在老司機嘴裡，“大梁式車身”一般為硬派SUV代名詞，它的學名是“非承載式車身”，擁有這種設計的SUV大多擁有超強的通過性能，真可謂是能翻山能涉水。“大梁式車身”佈置在車身的最底部，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，這種結構的最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，有利於提高整車安全性，對於越野車來說這一點非常重要。
當然它也並非沒有缺點，它的存在會大大增加車重，導致油耗偏高一些。但瑕不掩瑜，如果你追求極致的通過性能，今天磚叔推薦的幾款SUV就很對你的胃口了，它們均標配了“大梁車身”。
磚叔點評：榮威RX8的第三排座椅並非擺設，它真的可以舒服地坐2名成年人；語音識別足夠強大，無線充電以及LED大燈都非常實用；高配車型配備的四驅系統也足夠強大，配有中央差速鎖和後橋差速鎖，一共提供了6種駕駛模式，“大梁車身”強度足夠高，通過性有保證，這對於一輛中型SUV而言非常重要。
不足之處：從實際使用而言，它的中控操控屏流暢程度一般，大約有0.3-0.5秒左右的延遲，這點還可以再優化。
磚叔點評：北京BJ80前臉鍍鉻飾條很個性，整體造型極具硬漢風格，只是酷似奔馳G級了。BJ80的各項通過性參數都很不錯，接近角、離去角都非常大，分別為39°和33°，涉水深度500mm，滿載最小離地間隙為215mm；BJ80採用了分時四驅，分動箱裡有扭矩放大擋，放大比例2.48:1，通過性很不錯。
不足之處：不過從發動機技術含量而言，北京BJ80僅搭載了一臺鑄鐵發動機，不利於輕量化，使用的歧管噴射其燃燒效率也不如缸內直噴，這裡有升級空間。還有一點，接近40萬的指導價，略偏高了。
磚叔點評：撼路者開起來倒沒有太笨重的感覺，福特的工程師顯然對撼路者的底盤進行了精心的調校。作為一輛兼顧全路況SUV，機械式後橋差速鎖和低速四驅模式自然少不了，其扭矩在低速狀態下能放大2.48倍，駕駛模式則提供了普通、雪地、沙地、岩石四種模式，極限越野能力在20多萬的SUV裡面絕對排的上號。
不足之處：只是，後懸掛比較硬朗的調校，使得坐在後排的乘客感受到的瑣碎振動偏多，影響了部分舒適性。
磚叔點評：日產途達基於納瓦拉打造，車身長寬高分別4882/1850/1835mm，軸距達到了2850mm，採用前雙叉臂、後整體橋的懸架結構，原廠就配備了AT輪胎，完全就是買完車就可以直接出發去旅行的節奏。四驅系統方面，途達採用了分時四驅，低速四驅狀態扭矩能放大2.7倍，後橋帶有牙嵌式差速鎖，輪間為電子限滑，越野能力還是足夠靠譜的。
不足之處：可惜的是，途達的中控臺幾乎全是硬質塑料，沒有太多的高級感可言；更讓人不習慣的是它全景影像是在內後視鏡上的，清晰度一般，顯示畫面還比較小，看著費勁。
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