都说四发飞机是优美的工业产品，人见人爱，可与A330同时期研制的姊妹机型
A340可就没这么好的运气了。
拥有与A330相同的机身截面、相同的驾驶舱结构，A340的机身加长并多加上两个发动机。
空客公司意在通过加大航程而抢占越洋宽体机市场，同时也能兼顾航空公司各种距离航线的需求。
在上个世纪末，四发飞机是跨越大洋的最佳机选。
这一想法曾经很完美，但是随着技术的进步，双发飞机发动机的推力、可靠性等性能有了巨大的飞跃，ETOPS（延程运行）使两大洋上空再也不是四发飞机的专属空域。
双发飞机更加经济，所以越来越多航空公司更愿意选择省钱的双发飞机，不论是B747还是A340都在逐渐被双发的B777或A330替代。不得不说是时势造英雄。
从四发到双发，科技的进步，也是一个时代的更替。
A340的基本款为A340-200和A340-300，A342机身略短但航程比标准的要远。目前更常能看到的一般是A343。
A340-200
埃及休闲航空
A340-300
德国汉莎航空
芬兰航空
台湾中华航空
伊朗马汉航空
德国领导人专机
北欧航空
由于它的发动机口径实在太小，就像在飞机尾部的辅助动力装置（APU）一般又小又温柔，它因此被飞友们戏称为“5个APU”。
发动机很小，提供的推力也有限，起飞的时候一般都得跑完整条跑道才能拉起来，就好像是“表达对跑道建设者的尊重”。
吐槽归吐槽，A343的载客量可达到300座级，航程超过12000公里。中国民航在上世纪末也曾引入过，但目前已完全退出大陆航空公司机队，台湾地区仍有服役中的A343。
中国东方航空
中国国际航空
后来空客做了一些改进，如加长机身、更换发动机等，造出了加强版的A345和346，这些改动使得A340变得强壮不少。
A340-500
卡塔尔航空
尼日利亚阿瑞克航空
A345的机身比A343加长3.3米，并将发动机换成更粗壮的罗·罗Trent556。航程能飙到16000公里以上，用来飞远程不经停航线是再适合不过的选择。
但是工程师依然不满意，又设计出比A343加长10米、增大发动机推力的超强版A346。
A340-600
德国汉莎航空
机身长度达到75.3米，由于其修长优美的身形，A346又被称为“法国大长棍”。
一直到B747-8问世之前，它都是世界上最长的民航客机，如今只能屈居第二位。
海南航空和中国东方航空都曾引入A346作为主力机型，其中东航还将世博主题作为彩绘喷涂。该机型在三年前已逐渐退出大陆航司机队。
海南航空
中国东方航空
可惜的是，作为一款意在与B747竞争的四发飞机，A346很快被拥有强大推力的双发客机B777家族所取代，最终也没能像B747一样焕发新的活力，而是默然停产，逐渐被淘汰出机队。
随着时间的推移，四发飞机终将逐步被更经济的双发飞机所淘汰但它们都曾在民用飞机的历史上扮演过重要的角色，希望到了告别的那天A340还能摆动着修长的机翼，向我们挥手作别。
图文源自" 南京航空航天大学"，转发仅作分享，版权归原作者所有。
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