藍天下，北京大興國際機場金色的航站樓，如同振翅欲飛的鳳凰。2019年9月25日，7架大型客機依次從這裡起飛，北京大興國際機場正式通航。新機場與天津濱海機場直線距離約75公里、距雄安新區55公里、距首都機場約67公里、距廊坊市約26公里。
交通一體化更便捷出行
大興機場坐落於北京與廊坊廣陽區相連區域。作為首都另一個超大型國際航空綜合交通連接樞紐，大興機場可以輻射北京、雄安新區、天津等京津冀核心區，進一步推進京津冀協同發展的交通一體化。
大興機場不僅僅是一座機場，更是一座連接京津冀的大型一體化綜合交通樞紐。新機場的建設如火如荼，圍繞新機場的“五縱兩橫”道路交通大網也在逐漸完善。五縱：軌道交通新機場線、京雄城際鐵路、京開高速、新機場高速、京臺高速；兩橫：新機場北線高速、城際鐵路聯絡線。“五縱兩橫”中不僅有高速，還有軌道交通，這張通達四方的路網不僅滿足了通達新機場的交通需求，還將構建起京津冀交通一體化的主骨架。
“目前，京雄城際鐵路北京西至大興機場段也與機場同步開通。現在，旅客在北京西站乘坐京雄城際只需要20多分鐘，從草橋站坐地鐵大興機場線只需要19分鐘即可抵達大興機場。”大興機場規劃發展部副總經理杜曉鳴說，目前大興機場已開通天津、保定、廊坊和唐山四條省際客運線路。
記者瞭解到，負責建設和運營天津至大興機場高鐵的津興城際鐵路有限公司已於11月19日成立。津興城際鐵路公司在廊坊市安次區市場監督管理局登記，註冊資本5000萬元，是京津冀城際鐵路投資有限公司的全資子公司。
天津市交通運輸委相關負責人表示：“天津至北京大興國際機場鐵路，與津保、京雄構成了天津和北京之間的另外一條通道。”天津至新機場聯絡線工期3年，有望在2022年開通。線路建成後天津到北京新機場預計僅用時36分鐘。
差異化發展天津機場定位國際航空物流中心
大興機場的定位是京津冀交通樞紐，強化了對河北、天津的輻射，方便了更多人出行。
大興國際機場投入運行後，可以為北京市區、雄安新區、河北的北三縣、廊坊、霸州等環京區域和天津的武清、寶坻等區域的旅客流、貨物流提供更加方便快捷的選擇，將對京津冀民航格局產生深遠影響。這也意味著，京津冀機場群也將迎來重新分工。
民航局相關負責人表示，天津機場將重點發展國內中轉航線、周邊國際旅遊航線等特定航空市場，適度發展中遠程國際航線，增強航空貨運、物流保障和中轉的能力，增開貨運航班。石家莊機場將重點增強對周邊的聚集輻射能力，同時大力發展低成本航空、貨運包機、航空快件等特定航空市場，同時依託現有軌道、公路等交通設施，以及北京新機場綜合交通網絡，推動空鐵聯運、空陸聯運等一體化服務，打造與世界級城市群相匹配的世界級機場群，實現京津冀機場協同發展。
目前，民航局正逐步引導將首都機場等物流資源，引入天津機場。例如，要求首都機場不允許增加貨運航線，在天津成立首家本土貨運航空公司，發展全貨機航線，以助力天津機場實現國際航空物流中心的定位。
此外，天津機場也在充分挖潛，利用好國際自由貿易區試點、跨境電商試點等政策優勢。陸續實現進口藥品、進境冰鮮水產品等6項指定口岸功能，加快建設7*24小時全年無休的大通關模式，實現京津冀空港通關一體化，提升口岸通關效率，形成自身的吸引力。
未來，隨著京津冀世界級城市群的形成，更為活躍的經濟貿易，面向全球更為外向的經濟形態，也將成為天津機場發展國際航空物流的核心動力。
協同發展拉動經貿發展
隨著大興機場的投入運營，不僅開啟了建設現代綜合交通體系的新篇章，還進一步點燃京津冀協同發展新引擎，引領經濟社會發展，重塑新格局。臨空經濟區、自貿區等將成為新的增長極。
機場建設本身的功能是為旅客出行和貨物運輸提供服務，但對京津冀區域發展有很大帶動作用。通過機場把京津冀一體化、北京一些功能的轉移結合起來，帶動區域經濟發展、周邊城市建設、產業培育等，形成大機場、大城市、大發展的綜合效益，因此說大興機場是區域經濟增長、京津冀協同發展的新引擎。
從京津冀發展角度，大型機場的投入運營將帶動京津冀機場群和城市群的建設，與國際互動，融入全球的航空樞紐產業鏈，共同打造京津冀區域產業鏈和產業生態，各自有特色。
未來，大興機場片區將與北京中關村、天津濱海新區及周邊開發區和自貿試驗區深度合作創新發展，在區域合理分工、資源優化配置和要素跨區域流動等方面探索創新制度舉措，努力打造新時代改革開放的新高地。
大興國際機場的通航，不只是增加了幾條跑道和幾架飛機而已，無論是從企業競爭層面、消費者體驗層面，還是從區域航空一體化、京津冀發展一體化層面，都具有深遠影響和積極意義，不僅為京津冀廣大居民的出行提供多樣化選擇，更有利於促進京津冀協同化作發展進程，拉動大興機場周邊地區的經貿發展。（津雲新聞記者郭強）
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