在我國，城市共分為四個級別，一是省級城市，二是副省級城市，三是其他省會和較大的地級市，四是較大的區縣。
而在十五個副省級城市中，又有五個計劃單列市，他們分別是深圳、廈門、寧波、青島和大連，所謂計劃單列市，全稱是“國家社會與經濟發展計劃單列市”，計劃單列市能夠有更高比例的財政收入留成，不需要與省政府分享，同時還享有更加自由的較大經濟政策制定權。因此，它們被視作是“行政上的副省級城市，經濟上的直轄市”。
那麼，在過去幾年裡，5個計劃單列市發展情況如何呢？誰在快速崛起，誰在迅速衰落？今天就做一個簡單的分析。
城市經濟發展狀況一覽
五個城市有一個共同特點，均是沿海城市，都是在改革開放的政策紅利下，依靠沿海天然優勢對外開放，加速自身經濟發展。
深圳：毫無疑問，深圳全面領跑，GDP發展速度緊追廣州。與其他城市相比，深圳因為緊鄰香港，受到香港輻射帶動，這是深圳成功的關鍵之一。同時深圳既是海運城市也是鐵路運輸交匯點，在2016年國家規劃的“八縱八橫”快速鐵路通道中，深圳佔據3條。深圳在過去七年裡人口增速達到了56%，人口競爭力較強。作為目前大陸最自由的市場，深圳未來還將獲得許多政策紅利和規劃紅利，潛力仍非常巨大。
廈門：廈門經濟發展較好，由於面積小，GDP總量和地方財政均處於劣勢，但在GDP增速上僅次於深圳，產業結構比較合理。在過去七年裡人口增長速度最快，達到65%，由於環境優美，旅遊服務業發達，人口競爭力較強，同時房價一直居高不下。
寧波：在過去七年裡，寧波經濟總量和增速，城市資金總量都位列第三，從產業結構看寧波三產佔比最低，工業色彩最濃厚。固定資產投資增幅較大，城市仍在轉型當中。而在人口增長方面較弱，寧波未來城市發展的目標是“一核兩翼”，“一核”就是目前的中心城區，兩翼是西北的“杭州灣新區+慈溪+餘姚”和南面的“奉化+寧海+象山”，其中杭州灣新區一帶是城市副中心。以寧波目前的人口增長速度，遙遠的“杭州灣新區”要發展起來恐怕需要相當長的時間。
大連：與其他城市相比，大連經濟發展狀況不容樂觀，GDP增速處在低端，由於面積大，甚至還擁有較高比例的“第一產業”。政府財政也遠遠落後其他城市，七年裡被廈門超越，現在只有青島和寧波的一半。在固定資產投資上看，大連出現“投資崩潰”，顯示出大連在經濟轉型上的重大問題。大連的人口也在流失。總之，七年裡大連投資急劇下滑、財政增長乏力、資金流入放緩。如何保證人口不再流失，和城市經濟如何快速轉型，成為目前亟待解決的問題。
青島：在過去七年裡，青島GDP總量僅次於深圳，GDP增速與寧波並列第三，三產佔比55.4%，逐漸和深圳廈門靠近。青島固定資產投資規模最大，達到了7777億元，遠遠超過了其他4個城市，青島經濟轉型仍需努力。人口增長速度也不錯，僅次於深圳廈門。綜合來看，青島的資金、人口都趕超寧波大連，追趕深圳廈門，具有很大的發展潛力。
五大計劃單列市看青島：“大青島”越來越近
青島的地理位置極佳，坐擁膠州灣、鰲山灣、靈山灣三大灣區，轄區內有多個深水良港，是國家“一帶一路”戰略的樞紐城市，改革開放以來，這座城市歷經多次重要的行政區劃調整，城市空間戰略不斷提升。
青島自2010年起，圍繞膠州灣構建核心城區。老城區被定義為“東岸城區”，黃島那邊被定義為“西岸城區”，紅島及其東部被定義為“北岸城區”的“三城聯動”環膠州灣發展。“三城聯動”的城市佈局規劃，為青島城市經濟發展，科技創新，公共基礎設施的完善打下了堅實的基礎。到了2017年，對城市空間佈局進行全面升級，重新提出了“三灣三城”城市空間佈局，即構築“中心灣區、西部灣區、東部灣區”海灣型城市新格局。
中心灣區：以膠州灣群為依託打造中心城區，優化城市功能，集聚高端要素，延續歷史文脈，彰顯”紅瓦綠樹、碧海藍天“城市風貌。
西部灣區：以靈山灣群為依託打造西部灣城，建設董家口港城和古鎮口軍民融合創新示範區，打造海洋強國戰略支點。
東部灣區：以鰲山灣群為依託打造東部灣城，建設世界知名、以海洋教育科技為特色的中國藍谷。
打造膠州灣東岸、西岸、北岸中心城區，東岸城區有序疏解非中心城區功能，推進老城區復興發展，建設時尚魅力城區；西岸城區突出轉型升級，建設精美實力城區；北岸城區加快提升城市綜合功能，建設品質活力城區。隨著“三帶一軸、三灣三城、組團式”全新城市空間戰略的確定，讓青島擁有足夠大的格局來建設這座城市。
縱觀全球，有多個大城市，都擁有灣區的地理優勢，譬如美國的紐約舊金山、日本的東京、澳大利亞的墨爾本，為青島構築海灣型城市新格局樹立了樣板。再看三大灣區的位置，亦位於青島城市發展的核心區域。
未來，“灣區經濟”儼然已經成為青島重要的濱海經濟形態。今年6月，上合峰會落戶青島，是山東和青島一次難得的歷史機遇，必將推動區域旅遊、經貿、會展等產業發展以及山東與各國地區的貿易合作，助力招商引資，拉動區域經濟發展，為山東加快新舊動能轉換、推動高質量發展插上騰飛的翅膀！
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