最近南京地鐵11號線延期的消息炸了，還有消息顯示3年內可能都無法按計劃開工。
NO.1 | 壹
▲網傳江北新區關於11號線年內無法開工的消息截圖，侵刪。
到底為何會突然間延期了呢？目前主流意見給出的理由是資金不足和佔用永久農田
，仙君卻覺得，沒這麼簡單。
NO.2 | 貳
▲市統計局顯示的南京各區2019年GDP，江北新區1800.99億。
在2019年的GDP排行榜中，江北新區位列第二，僅次於江寧區，增速遙遙領先各區以及全市平均數，達到了13.2%。再加上剛獲批的國家級自貿區和國家級新區雙重加持，還會缺錢嗎？總投資210億左右的11號線只需要花多少錢呢？我們來看看：
這是前段時間國家發改委在徐州第二期線路規劃批覆中關於資金來源的要求（建議），資本金40%，且由市、區兩級承擔，其他主要是貸款+少量多元融資。這樣算的話，11號線只要出84億，市裡再填補一點，沒有任何問題。退一步講，全部江北新區出錢又何妨，處於基建爆發期的江北新區負債率乃至負債總額高居全市或全省首位都不為過吧？
所以，不是錢的問題。
NO.3 | 叄
那麼是基本農田的問題嗎？
2016年就已獲批，2017年分別進行了首次環評和地質初探，2018年-2019年初進行了4次環評（也就是二次環評和全本公示都進行了兩次），現在卻說涉及基本農田需要等審批？此處應有省略號。
NO.4 | 肆
既不是錢的問題也不是基本農田的問題，那麼會是什麼原因呢？就像偵破案件一樣，在沒有頭緒的時候，我們不妨再回到“案發現場”。
▲南京地鐵11號線走向圖，圖源見水印，侵刪。
看到11號線的線路圖，大家能發現什麼？完美？是的，接近筆直的她穿過整個江北新區並且與所有經過江北新區的地鐵線路實現換乘。ps：未來肯定會與寧天線換乘，小編還得到小道消息說S3蘭花塘站到高家衝站改造併入11號線，馬騾圩到南京南站併入6號線，S1與S7實現貫通。
完美一詞足夠完美，但還不夠貼切，對於江北新區的地鐵網絡來講，11號線就是點睛之筆啊！點睛之筆是什麼概念呢？所有部分都完成，最後才畫她！大家閉目想象一下：所有線路都已建成，畫一條筆直的線路把他們都串聯起來，爽不爽？
現在回到標題，我們為什麼說11號線開啟“步行”模式可能是江北新區開始騰飛的標誌呢？因為江北新區在走一條理想的發展之路：導入產業→帶來就業崗位→人氣旺盛帶來消費→企業和個人不斷輸血財政收入水漲船高方才有精力完善基礎設施建設（地鐵屬於完善型不屬於基礎型）。
江北新區在南京的角色什麼？再造一個南京，還要承擔人口導入的重任（有網友說近五年江北新區計劃導入100萬的人口）。對於這個人口導入，肯定不是家住江北工作在江南的人口，而是工作與生活都在江北，甚至家住江南工作在江北。
但，現實是什麼？現在江北的房子要不被投資客買去了，據說（據想了想又不說了），要不被工作生活在江南為了買而買在了江北，還有第三種情況就是租住在江北工作在江南（我想把房屋出租出去的應該不是剛需吧）！除去以上三種情況，所剩無幾了吧！
SO，不論你是剛需還是投資客，最關心的應該是江北新區的產業導入，而不是這條極具點睛功效的11號線！
好在現在的江北新區正在做正確的事，方向對了不怕慢，飯菜好了不怕晚，按部就班別嫌煩。
最新消息：2020年2月26日，江北新區印發全國首創最新政策，試行建築工程施工許可告知承諾制審批，進一步壓縮審批時限，提高審批效率，也就是所謂的“拿地即開工”！
NO.5 | 伍
南北狹長的南京只能左右出擊，往東有阻力，往西有助力，這就是江北新區最大的未來！
當然，11號線的延期到底有沒有資金和基本農田的原因呢？有，但肯定不是主因，甚至可能是江北新區“先導入產業再導入人口最後完善點睛之筆”思想指導下的結果而已。
ps：寧滁城際南京段也同理，一旦南京段建起來，再接上3號線，從滁州一路坐到秣周東路？有點太完美了吧！
推文摘自@南京都市觀察
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