限量700臺的本田思域Type-R,國內車友只能看看了


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瑪莎拉蒂出新跑車了,新車定名為MC20,你可能誤以為它是MC12的替代車型,其實並不是。MC是MaseratiCorse(瑪莎拉蒂賽車部門)的縮寫,數字20則代表著2020年

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MC20雖然採用中置發動機佈局,但未來它可能僅搭載一臺6缸發動機,而且從官方發佈的諜照來看,新車有點像放大之後的阿爾法·羅密歐4C。車頭兩個巨大進氣口和後輪拱前方的進氣口,都讓新車看上去十分具有攻擊性。

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同時,我們也獲取到一組MC20的渲染圖,從圖片看新車的造型採用了許多與法拉利相似的設計語言,尤其是尾部,遮住車標你可能以為它就是一臺法拉利。

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目前官方並沒有透露新車動力系統方面的信息,不過由於法拉利已經停止為瑪莎拉蒂提供發動機,因此我們猜測MC20有可能配備FCA集團全新開發的中置6缸發動機。

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而從瑪莎拉蒂此前的新車規劃來看,新車也有可能配備純電動力。新車將在摩德納工廠進行生產,並將於五月底在摩德納全球首發。我們也一起期待一下新車的真容吧~

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人類的好奇心是強大的,這本該在下個月日內瓦車展亮相的2020款911 Turbo S就被提前曝光了。新車的造型其實與此前曝光的測試車輛相差不大。新車在現款911的基礎上,採用更為激進的前保險槓,開口更大的進氣格柵,同時前部進氣裝置也經過升級了。

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後輪拱變得更寬,並且後輪拱前方的進氣口也是它與普通911的區別之一,此外新車尾部配備了更大的後擾流板,具有三級可變的位置,全新911 Turbo S在最高時速時可以產生超過100kg的下壓力。

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新車尾部依舊如此迷人,貫穿式尾燈讓它更具辨識度。新車匹配的是大尺寸的雙邊兩出排氣

,至於雙邊四出的方形排氣需要選裝還是標配,還得等亮相之後才知道。

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最讓人期待的還是新車的動力系統,它將搭載經過升級的3.8升雙渦輪增壓發動機,得益於更大的渦輪增壓器以及採用可變渦輪截面(VTG)技術,全新911Turbo/Turbo S或將比現款高出80多匹馬力,最大馬力將超過600匹

,新車也預計將匹配8速PDK變速箱及四驅系統。

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全新911Turbo/Turbo S將在今年3月的日內瓦車展亮相,你們覺得它是最好看的一代911 Turbo嗎?

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大眾經典“小鋼炮”正式迴歸,日前大眾官方正式發佈了全新一代高爾夫GTI的車型預告圖,它也將在今年3月份開幕的日內瓦車展正式亮相。

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新款GTI是基於第8代高爾夫打造的,但是車頭標誌性的貫穿式紅色飾條則讓它有別於普通高爾夫。與普通高爾夫不同的還有,

新GTI採用一條LED燈帶連通左右車燈,並且採用面積更大的前進氣格柵,以及在下部格柵兩側分別嵌入了五顆LED光源,以組成新車的霧燈。不知這樣的設計大家喜不喜歡?

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配圖為第8代高爾夫

從此前獲取的新GTI路試偽裝照來看,其實整體外觀與普通高爾夫並沒有太大的差異,雙邊共兩出的排氣也出現在新GTI身上

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大眾表示全新GTI將在智能化和網聯化方面全面升級,並且還將配備新的DCC自適應底盤控制系統。不過,目前暫未獲取新GTI的內飾圖片,不知新車的內飾能否帶給我們驚喜。

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據悉,新GTI在動力方面將繼續搭載2.0TSI汽油發動機,最大功率245馬力,傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱,不過手動擋基本是無緣國內市場了。新GTI迴歸,它還能在現今競爭如此激烈的小鋼炮市場奪回幾分田地?

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大家還記得Jacky此前到英國參加路特斯首臺純電超跑Evija的發佈會嗎?

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路特斯在2019年夏季便開始籌備Evija全新工廠,經過近半年時間建設,於近日官方正式宣佈,位於英國諾福克郡海瑟爾總部的Evija全新工廠正式揭幕。

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這座新工廠擁有不錯的地理位置,它毗鄰路特斯內部賽道,而這條賽道全長2.2英里,是由二戰時期的軍用機場跑道改建而成的,Evija原型車和量產車也將在這條賽道進行測試。

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工廠內部三個立面由巨型龍門架作為主體框架支撐結構,擁有強大電力、高效數據管理和壓縮空氣系統。

從照片也能看出工廠的設計和風格均十分簡潔。

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Evija最終測試階段原型車即將在這裡下線,從今年夏天開始將陸續交付130輛量產版Evija。

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目前,第一年的產量也已經預定一空。這僅是路特斯在純電跑車的第一步,此前有傳聞,路特斯下一步或將打造一款更加平民的電動跑車,這確實是一件值得期待的事情,我們也相信未來路特斯會造出更多有趣好開的車。

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讓本田粉盼望已久的本田思域Type-R Limited Edition(下文稱:限量版)

終於來了,它的到來勢必要奪回紐北最快前驅車的稱號。它以限量的形式推出(美國市場600臺/歐洲市場100臺)。

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與此同時,本田還針對歐洲和美國推出Type-R SportLine(買菜版)以及對Type-R GT標準版進行改款升級

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限量版是基於2020款思域Type-R打造,擁有專屬的陽光黃車漆

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不過重點還在於它減輕了不少重量,本田為它去掉了空調、觸摸屏和一些隔音裝置,從而減少了47kg

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另外限量版還配上了20英寸的輕質鍛造BBS輪轂,輪胎也換上米其林Pilot SportCup2。懸掛部分也進行改良,制動踏板有效行程縮短15mm

新的制動系統還將簧下質量減輕2.5kg,這一切都是為了讓它擁有更好的操控靈活性和更快的速度。

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本田還首次在2020款Type-R上提供了LogR性能數據記錄系統,它是一套新的賽道數據記錄器,駕駛員可以通過LogR監視車輛的運行情況,並且能記錄賽道單圈成績,讓駕駛員能有效提升駕駛技巧。

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而與武裝到牙齒的思域Type-RLimited Edition不同,本田思域Type-RSport Line則是採取“豪華”取向, 整體以舒適度為主

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取消了思域TYPE R上的大尺寸固定式擾流板, 輪圈減小至19英寸,並配備比普通版胎壁更柔軟的米其林Pilot Sport4S輪胎, 隔音材料也經過升級。

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不過Type-R引入國內的幾率還是太小了,平行進口的價格則高不可攀,所以國產兩廂思域才是大部人快樂的源泉,你們的兩廂思域快來了,改裝套件也在路上了!


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