有序復工復業，運輸需求急升，人流、物流的暢通成為關鍵支撐點。
在這場奪取疫情防控和實現經濟社會發展目標雙勝利的戰役中，我區“大動脈”——中歐班列開行量逆勢增長；而作為“微循環”的快遞物流和城市公交也大部恢復，有效保障了運輸通達、路網暢通。
“大動脈”血脈僨張，“微循環”無微不至！我區交通運力和物流業大部恢復
“大塊頭”大作為，班列逆勢增長
70餘家物流企業復工
2月19日，滿載電子設備的中歐班列（成都）從成都國際鐵路港發出，將在13天后運抵目的地荷蘭蒂爾堡；2月23日，一列裝載吉利汽車零配件及其他貨物的中歐班列（成都）啟程奔赴白俄羅斯首都明斯克；2月24日，123輛沃爾沃汽車搭乘中歐班列（成都）前往莫斯科……疫情期間，成都國際鐵路港通過積極開展線上貨源組織、營銷，保證了國際班列持續常態化運行。
非常時期，物流不再只是物資流通的渠道，而是作為國家的供應鏈基礎設施，成為經濟流通、社會流動、生活保障不可或缺的基礎依賴，承受著巨大的考驗。
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“要以‘物流之暢’促防控、保民生、穩企業。”正如2月17日省委常委、市委書記範銳平到我區調研物流供應鏈產業復工疫情防控工作時所強調，物流體系事關疫情防控，事關民生保障和企業發展。
德國新聞電視臺2月16日文章指出，疫情正以危險的“多米諾骨牌效應”威脅著全球經濟，中國這一“全球的工作臺”受到影響，供應鏈也遭到重創——世界其他地方的貨架變得越來越空。
成都國際鐵路港作為成都推進國際經貿往來的一個重要窗口，疫情期間一手抓疫情防控，一手保班列平穩運行，進一步穩定國際交流渠道，不斷加大國際採購力度，與鐵路、海關等部門加強聯繫，打出了系列“組合拳”。
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國際方面，在確保安全的前提下，大力依託國際貿易“單一窗口”和“互聯網+海關”；推動業務全流程網上快速辦理，落實“7×24小時”預約通關，專人專崗審核網上單證，確保通關即辦即走，保障中歐班列（成都）穩定開行。同時，開闢綠色渠道，制定協助方案，保障疫情防控物資、企業復工生產物資即到即檢、高效驗放，在確保班列“零疫情”的前提下，最大化發揮班列運輸作用，滿足社會物資需求。
“今年以來，中歐班列（成都）適鐵運輸境外訂單不降反增，班列開行量較去年同期增長80%，運送貨物11.6萬噸……”近日，成都國際鐵路港公佈的這組數據猶如透過陰霾的一縷陽光，令人欣喜。
“因為受疫情影響，一些適公適空運輸的製造類、電子類企業，為儘快緩解積單壓力，避免經濟損失，將目光更多地轉移到了運量、時間、成本具有比較優勢，且相對穩定開行的鐵路運輸上來。”有業內人士分析，從長遠來看，疫情期間的改變和分化，將可能在未來相當長的一段時間內，影響著交通運輸業的發展走向，為中歐班列開闢出新的領域。
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國際運輸不斷線，國內“血脈”流轉更需暢通。疫情期間，區港管委積極採取“一對一、手把手”的服務，協助企業申報審核、制定應急預案、協調防疫物資配備，幫助達到條件的企業儘快復工復產。
博川鋼貿物流園區價值十餘億的鋼材正在轉運；在京東青白江分撥中心內，分揀員正有條不紊地整理快遞，全力推進物流保供工作；在路威特物流園區，工人正將果蔬進行分撥，向成都市各大超市供應；在四川廣藥出貨倉內，工作人員正在打包醫藥類產品，保障常規醫療物資供應；在四川文傳物流倉庫，工人們正在清點圖書，保障全省中小學的教輔材能夠“課前到書”……走進成都國際鐵路港，記者看到，隨著多家物流企業的陸續復工復業，香島大道、同心大道上的私家車、集卡車又開始穿梭不停，成都國際鐵路港物流大廈門口，車輛排行等待通過，港區又恢復了往日的繁忙、生機和活力。
物流是國民經濟的基礎。物流正常復業，將為企業的生產運行提供保證和支撐力量。近期，區國貿物流局會同區港管委對區內118家外貿及倉儲物流企業，按照“五個禁止”“四個到位”的要求進行了梳理摸排，已實現中鐵二局物流、中國物流、瑞隆景貿易等70餘家企業安全復工。
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居民生活更依賴網購和快遞
我區快遞復工超90%
在疫情“封凍”全國之時，仍然奔忙在街道中的“快遞小哥”，成為一道溫暖的風景線。
早上8點，在青白江郵政分公司的分揀區內，投遞員蔣志章正在對剛到的包裹進行消毒、分揀，即將開始早班的投遞工作。
“除了要確保黨報、黨刊投遞到位，為百姓傳遞郵件外，我們還要將大夥兒急需的包裹、物資及時送達。”由於疫情的原因，很多快遞企業停運，一直未休的郵政，快件量則相比平時成倍增長。蔣志章說，從1月28日開始，他們每天的進口量就達到一萬件以上，投遞組一共30名投遞員，人均投遞量就基本上在300件以上。“每天就跟打仗一樣，除了睡覺、上廁所，基本都是在路上。”
