突然來到的疫情，給我國船廠各方面業務帶來巨大的衝擊。各方面數據和信息顯示，在疫情期間不能全面復工的情況下我國船廠或面臨著在修船業務和造船業務方面履約困難的巨大難題。
根據中國船舶行業工業協會旗下修船分會近日發佈的信息顯示，突然來臨的疫情，對中國修船行業平添危機。按照中國修船企業斯佩克SPCC主要15廠的反饋，奮戰疫情下在廠的200餘艘修船工程，紛紛處於節後無法全面復工的嚴峻局面，履約前景堪憂。情況不妙！超200船或不能按時完工，新船交付也面難題
今天我們來看看，在中國加裝脫硫設備的船舶的情況：
根據克拉克森最新發送給信德海事網的數據顯示，目前全球總共有大約200艘船舶在改裝脫硫設備Scrubber，其中大約四分之三（150艘）的是在中國船廠。
如上圖，數據截止日期為2月10日，全球總共有大約200艘船舶在改裝脫硫設備。除開中國船廠外，新加坡和土耳其的船廠個接收了大約（6%）12艘船舶的改裝任務。大約6艘在阿聯酋船廠進行改裝。
只看中國，華潤大東船廠有17艘，中遠海運重工（上海）有13艘，舟山鑫亞11艘，澄西10艘，北海重工8艘，中遠海運重工（大連）8艘，友聯蛇口8艘，友聯舟山8艘，中遠海運重工舟山8艘。
從船型來看，在中國進行改裝的150艘船舶中，62艘為幹散貨船舶，61艘為集裝箱船，14艘成品油輪，4艘原油油輪。
另根據浙江省船舶行業協會2月21日發佈的浙江省骨幹船企疫情後復工情況彙總顯示，受新冠疫情疫情影響，浙江省重點監測企業的手持訂單和新承接訂單均受到不同程度的影響。
受疫情影響，浙江省在建船舶預期延遲交付預期延遲時長2個月以上的船舶有17艘合計9.3萬dwt，預期延遲時長1-2個月的21艘合計載重噸位10.1萬dwt，預期延遲時長不確定的有41艘合計206.0萬dwt。
此外，浙江船舶行業協會還表示，新承接訂單的情況受到了影響較大，34家省重點監測海船建造企業中，只有3家企業目前有2020年的新承接訂單建造任務，其餘企業截止目前均沒有承接到新訂單。
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