淺思雲中夢
這和地鐵的建設沒有直接關係，目前城市評級的標準有很多方面，常駐人口，城區完善程度，教育配套，醫療配套，綜合GDP，居民可支配數，高鐵高速比例，機場等級～～等。當然，最重要的是金濟方面的指數。南寧實體經濟不強，二產三產更一般。農業方面思路也不清晰，雖佔一個沿海和東南亞交接。沿海優勢抵不過隔壁兄弟廣東，特別是大灣區及海南自貿區的設立。對南寧眼下要申請打造的國家級五象新區立項，以及東盟國際開發區。都有很大沖擊，畢竟人才及產業都會選擇配套和空間更好的地方轉移。相比之下，個人認為東盟博覽會舉辦地才是中央對南寧的一個實實在在的幫扶。畢竟廣西一個省，總要有座吧拿得出手的城市嘛。舉全廣西的力打造不出來只丟廣西人的臉，現在如果國家都需要建設南交（東南亞）的門面了。再拿不出手，就丟國家的臉了。
所以，南寧還是有很大空間的，畢竟關乎國家的臉面，另外，也不能拖國家發展升級的後腿啊（脫貧）。但是，希望能重視產業，重視廣西的農業優勢，沿海優勢，利用好東南亞優勢。不要只搞成周圍城鄉人民湧入的買房泡沫地，或者所謂政策性的省內總部經濟。最後，南寧人才憂患意識還是太淡，當然，目前可能還沒到為吸引人才的事發愁階段（全廣西上市企業才70多家），不過在現下人口出生率逐年下降，各大城市為搶人頻頻出大招的趨勢下。這確實是該認真考慮的問題。畢竟鳳凰棲高枝，人才多了，成高枝的腳步就快了。
所以，總結一下，嚴格來說，南寧目前還不太夠格二線，但是目標是二線及準一線。
個人觀點，碼字表述😋😋
胖南三
根據最新中國城市調查和分級結果，南寧現在已經是二線城市了，跟地鐵開沒有開完沒有多大關係。
廣西14個地級市分級結果，南寧是廣西唯一的二線城市，柳州，桂林是三線城市，玉林，北海是4線城市，其餘地級市都屬於5線城市。
二線城市的評比不止看地鐵的開通多少條線路，它是看城市的整體綜合實力，比如人口，面積，基礎設施，城市建設，商業等等綜合評分結果。
南寧是二線城市，但好多卻不這麼認為，認為南寧工資低，城中村多，沒有工業靠房地產等等。實則這些問題在很多二線城市都一樣存在，比如貴陽，太原，昆明，南昌等等。
深圳是一線城市，也有城中村，而且城中村跟南寧的差不多，甚至比南寧的還密。但這也不妨礙它成為一線城市。
不管是二線也好，三線也罷，南寧的發展一直在進步，特別是近幾年南寧發展日新月異，很多外地來的人都驚歎南寧的發展，當然更驚歎南寧200多萬的電驢大軍。
南寧，一個讓南寧人又愛又恨的城市，雖然有不足，但一直在努力，努力讓自己成為南寧人喜歡和驕傲的樣子。
廣西新視野
“開通地鐵會成為二線城市”，無論是北上廣深還是綠城南寧，都是一個偽命題，更何況在政府層面從來就沒有一線、二線、三線城市劃分。
當然，地鐵的開通，從一定意義上說，會改善首府南寧的交通出行環境，拉近中心城區與城郊地區之間的時空距離，生態人居環境得到大幅改善，促進當地經濟發展。
森林驢
按最新標準，南寧現在就是二線城市
千尋256370660
南寧的城建已經緊隨一線城市的腳步，廈門GDP城建跟南寧差不多已經進過新一線。。如果南寧還不算是二線城市的話，那排它後面的包括桂柳玉林反骨仔那是10線？
已經被註冊請跪一個
努力活成人民需要的樣子，開通5號線後就開始調整收入，到手工資2000元每月苦逼老百姓獎金8000元左右，5G手機平板電腦、筆記本、一體機人人都負擔得起，這就是未來十年後的世界，40歲年紀的人都買得起房子和車子。
用國貨莊翔淞
這二線就是以前的三線，多了一個新一線，名稱好聽而已
數理化89
不行，南寧還在五線以外
烈火怕乾柴
外地人去評價其他城市不是不行，但是我覺得基本的功課還是要做一做的。一搜什麼資料都有。南寧八年前已經是二線城市了。
墮入塵網中
高消費低收入永遠是改不了的
