最初传出海航要被海南政府接管，航空资产转售给国航、南方航空及东方航空三个航空公司接管的消息，来自19日一张微信中的截图：
一天后，海航集团官方微信发布信息表示：海航董事长陈峰赴海航美兰基地慰问员工，并调研经营生产恢复情况。
这一举动颇有几分辟谣的意思。
同样在20日，集团某高管在接受相关采访时否认了海航被接管一说，他表示传闻不确切，他从未了解到关于海航集团的接管、拆分或重组等相关信息。
受传言影响， 20日、21日海航系全线股票连涨两天。业内人士表示，股价大涨在意料之中，市场本身就很关注海航的流动性风险，如果能被接管，这一隐忧将被消除。而海航控股本身作为上市公司，牵扯到中小股东、地方等多方利益，如若传言为真，最终方案的出台可能还尚需时日。
被病毒裹挟的海航，今年真的会颗粒无收？
“航空业是一个风险大、收益薄的重投入行业。航油价格高过一定数，神仙都救不了你。要是遇到非典这样的情况，那真是颗粒无收。”去年11月初海航集团董事长陈峰在接受采访时曾提起2003年那场非典。
岂料一语成谶，年初这场新冠肺炎突袭，让海航再次面临17年前的困境。据悉，1月份，海航控股及所属子公司的载客人数同比下降34.97%，其中国内同比下降36.38%、国际同比下降12.89%、地区同比下降36.51%。
受新冠肺炎疫情冲击，海航某一天的收入只有4000万元。而在过去，海航旗下最小的西部航空，每天的收入也有5000万。本来海航还可以在春节旺季期间通过预售机票来缓解一下现金流，可因为疫情，不仅航空暂停、票卖不出去，之前预售的钱还得根据政策无条件退给用户。
流动资金不足加上高额负债，这对于海航来说无疑雪上加霜。数据显示，截至2019年三季度末，海航控股虽不是所有航司中最高，但资产负债率高达65%，流动负债占比高达92%，流动负债总金额为1179亿元。这一数据表明，海航有92%的债务要在一年内还清。
之所以负债高企，源于2015年海航开启“买买买”模式。据公开资料，2016年年中海航集团的总资产为5428亿元，2017年底总资产规模飙至12319亿元。随之增长的是海航业务版图不断扩大，从最初布局航空产业链布局，慢慢公司业务涉及地产、物流、餐饮、酒店等。
债务沉重的海航集团，也许这次疫情会成为压垮她的最后一根稻草。因此，很多人认为海航很难熬过这轮寒冬。
曾一路野蛮发展，如今陷延发工资困境
从一家偏居小岛的地方航空公司，跃升为总资产规模超万亿、营收近7000亿的综合性商业集团，海航至今已走过27年。2015~2017年，海航连续三年登上《财富》世界500强榜单。
能取得这样的成就，与陈峰、王健等一众创始人的奋斗密不可分。
1993年，陈峰、王健等人拿着海南省政府提供的1000万资金创建了海南航空。其后的定向募集、股份制改造、飞机租赁，率先进入国际资本市场进行大额融资等举措，在中国航空界乃至企业界都是个奇迹。
2016、2017年两年应数海航最辉煌的时期，有一组数据：
阿里巴巴，2016年年收入1011亿元人民币；
腾讯，2016年年收入1519亿元；
同年，海航年收入达到了6000亿元！BAT三巨头一年赚的钱加起来共3235亿元，仅占其营收一半！
酷似释迦摩尼坐像的海航大楼
直至2017年6月，银监会要求各大银行排查涉海外并购的大型民企的授信及风险，保持了20多年高速扩张的海航，突然急转直下。
此后一年多时间，海航从“买买买”变成“卖卖卖”。即使甩卖了3000多亿资产后，仍背负千亿负债。而此前的野蛮发展再加管理层换血也埋下很多雷，导致集资购买的 P2P 产品无法兑付，甚至员工工资被拖欠。
此后，海航一直摇摇欲坠。
2019年12月30日，海航董事长陈峰在2020新年献词中表示，“我们可以自豪地说，经过狂风暴雨的洗礼，海航依旧还在这儿”，然而也承认了海航集团迟发、缓发工资的事实。
现在又因疫情，海航集团下发通知，要求海航集团董事会全体成员、监事会主席、集团总部经营团队全体成员、全集团管理级别M5（含）以上干部，自2020年1月起缓发所有薪酬，直至疫情影响结束。
输送抗疫物资、恢复450余航班，迎战2020
！瘦死的骆驼比马大。虽然负债加身、负面消息不断，作为国内四大航空集团之一，在疫情面前，海航也一直在为抗击疫情贡献力量。
据悉，截至2月19日，海航已紧急运输救援物资超770吨，旗下机场保障进出港防疫物资700余吨，先后15次包机运送医护人员驰援湖北，总投入逾3000万元。
同时，针对广大医务工作者，海航推出了以“爱医心护医行”为主题的专属购票产品，今年内在乘坐海南航空国内自营航班出行时，医务工作者可享受指定舱位专属购票优惠、航班起飞前24小时(含)退票免收退票费等福利。
2月21日，一直处在舆论中心点的海航再发通告，表示为响应国家号召，助力各地复工复产，该司计划在22日-29日间，陆续恢复从北京、上海、广州、深圳、杭州、海口、成都、重庆、贵阳等地始发的450余个航班。
无论如何，海航的服务在国内来说都是非常优秀的，作为中国大陆唯一一家五星航司，它都在中国民航史上留下了浓墨重彩的一笔。2020再次起航的海航会在内忧外患中“陨落”，还是从困局中迎来新生机？时间会留给我们答案。
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