即使在10萬級緊湊型中有思域、速騰、軒逸和高爾夫等銷量及口碑都很出色的合資車，但國內自主品牌推出的帝豪、名爵等國產車憑藉自身的極高性價比仍能獲得國人的青睞。顯然汽車性價比是決定消費者購買的重要因素。另外隨著國內SUV的興起，接著而來的哈弗H6、寶駿530、遠景等火爆車型出現在車迷的視線中。這也得益於它們的品牌影響力。而在新能源市場中邁出了很大一步的比亞迪推出的我們車控集中營的一員-宋，本以為會像宋MAX一樣成為一匹黑馬，誰知銷量不盡人意。
說宋是一匹黑馬並不是空穴來風，這得基於它無論是外觀還是內飾配置的都很可靠加之親民的售價，這完全可以媲美主流的緊湊型合資SUV，並且宋MAX就是一個很好的例子，所以宋的品控也毋庸置疑。另外，比亞迪推出的秦唐宋元中的宋曾經銷量高達1.8萬，但如今的2018年新款被忽視了。究其原因，宋MAX作為一款如今還能月銷過萬的黑馬，自然有著相同車標的宋就被忽視埋沒了。但宋何嘗沒有叫板哈弗H6、長安CS75的實力。再結合宋擁有以下四方面的產品力就算媲美同級別的合資車也是完全有資本的。被車標迷惑了眼！這SUV被忽視，6萬起且8萬帶全景天窗。
首先，韓系車銷量好的原因之一就是顏值很高，顯然說明各企業也對汽車顏值提高了重視度。而全新上市的宋在外觀設計方面也是精益求精，貫穿大燈組的鍍鉻進氣格欄，再配合多處線條勾勒的車身，加之5輔鋁合金輪轂和雙邊排氣口的加持，這些使得其外觀設計彰顯出不輸長安CS75和哈弗H6的時尚運動感。
其次，就算其4565*1830*1720*2660mm的車身尺寸比同級略有不如，但是空間利用率卻非常到位，其全系標配有前後中央扶手、後排杯架以及可比例放倒的座椅顯然滿足駕乘空間的舒適性。
再有，有網友稱其為SUV中的帝豪，並不是毫無依據，這得得益於宋在保證了日常動力之後在內飾配置方面也是毫不含糊，自然其內飾完全能夠媲美哈弗H6以及同級別其他和合資SUV。宋車內在手能觸摸到的地方輔以大量的軟性材質，加之易操作全方位的皮質方向盤和後排通風口，自然能保證駕乘人員的舒適性，同時無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全景天窗、360度全景影像、前後駐車雷達等豪華配置的出現，更是給車內增加了舒適的駕馭感。
最後，2018款的宋擁有1.5T和2.0T的發動機，傳動方面與之匹配的是6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱。其中1.5T是比亞迪自主研發的第一款渦輪增壓的發動機，且能夠爆發出154馬力的最大功率和240牛米的峰值扭矩。加之它高達4.65的口碑，這自然還要比哈弗H6還要出色。
總之，比亞迪宋在外觀設計上更上一層樓，而在動力滿足我們日常出行的前提下，在內飾方便更是做到了豪華和舒適性相結合，自然是能媲美同價位的合資車的，更不要說長安CS75，博越了。不過就今年的銷量來說，宋是要落後於哈弗H6及帝豪的，但這隻能說明消費者被宋MAX迷惑，而不能說明宋產品力不好。就像宋6萬起且8萬帶全景天窗已經比大部分合資車要好了很多，所以說宋是被忽視了也是令人惋惜。
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