近些年，隨著日系車的出色設計與經濟性優勢，使得豐田、本田以及日產，在諸多領域都有著不錯的銷量排名或領先的市場優勢。然而，美系車，雖然市場表現有所回暖，但想要重回巔峰還有些遙不可及。其中，別克、雪佛蘭、凱迪拉克都在採取降價措施來保障競爭力，特別是別克昂科威，這一款中型SUV已經降價至15w多，採用"降維打擊"的措施來提高銷量。從去年的銷量來看，效果雖然不是很顯著，但月均破萬的表現還是有的。
所以，若是覺得日系的緊湊型SUV，皓影、榮放RAV4太貴，那麼這款中型SUV昂科威已經降到了15w多了，無疑是更具性價比的選擇。畢竟，豐田榮放RAV4換代沒幾個月、本田皓影也是才上市沒好久的全新車，根本不可能存在太大的優惠，當然受這次疫情的影響，可能會出現小幅度的變化，但同樣受到影響的也有昂科威呢，下面我們就來詳細聊一聊這車。
首先是外觀，昂科威非常具有特點，主打穩重的設計風格卻不顯過時，飛翼式中網顯然已經成為別克的標誌性設計語言，並且中網在顯得簡潔的同時，看起來也更加精緻。遠近光一體式LED大燈更加美觀實用，燈組上方有LED日間行車燈，頂配版還搭載了自動頭燈，以及自適應遠近光等功能。
車身側面的整體設計保持不變，門把手處的腰線貫穿車身，勾勒出車輛的線條感，營造出穩重的氣質。並且後玻璃採用隱私玻璃設計。長寬高4686mm/1839mm/1660mm軸距2750mm的車身尺寸，較之皓影、RAV4在尺寸上昂科威也有明顯優勢，畢竟一個是中型SUV，後面兩個都是緊湊級別的。
在大多競品都往年輕化發展的趨勢下，昂科威卻劍走偏鋒，繼續走成熟穩重的風格，車尾則更多在於營造簡潔、穩重的設計效果，尾燈燈組也與前大燈相呼應，擁有一樣的倒鉤造型，辨識度還是很足的。
全系標配的無鑰匙進入及啟動功能，非常方便實用。進入內飾，可以感覺到車內的佈局設計依舊採用環抱式設計。木質飾板以及大面積真皮材質包裹，做工紮實，用料厚道具有很強的質感，而這在15萬級的合資SUV中是很少見的。
多功能方向盤採用真皮材質，按鍵能控制自適應巡航、多媒體等功能，配合儀表盤可以清晰看到行車電腦信息以及HUD調節、車道保持、併線輔助等功能。中控搭載8英寸的觸控液晶屏，搭載最新的車機互聯繫統，可以實現導航、音樂和語音控制。
並且支持4G車載熱點，提供多種APP下載，如網易雲音樂。高德地圖等，具有不錯的實用性。此外，該車全系標配車內主動降噪功能，能有效提升車內的靜音表現。
空間上昂科威也有不錯的表現。175cm的體驗者在駕駛位上擁有富足的頭部空間，第二排腿部空間也超過兩拳的空餘距離，並且中央地板平整。後備箱支持第二排按比例放倒，對於日常需求，完全足夠。
動力方面，昂科威有1.5T+2.0T兩套動力總成。1.5T版本最大馬力169Ps、扭矩高達250Nm，匹配7擋雙離合變速箱，比RAV4的大排自吸引擎爆發性更好，雖然拉動這臺1.6噸的車體時，起步會有"肉"的感覺，但在速度起來了以後，推背感也與本田皓影相差無幾。第二套動力組合，2.0T+9AT版本最大馬力260Ps、扭矩高達400Nm，這樣的動力表現較之皓影、RAV4，優勢非常明顯，能輕易帶動支持四驅的昂科威，加上中、後橋差速鎖以及可變懸架功能，進一步提升了越野性能。
在底盤的調校上，美系車一直都屬於頂尖的水平，昂科威也不例外，它採用前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架，在經過顛簸路面時，懸架可以很好穩定車身，不會有太多的顛簸感和不適。
總的來說，降至15萬多的昂科威，在性價比方面確實具有一定的優勢，也能助推銷量上浮。畢竟，除了強勁的動力總成外，昂科威出色的底盤調教和減震系統所帶來的跨價位的駕乘體驗，更是具有極大的競爭力。並且，在以往反映的內飾塑料感強、噪音大方面，也都得到了改善。所以，若是覺得皓影、RAV4太貴，那麼，這款合資中型SUV定是繞不過的高性價比選擇。
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