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都還行吧，我之前有朋友騎小踏板去麗江，就是有點高返會慢點，而且是風冷的，長時間騎有點熱衰減，不過也還行，能去，去年我騎個500排量的，也差不多吧，就高速上能快點，下來二級路都是開的慢，安全第一。
稻田一片春
UY是UU的升級版，UU號稱小踏扳中的神車。UY外觀漂亮，儀表為液晶顯示，帶充電接口。總之，UY是一款不錯的小踏扳。關於能不能爬山，摩友有一句口頭禪，只有慫人，沒有慫車。我在網上看到UU帶人進藏的視頻，還見過騎5OCC進藏，所以說；爬山走長途也是完全沒問題的。
拿我自己親身體會，本來沒事在春暖花開的時候，經常自駕翻秦嶺，經常看到摩旅一排排一隊隊跑山，看得我心氧氧。剛好我年輕時也喜歡騎摩托釣魚，我的駕駛證是C1.D照，所以心一熱，考慮到都老頭了，就沒敢買跨騎，就買了一臺UU先騎騎，結果一騎就收不住了。現在車也不經常開了，就騎我的UU，也經常跑山翻秦嶺。所以UY沒問題，當然爬坡你不能和大排比，到底動力有限。
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UY125摩旅雲南怎麼樣？爬山行嗎？
UY125是濟南鈴木推出的一款偏實用的小踏板摩托車，它因為外觀新穎，性能不錯所以很受摩友們的歡迎。但按照這款車的定位和性能表現來說，它比較適合短距離通勤代步使用，長途摩旅或者爬山騎行，並不是它的強項，不過如果非常鍾情於這款車，那麼它也能夠勝任這種需求，畢竟也有摩友騎著小踏板去摩旅西藏，所以UY125摩旅雲南問題也不大。
UY125整車會有兩個比較突出的點，其中的第一個點非常直觀，就是它的前臉外觀。這款車之所以能夠火爆主要就在於它的前臉比較搶眼，它打破了傳統常規踏板成那種，比較保守的設計，使得前臉位置非常大氣漂亮，會給人一種很強的視覺衝擊力。
而第二個點就集中在了它所搭載的鈴木超級芯電噴發動機上，這款發動機就技術規格和性能表現來看，在同級別車型中非常有實力，它除了具備皮實耐用，運轉平穩的特點以外，扭力充足，燃油消耗量小也是比較突出的優勢。
這款鈴木的超級芯電噴發動機，最大功率6.9KW，最大扭矩10N.m，動力調校比較偏低轉，在6000轉時就可以釋放出最大扭矩，所以常規狀態下它的動力表現還是比較給力的。
但爬坡路面相對來說，還是會遜色一些，如果坡度過大仍然會有力不從心的表現，畢竟它的排量只有125cc，要想在這種狀態下做到如履平地，那是不可能的，所以爬坡路面動力略弱，將是這款車的一個軟肋，但相比低性能125還是會好很多，如果是一個人的話基本上是夠用的。
油耗方面，平坦路況下UY125百公里綜合油耗會保持在2L左右，但如果是跑山路會保持在2.4L左右，因為這種狀態下任何一款摩托車因為轉速高，速度低的原因都會出現油耗增加，所以有如此表現也很正常。
總體來說，用UY125摩旅的話並不是非常的適合，畢竟它的動力有限，尤其是在爬坡狀態下會顯得不那麼激進，其次續航里程也是一個硬傷，但就品質而言這款車完全能夠勝任這種需求，所以不是太注重動力表現的話，UY125完全能夠勝任這種騎行任務，但對動力要求比較激進的話，就要慎重考慮了，畢竟跑山摩旅並不是它的強項。
騎士分享
UY125嗎？這個車在4000海拔以上會有點吃力。如果你不介意海拔很高的地方慢慢跑也是可以跑的，沒有問題。
UY125是鈴木的發動機，性能在125這個水準上是非常不錯的。採用的是鈴木最新技術SEP平臺，搭載EFI智能國IV電噴系統，擁有M-Squish燃燒室、內置高壓燃油泵、8孔環形嘖油嘴、6個智能傳感器、11個磁電機脈衝信號和ECU配合等高技術含量配置，最大功6.9kw/7500rpm，最大扭矩9.8nm/6000rpm。
我之前遇到一個騎友，騎雅馬哈125的跨騎，帶女朋友兩個人加上兩個人的行李，人家還上珠峰大本營呢！
閒人楊斌
個人不建議騎摩托去旅遊！安全係數和轎車做比較的話相去甚遠，走高速國道的話，大車特別的多，相當的危險！旅遊不是冒險，要保證安全的情況下再去做你喜歡的事情，不然的話就得不償失了！不管這輛車所謂的性能有多強或者有多弱，總之都是肉包鐵的傢伙，與其用生命開玩笑，不如老老實實在家看上幾本書來的更加有意義！歡迎大家在下方評論關注！
好嗨喲z
UU爬山沒問題的，看我頭條視頻裡發的UU騎行視頻，裡面有爬潭王路，戒臺寺的視頻。
潭王路26公里大概25分鐘跑完。
199公里耗油4.63L。
瞎拍瞎逛
好車！好車！首先我要告訴你，是好車！鈴木本來省油，踏板車，開著舒服。
其實去雲南跑，你的對手就二個，一是警察蜀黍，二是你自己。
這車載三個裝男一樣飛，只要你不是用來爬珠穆郎馬峰，破壞花草樹木的幹活，有什麼地方是去不了的。這車，皮實耐用，省油好開，可以保持微笑，優雅地上路，能不是好車乎！
不過，長距離開，腰會很痛的，這是這車型的通病。也不適合長距離開，久久停一下，不然容易過熱，功率下降。也容損壞出問題。
不過，到了山高路窄的地方，就開慢點吧，安全第一嘛！
不知道這答案你還滿意否？
一點點就很重
作為經常雲貴川摩旅老炮兒來說這個車不適合雲貴川摩旅，眾所周知雲貴川多山，而且山路坡度比較大，首先就是摩托車功率夠不夠用，再有就是加油站之間的距離，雲貴川離開省道縣道你這小東西油箱裡那幾升油能不能堅持到下一個加油站都很難說，你這個踏板摩托車是皮帶傳動強制冷卻的單缸風冷機車，雲貴川道路多以上坡為主，皮帶車最怕的就是熱衰導致皮帶打滑，進而導致發動機磨損過大影響發動機壽命，騎到最後有你想把車扔了的感覺，對於平路少山路況好對這個摩托車沒有多大影響，而且對於雲南氣溫高這一點不太建議你買這個車，還是鏈條車靠譜。
九哥哥的小九九
16000公里的uy車主分享長途和爬山小經驗。
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大大大白雲
摩友，作為一名摩托愛好者，我想跟你說一說。
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