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互聯網戰“疫”，快遞是基礎設施。
疫情來臨，除了前線的口罩等防護物資，對居家隔離的普通人來說，每件翹首等待的包裹，都是他們的生活期盼。因此，青白江郵政分公司全員停休，以確保防疫物資以及居民的生活物資能夠第一時間送達。
還有京東、順豐也一直在堅守。昨日，在位於大彎街道的京東快遞營業部，記者看到為保證投遞安全，所有貨品在出倉前都要經過消毒，公司還準備了口罩、消毒液、酒精以及廢棄口罩回收垃圾桶等防疫物資，還為所有工作人員發放了維生素、泡騰片等，以提高大家的免疫能力。截至目前，我區快遞行業已復工90%以上，全力為居民生活提供便利。
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除了傳統快遞企業外，配合疫情防控期間市民少出門的要求，切實保障市民生活物資需求，我區部分電商平臺及超市開通線上下單、線下無接觸配送服務。大彎街道積極協調轄區商家，整合資源在微信公眾號等平臺推廣線上訂購，得到德眾餐飲、禧廚中餐及一些母嬰產品的積極響應和線上報名。居民只需一個電話，商家便會為主城區進行免費配送，直接送貨上門，讓市民足不出戶順利完成採購。
蔬菜是居民每日生活必需品。區農業農村局則通過官方平臺發佈我區農產品品類及線上訂購渠道，鼓勵有條件的商家在QQ、微信、抖音等新媒體平臺，積極拓展銷售市場，帶動市民踴躍購買本地農產品，攜手打贏疫情防控阻擊戰。
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在鄉村，村莊和小區施行封閉式管理後，群眾外出多有不便，各村（社區）工作人員便充當起了臨時“快遞員”，組建起“民生保障群”，大家在群裡報告自己需要採購的物品及數量，工作人員做好統計，與超市對接聯繫或統一外出採購，直接將物品送到小區門口或者村口，為群眾帶來了極大的便利。
“以前超市、菜市場、藥店等線下購買是我們的主流生活方式，但現在很多轉移到了線上，我也慢慢開始適應。”50歲的肖女士之前一直習慣於線下生活，而今對線上方式也有了更多瞭解和接受。線上辦公、線上教學、在線門診、在線車保，疫情期間的“無奈之舉”，讓線上工作和生活的方式迅速推廣開來，人們的生活方式也正在悄然發生著改變。
逐步恢復城市公交
已有28條線路恢復
公共交通是城市生產生活、應急救援和疫情防控工作開展的基礎保障。隨著各行各業的有序復工復業，交通保障更為重要。
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“儘管目前乘坐公交車的人不多，但我們不能停工，哪怕只有一名乘客，也要安全送達。”莊華是我區青巴公司一名公交車駕駛員，疫情發生以來，他所開行的603路公交一直沒有停運。
消毒、戴口罩、配合卡點檢查，每一趟，莊華都開得謹慎細緻。
疫情期間，我區加強了防控措施，只保留了14條滿足市民基本需求的公交線路正常運行。但隨著復工復業的有序推進和居民生活的逐步常態化，2月24日，全區32條公交線路中，除了部分因學校未開學或人員密集市場暫未復業而繼續暫停開行外，有28條線路已全面恢復運營。
儘管公交堅持開行，但受站點、時間以及路途上下人員複雜等影響，職工如何安全便捷地上下班成了大家關心的問題。為有效解決復工復業較為集中地點的人員出行，我區專門針對企業復工人員推出了“點對點”定製公交服務。
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“本月中旬，我區由現代物流園區開往團結中路的首條復工定製公交專線正式開行；2月24日，由主城區接駁歐洲產業城的專線班車正式發車。節省開支、方便以及公交專線嚴密的防護措施讓乘客們很放心。”區交通局相關負責人表示，防疫期間，公司還將安排專人收集和研究各園區（企業）復工返崗情況，積極協調園區內不同企業聯合定製、就近串聯運行等方式，為群眾提供通勤保障的同時，也為後期開行差異化服務的公交專線以及常規公交優化線網提供重要的參考依據。
復工復產，人員到位是關鍵。
19日和23日，我區返崗復工“春風行動”專車分別開往宜賓市和甘孜州九龍縣，接工人返青復工。
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主管部門挑選了有線路經驗的駕駛員，準備了口罩、消毒液、測溫儀等物品，嚴格落實防疫要求。“宜賓沒有到青白江的直達車，中途要轉車，如果買不到票，還要滯留一晚。”麗雅纖維公司返崗員工唐友亮說，定製專車能減少因搭乘客運班車造成的人員接觸，這讓他更安心。
為運送務工人員返崗，人社和交通部門積極對接企業需求，採取“點對點”包車運輸方式，將務工人員直接運到目的地，為務工人員返青復崗保駕護航。
（記者：餘芳）
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