深圳地铁4号线工程均在龙华区范围内，线路总体呈南北向，由4号线二期工程终点清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站及观澜停车场，正线全长10.7公里。
深圳市轨道办为建设单位，由港铁技术咨询（深圳）有限公司负责代建，中国电建作为施工单位，具体负责其中6站6区间，总长7.88公里的项目施工任务。作为深圳市重要民生工程之一，深圳地铁4号线工程建成通车后，对改善龙华观澜片区市民出行条件、缓解交通拥堵、补齐片区交通发展的短板提供了便利，对推动特区一体化进程和中轴提升战略、促进龙华的经济发展，增强深圳与香港、东莞联系的纽带作用具有重大战略意义。
此前，清竹区间左线盾构于2018年4月10日始发掘进，4月27日，盾构首次成功下穿机荷高速，隧道地面最小埋深仅2.47米，最大沉降量仅为6毫米；6月19日，右线盾构成功下穿竹村2-1居民楼，盾构机距这座9层居民楼基底仅1.70米，最大沉降量控制在仅1.38毫米；6月22日，右线盾构机再次成功下穿竹村1号人行天桥桥桩，天桥原有桩基无任何异常。
据介绍，为确保盾构掘进安全平稳，盾构掘进过程中，工区项目部根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构机姿态、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种数据信息，正确下达推进指令，在推进过程中严格控制出土量和土压。
同时，提高盾构下穿周边建构筑物的施工监测频率，施工技术人员24小时轮流值班，每半个小时通报一次地表路面情况。
目前，地铁4号线工程施工正在稳步推进，高架站清湖北站已转入站后工程施工，清清高架区间已顺利贯通，工程预计于2020年底建成通车。
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