大部分剛離開學校的年輕人，一切從開始做起，每月拿3000塊錢的工資，如果沒有家裡資助，想盤下一輛省油、耐開卻價格不高的座駕，是多麼遙不可及的事情。所以，這時候，最好瞄準的就是一輛性價比高、價廉物美的合資家轎，裸車價5萬左右，也不會對生活帶來太大負擔。當然，若是實在養不起，也就雅迪代步更環保。
談到月銷3000可養的合資轎車，大眾、豐田那些肯定沒指望了，畢竟最便宜的大眾桑塔納、豐田致炫也都是七八萬的裸車指導價，再降預算也就二手車了。不過，在小型車中，確實有唯一一臺售價不到五萬的合資車，叫做瑞納，來自北京現代。
瑞納原本的價格是在五萬以上，自2010年推出以後銷量一直都還不錯，歷經長度近十年的市場檢驗也充分印證了它出色的品質，耐開、省油更是成為它不弱於日系車的代名詞。而且，瑞納在2017年進行了升級換代，不僅外觀設計更加漂亮了，而且配置也進一步有所提升，價格還降到了4.99萬的起步價，並且終端不同地區根據各大經銷商店情況，還有小几千的優惠力度，包括如今上市不久的2020款車型。
外觀方面，2020瑞納在改款之後首先給人的感覺就是一個字——大。不是說尺寸變得更大，而是說一些車身部件，帶給人的視覺效果特別大。從前臉來看，新瑞納換上了現代家族全新的流體雕塑2.0設計語言，從原本的條形進氣格柵，變成了倒梯形網狀進氣格柵，視覺體驗起碼大了三倍。車燈的設計是傳統與前衛的矛盾結合體。說傳統，是因為設計的樣式確實是比較傳統的樣式；說前衛，是因為這個車燈，放在瑞納這款小型車上看起來就特別大，比例甚至有些失調。在車燈配置上，瑞納沒有意外，全系標配鹵素車燈，並配有高度調節功能。
瑞納的側面，除了一條貫穿前後車燈的腰線以外，並沒有過多裝飾。從側面看，車尾開起來又厚又翹，讓瑞納本就很短的車身看起來更短了。瑞納使用的是14英寸的輪胎，即便是在這樣一輛小型車上，也覺得不夠大。後視鏡上並沒有裝配側轉向燈，但全系標配有電動調節功能。
車尾看起來特別的樸素、單調，如果不把尾燈看作裝飾的一部分的話，車尾就幾乎什麼都沒有裝飾了；尾燈也設計得非常大，樣式上則有些平庸；低配版沒配備泊車雷達、倒車影像，使用起來還是很不方便的，建議自己安裝一套。
內飾毫不令人意外地使用的全是黑色硬塑料，畢竟這個價位怎麼可能將錢花在更好的裝飾材料上呢。中控臺全部使用的都是硬塑料，而門板上使用的也是硬塑料，這個價位就不要挑剔手感了。
內飾設計並不醜，還比較時尚。方向盤採用了現代家族式的三幅式方向盤，全系支持上下調節。儀表盤採用傳統的雙筒式儀表盤，錶盤中間有一塊小小的屏幕，能顯示的信息比較有限。中高配置上還有一塊八英寸的觸控液晶屏幕，搭載了車載互聯網，還提供了carlife和carplay等功能，智能配置這方面的實用性還算是不錯。
座椅方面，新瑞納全系標配織物座椅，織物座椅雖然沒有皮座椅質感更佳，但它自然有也自己的優勢，成本低、乘坐體驗不賴，當然缺點也有，主要就是不利於清理，要是有汙漬或是細小的渣滓，清理起來也是特別麻煩。
乘坐空間方面，一米八的測試者坐到前排後，頭部還有三指的空間，坐在後排的時候，頭部空間還是三指，腿部空間有一拳三指，雖然不是很充裕，但作為一臺小型合資車來說，還是挺不錯的。後排行李箱空間475L，已經特別能夠滿足日常生活中的大部分使用場景了。
瑞納全系標配1.4L自然吸氣發動機，最大功率95匹馬力，峰值扭矩132.4Nm。很明顯，這就是最基礎的行駛動力，能讓你平時在城市道路上低調的駕駛，可謂是，讓別人先走也是一種美德。對於很多人來說，這款發動機不是三缸機已經謝天謝地了，當然，若是三缸機說不定能夠爆發出更強的動力水平。傳動部分，手動車型搭配5擋變速箱，自動擋搭配4AT變速箱，是十分符合這個價位的配置水平，也沒有啥意外。
此外，這臺顏值頗高的韓系合資車，不僅買起來省錢，開起來還很省油。據車主口碑，參照老款瑞納手動擋百公里平均5.5L，結合歷史油價6.9元，每公里燃油成本3毛8左右；自動擋平均6.6L，油箱大小43L，裝滿以後一箱油起碼能跑650km。若是用來城市代步，經濟性必然少有燃油車能與其匹敵。
總的來說，這臺現代瑞納的性價比還是很不錯的。首先，在價格上，它就達到了行業內合資品牌最低，然後，在配置上也都能忍一忍，動力性雖不是很強，但正所謂有得必有失，瑞納出色的燃油經濟性是朗逸、軒逸等更高價位合資轎車難以匹敵的，當然也是這個價位用戶尤為在意的。
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