河特大桥混凝土主梁成功合龙，标志着全线476座桥梁全部完成合龙。
成贵高铁是我国第一条山区铁路客运专线，全长约632公里，设计时速250公里，连接西成高铁、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往华南、华东的快速大通道。今年六月，四川段铺轨完成，进入静态验收阶段。预计本月底将进入动态验收，之后就将进入开通前的联调联试阶段。年底四川段有望通车。
成贵高铁为新建客运专线。其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段初期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。设计时速为250公里(预留350公里电气化设计)，被称为"世界第一条山区高速铁路"，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。
成贵高铁起于成都的东站，沿途经过乐山、眉山等6座城市，终点站是贵阳。共设16个车站:乐山站、犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾东站、长宁站、兴文石海站、新街站、威信站、镇雄站、毕节站、大方站、黔西站、清镇西站、白云站、贵阳东站。
作为四川南下出川的高铁快速大通道，成贵铁路全线计划2019年具备开通条件，这条铁路开通后，从成都坐动车出发，3个多小时就可到贵阳;四川经贵阳至粤港澳大湾经济区的时空距离将大幅缩短，同时也将结束南向出川铁路通道没有动车的历史。
由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，在建设的时候，遇山凿山筑路、遇河架桥。全线桥隧比重达到 78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%;隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的 49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益 。
成都青城山，世界文化遗产、全国重点文物保护单位、国家重点风景名胜区、国家AAAAA级旅游景区、全球道教天师道圣地，中国四大道教名山之一，五大仙山之一，中国道教发祥地之一。全山林木青翠，四季常青，诸峰环峙，状若城廓，故名青城山。单梯千级，曲径通幽，以幽洁取胜。景区内外，天师洞和圆明宫幽静是青城山的一大特色。
乐山市峨眉山，位于中国四川省乐山市峨眉山市境内，是中国“四大佛教名山”之一，地势陡峭，风景秀丽，素有“峨眉天下秀”之称，山上的万佛顶最高，海拔3099米，高出峨眉平原2700多米。古书云：“云鬘凝翠，鬒黛遥妆，真如螓首蛾眉，细而长，美而艳也，故名峨眉山。
西部大峡谷温泉，位于云南省昭通市水富县，金沙江流经该地区，沿江两岸山崖险峻，草木葱翠。金沙江在流经水富县向家坝时，由于附近山岭海拔超过500米，致使水流湍急、奔腾直下的金沙江在这里形成了一个“山青”、“峡急”、“水险”的金沙江河谷，这就是西部大峡谷。
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