軌道交通2號線作為貴陽市市政交通重點民生工程，自2015年一期工程正式開工以來，備受社會各界關注。截至2019年底，2號線包含一期和二期工程在內的所有車站主體工程全面完工，全部區間實現貫通。為繼續推進在建項目施工進度，2月13日起，2號線各項目部開始有序復工復產，目前一期工程工人復工率達77.5%，二期工程工人復工率約74.1%。
近日，記者來到貴陽軌道交通2號線多個施工現場，實地探訪復工復產情況。
提前儲備生產物資
有序開展復工復產
2月25日上午10點，在軌道交通2號線二期工程水淹壩站交叉渡線鋪軌現場，80米長的交叉渡線已經鋪設完畢，20名工人正在綁紮鋼筋、支立模板，為下一步澆築道床做準備。
水淹壩站站後區間交叉渡線長約80米，因工程量較大，是2號線二期工程鋪軌作業重難點之一。2號線二期工程鋪軌項目部現場副經理王武生說，項目部原計劃在春節期間加班完成該段作業，受疫情影響，施工時間延後了20天。"從2月16號起，我們已經有三批工人共計30餘人陸續返崗復工，每天上班時間也提前了一個小時，爭取在半個月內完成交叉渡線鋪軌作業。"
當天同一時間，2號線二期工程小碧停車場鋪軌基地內，多名裝卸工人已經將一車廂的軌道鐵墊板卸載完畢。為了順利開展復工復產，項目部年前便儲備了一批生產物資，復工後，設法再次購入鐵墊板、膠墊板、道岔、軌枕等一批主要材料，目前，項目部儲備物資足夠滿足一個月用量，鋪設大約兩公里軌道。
據瞭解，自2號線在建項目陸續推進復工復產以來，各施工單位管理人員迅速到位，提前儲備防疫物資和生產物資，並組織從非疫情重災區返崗的職工，按照疫情防控要求有序投入復工。截至2月25日，2號線一期工程所有在建項目已全部復工，累計返崗2054人，返崗率77.5%；二期工程8座車站及9個區間中，8座車站、8個區間已恢復施工，累計返崗645人，返崗率約74.1%。
嚴格落實疫情防控
全力確保生產安全
一手抓生產，一手抓防疫。2月25日，一期工程14標段項目安保部人員在2號線省醫站內進行衛生清理及全面消毒工作，為返崗復工人員提供安全的生產環境。據介紹，為加強疫情防控管理，14標項目部專門安排了值班人員，每日進行員工體溫檢測、定時進行通風消毒，隨時通過微信群傳達防疫相關文件及信息等，並做好疫情防控值班記錄。
復工以來，類似這樣的場景，每天都在2號線各個工地重複上演。測量體溫、消毒、實名制登記進入工地、錯峰式作業、分散式用餐……為做好疫情防控，各項目部管理人員紛紛使出"絕招"。北京西路站一名現場管理人員告訴記者："我們項目部安排了專車，每天上班時直接從宿舍接送到工地，下班的時候再直接送回宿舍，飯菜和生活必需品也有專人配送，大家基本上能避免跟外界的接觸，感覺安心很多。"
另外，對於部分從外省返回貴陽的職工，項目部也在積極申請進行核酸檢測，徹底排除疫情風險，讓員工儘快安心投入到正常工作中。
"時間、人力、物力"齊加碼
全力以赴保工期
據貴陽市城市軌道交通集團有限公司建設分公司2號線一期土建工程負責人吳昌裔介紹，2號線復工以來，軌道公司按照"時間不減、任務不變"的總體目標，要求各項目施工單位結合原來的的目標工期，重新細化施工方案，優化施工工藝，擬增勞動力和機械設備，把耽誤的時間搶回來，把遭受的損失補回來。同時，軌道公司將在物資供應等方面積極給予幫助和支持，並嚴格監督復工復產情況。
隨後，記者走訪了2號線北京西路站和紫林庵站施工現場，從施工單位相關負責人處證實了這一說法。
在政府相關部門及軌道公司的協調下，2號線一期工程10標段項目部在復工前4天順利將原材料運輸到位，並從2月14日起恢復北京西路站2號風亭組施工。期間，北京西路站增加了53名施工人員及5臺機械設備，實行24小時不間斷作業，成功將每日工效提高了50%左右。"雖然受疫情影響，我們實際開工日期比原計劃晚一些，但總的工期不會變，還是會按照原定的節點完成。"10標段項目經理說。
記者也在一期工程12標段紫林庵站出入口施工現場看到，項目部採用了雙倍工人挖掘管線探溝，並在原有一臺小型挖掘機的基礎上，調入一臺大型挖掘機，將原本10天的工期壓縮至一週。該標段技術負責人瞿國麗還表示，對於可用機械設備替代人工的地方，項目部會盡量採用機械作業，實現工程效率最大化。
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