即将与现代商船合作到期的2M联盟，选择了另一家韩国船公司——森罗商船作为合作伙伴，在跨太平洋市场展开合作。
地中海航运公告
根据地中海航运2月12日发布的跨太平洋市场服务更新通知，2M与现代商船的合作将于2020年第一季度结束，从4月1日开始，2M与森罗商船签署新的合作协议，保证联盟在亚洲-北美西海岸市场服务的连续性，同时改善在西北太平洋市场的服务水平。
通知还提到，2M与森罗商船的合作，是独立于马士基和地中海航运之间的船舶共享协议之外的，合作形式包括三家公司间的舱位共享和舱位购买。不过这一合作还有待相关部门批准。
地中海航运表示：“借助新协议，我们将继续在亚洲与北美西海岸之间提供6条周班航线。”
地中海航运亚洲-北美西海岸6条周班航线靠港情况
此外，地中海航运在美国东海岸和墨西哥湾的现有服务保持不变。同时，2M和以星航运在西北太平洋的合作协议仍然生效。
这一全新合作，将扩大2M在西北太平洋地区的服务，而森罗商船也可以在美西市场部署更多舱位，实现优势互补。
新加坡CTI咨询公司分析师Andy Lane对此评价称，与2M进行共享合作，对森罗商船来说是合乎逻辑的。“从单位成本、产品多样性和资产利用方面来看，森罗商船一直很难在这些航线上独立运营。因此，与2M共享服务颇具意义，这无疑将是双赢的。”
森罗商船方面表示期待与2M的合作，这可以帮助其在亚洲-北美这一主要航线市场上，扩大运力并节约成本，同时也可以扩大港口覆盖，实现更迅捷的运输。此外，该公司还期待通过此次合作，增强冷藏箱运输服务。
马士基方面则透露，森罗商船将在美西TP8航线上为2M提供船舶。另据外媒报道，森罗商船预计将继续在挂靠温哥华、波特兰和西雅图的美西航线PNW上运营4500TEU的船舶，2M有望在其中获得一些舱位。
此前，2M与现代商船在亚欧航线、亚洲-地中海航线和亚洲-美东航线上合作，现代商船还同时独立运营亚洲-美西航线业务，并为2M提供舱位。
如此看来，现代商船在选择加入THE联盟后，森罗商船成为了“替代品”。
Alphaliner最新数据显示，森罗商船目前运力排名全球第20位，总运力为73882 TEU。
另据List Intelligence的统计数据，森罗商船的船队包括2艘8200 TEU型船和8艘6600 TEU型船，这些船舶以前由韩进海运拥有。
（中国航务周刊）
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