根據日前乘聯會公佈的數據顯示，在2020年1月份，車市銷量整體下滑20.4%，但豪華品牌轎車依舊有著逆勢上升的跡象。
整體來看，奧迪A6L銷量17643輛，同比增長39.6%。而奔馳E級明顯搶了奔馳C級業績，奔馳E級今年1月份銷量20262輛，同比增長6.9%，相反奔馳C級銷量16966輛，同比減少5.2%。
值得注意是，前8名中，沃爾沃S90跌幅最大，而凱迪拉克CT6增長最大。數據顯示，沃爾沃S90銷量2470輛，同比減少30.3%，凱迪拉克CT6銷量 1964輛，同比增長83.6%。
一線豪華品牌：奧迪A6L更受市場喜愛
奔馳E級銷量20262輛，同比增長6.9%，作為一個50萬左右的豪華中大型車，還能取得單月內2萬輛以上的銷售成績，實屬不易。
不僅如此，第三名同樣是來自奔馳的C級，銷量16966輛。雖然新款C級上市不到半年，但目前同樣優惠力度不小，與同級競品相比，還是奔馳的品牌號召力強。
奧迪A6L銷量17643輛，同比去年將近40%的增長。但要知道，去年的1月是新一代A6L的上市時間，同比數據顯得意義並不大。但A6L能取得這樣的好銷量，也證明它逐漸被越來越多的消費者重新接受。
除了奔馳E級、奧迪A6L外，寶馬5系的銷量也保持著非常強勁的增長。5系銷量13600輛，同比增長9.5%，排在了第四位置。寶馬5系除了終端價格，出色的綜合產品力也是消費者看中它的重要原因。據瞭解，中期改款的寶馬5系車型有望在今年第三季度上市。
寶馬3系銷量11000輛，同比減少18.3%，跌幅明顯。去年由於經歷換代，所以寶馬3系下半年的銷量並不穩定。度過新老交替期的寶馬3系，今年或許將會取得銷量上的進一步突破。
二線豪華品牌：凱迪拉克CT6增長最大
沃爾沃S90銷量2470輛，同比下滑30.3%。雖然在入門價格上S90優勢較明顯，不過在品牌號召力上S90還是不如前面兩者，加上節前終端的促銷為奧迪A6L積攢了不少人氣促進了銷量的增長，這也進一步導致了S90的銷量下滑。
性價比出色的凱迪拉克CT6表現比較顯眼，同比增長83.6%，雖然只是1964輛，但是同比可觀。只是乘聯會的數據似乎忘了統計凱迪拉克旗下的新晉運動豪華轎車CT5，在上汽通用凱迪拉克公佈的銷量數據裡，CT5銷量4693輛，成為凱迪拉克家族轎車的銷量支柱。
最後是大眾輝昂，銷量600輛，在高端轎車領域競爭力的確有待提升，可見在高端層面，消費者所關心的並不是價格問題，口碑和品牌的因素十分明顯。
結語
對於豪車來說，名號是至關重要的，二線與一線豪華陣營之間還隔著一道短期難以逾越的鴻溝，而在BBA內部，奔馳通過1月份的強勢表現展示出了強大的品牌號召力。
當然，2月份對於各車企來說恐怕是更加難捱的一個月，這幾大品牌還能不能繼續在逆風中翻盤呢？
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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