CSP南通通海港口1月份生产“开门红”
面对肺炎疫情肆虐，中远海运港口旗下南通通海港口密织防控网，力保生产，在做好港区疫情防控和服务保障等工作基础上，蓄势出击。1月份完成吞吐量88,611.5TEU，同比增长30.1%，完成集装箱船舶共计680艘次，生产实现“开门红”。
公司以抓项目、抓航线、抓大客户的方式积极开拓本地箱源，为地方经济做好配套服务。针对春节前高峰，集中设备、场地和劳动力资源，提升门到门服务质量，1月份门到门作业18241车次，超时率仅为2%。推进散集转换业务，将部分原本由拖车运输额货物改为水路运输，减少公路压力以及碳排放，1月份共计完成散集转换765TEU。（By 周佳艳）
疫情期间服务标准不降 CSP系天津欧亚码头为重点船舶挽回班期8小时
日前，中远海运港口旗下天津欧亚码头公司为因大雾天气遇临时交通管制而推迟进港的重点班轮“中远丹麦”轮挽回班期8个小时，受到船方好评。
2月8日16时，因天津港水域能见度小于1000米，天津海事局船舶交通管理中心开始对天津港主体港区实施临时交通管制，原计划当日17:00进港的重点班轮“中远丹麦”轮进港动态也因此推迟到次天7:00左右。
天津欧亚码头急客户之所急，紧急发动各职能部门、班组立即行动，一手抓防疫，一手抓生产各环节紧密衔接，努力提高作业效率：
- 公司党员突击队冲在生产一线；
- 根据船舶载货特点和场地集港分布，迅速优化作业路计划和场地安排，利用“计划安排群”及时交换信息形成新方案；
- 通过“承包方沟通群”充分了解疫情期间各队站人员归位情况，根据动态变化，灵活调整排班，保证有限的人员力量与作业任务精准契合；
- 值班经理通过“调度管理群”及时更新作业组织方案，做好安全交底，加强生产组织和过程监控，减少辅助待时，确保“防疫”“生产”“安全”同步推动，一个也不掉队。
从9日10:00作业开始至10日4:00点作业结束，“中远丹麦”轮进出口作业量合计8700TEU，船时效率达243自然箱/时，单桥毛效率达33自然箱/时，创天津欧亚码头今年装卸效率新高。（文/图 郭栋 张淑涛）
CSP泉州/晋江码头力保“零疫情”复工
中远海运港口泉州/晋江码头公司2月10日全面复工，码头“零疫情”工作迎来新挑战。
CSP泉州码头石湖港区技术部党支部响应公司党委号召，带领支部全体党员干部在确保个人安全健康的基础上，持续轮岗检修保养设备、作业线等，协调解决复工复产困难，为生产作业高峰做好准备。
CSP晋江码头第一时间与船公司、客户沟通对接，了解航线运营和船舶节后上线情况，同时，针对一线作业人员回乡探亲不能及时返工等问题，做好两作业区人员调派。据统计，春节至今，CSP晋江码头安全完成30艘集装箱船舶和14艘散杂货船舶装卸作业。（柯良江 洪春晓/文 苏木春 柯良江/图）
CSP广州南沙码头隔离病毒，不隔离服务
在这场抗疫情保生产的战役中，中远海运港口旗下广州南沙港务海港码头承载国企担当，忙碌在最需要的战场上。
2月5日中午，码头10台岸桥擎立，马士基 “美格马士基”轮在有序操作中，该轮载箱量18340TEU、船长399米、吃水16米，本次靠泊31.83小时，作业量8032自然箱，船时效率267.6自然箱/小时。
载箱量13082TEU，船长366.53米的“地中海雄心”轮2月13日靠泊广州南沙港务海港头。为了让该船2700个自然箱（包括5个2.2类危品和2个大件货）快速转装接靠相邻泊位的“地中海奥斯卡”轮，码头用时25.27小时完成6749自然箱，提前4小时完工，船时效率更是以286.82自然箱/小时，在疫情的阴霾下为客户撒下阳光。（By 周丽萍）
温馨提示
閱讀更多 中遠海運港口 的文章
