南通全市30多家快遞企業復工

18日上午10點，吳濱駕駛麵包車來到位於南通開發區的普洛斯物流園。在門口接受體溫檢測並登記信息後，他把車徑直開進園區內的中通快遞南通分公司，將已經打包好的300多件快件分批搬運上車。

吳濱是中通快遞南通分公司輕紡城網點的負責人。隨著中通快遞南通分公司2月10日復工，由他承包的網點也重新營業。受疫情影響，網點的兩名業務員身在安徽無法返通，這些天派件攬件的活，吳濱全都自己包了。由於附近的北濠網點還沒復工，他每次還會順帶捎上一些北濠網點的小件，幫著一起派送。

記者從市郵政管理局瞭解到，目前，全市郵政快遞行業的130多家法人企業，已經有30多家恢復營業，當前日均進出港操作量超60萬件，恢復到正常狀態的三成。各企業整體業務量恢復了多少？人員返崗率如何？在做好疫情防控的同時，怎樣保障寄遞效率？就此，記者實地探訪了兩家企業。

中通：市區53個網點近八成已復工

中通快遞南通分公司是全市最早復工的快遞企業之一，承擔著南通市區範圍內的快遞攬收和派件工作。往常，這裡日均進入港總量約8-10萬件。“復工第一天，出港不到2萬件，進港有七八千件，一個星期下來，目前每天出港約1萬多件，進港約2萬多件。”中通快遞南通分公司市場部經理汪偉介紹，快遞單量已經恢復到平時的三四成。

上午10點，除了外面停著幾輛網點過來拉件的麵包車，偌大的工作區只有寥寥幾名工作人員，顯得很空曠。汪偉說，分揀一般是從晚上六點開始到第二天早上六七點左右結束，原來負責分揀的工人有50多名，目前返崗的僅有12人，其他人不是滯留在老家，就是到了南通還在14天隔離期。為了保障分揀效率，公司又請了18名留在本地過年的臨時工。復工以來，每天都是全員上陣。

雖然進港的快件能夠及時分揀，但派件的壓力卻比往常大了不少。中通快遞南通分公司在市區共有53個網點，目前已有40多個復工。即便是復工了，像吳濱這樣的“光桿司令”也不在少數。以開發區網點為例，往常該網點共有20名業務員，日均派件5000-6000票，而現在日均也有2000票的單量，返崗的業務員卻僅有四五名。“還有十幾個網點雖然沒復工，但我們也從分公司調派了人員、車輛，承擔這些網點的派件任務。”汪偉說，師傅上午派件，下午拉件，比平時辛苦不少，為的是儘快把快件送到客戶手中。

與中通快遞南通分公司一條路之隔的，是南通地區進出港數量最大的分撥中心——中通快遞南通分撥中心，全市的中通快遞都要從這裡進出。眼下，這裡也不復往日大貨車穿梭不息的繁忙景象。汪偉說，受疫情影響，部分到達南通的部分滯留在了分撥中心，暫時無法向縣（市）區轉運。

開發區圓通：返崗人員全員上陣參與分揀

同在南通開發區的圓通快遞開發區分公司，通過街道初審、開發區管委會複審等環節，於2月14日復工。

18日上午，記者來到這家公司的時候，大門處於緊閉狀態。在門口測完體溫後，總經理朱廷勇一邊把記者領進門，一邊解釋關門的用意：疫情期間，為避免人員聚集，公司要求各網點錯時派車前來拉件，“這家拉走了，我們再到微信群裡通知下一家過來，大門只在車輛進出時開放。”復工前，公司給各網點配齊了口罩、消毒水等防疫用品，分公司內部也進行一天兩次的消毒。

“現在還是以派件為主，攬件比較少，一天總共有2000多票，是平時的五分之一。”朱廷勇介紹，分公司的30多名員工已有12人返崗，包括辦公室工作人員在內，全員上陣參與分揀。

最大的壓力同樣來自於派件。朱廷勇說，公司下面有16個承包網點，目前快遞員的返崗率僅有20%。“臨時招人不太現實，因為快遞員從熟悉業務流程到掌握承包區地形，起碼要一週的時間。”為了解決這個問題，公司派員增援，各個網點之間也在互相支援。“雖然每天都能接到一些催件電話，但大部分客戶還是比較體諒我們的，如果是防疫用品或生活必需品，我們也會優先派送。”

寄遞企業呼籲：請允許快遞員進小區

目前，因疫情防控需要，我市大部分小區採取封閉管理，快遞員的出入受到一定限制。圓通快遞開發區分公司的快遞員範小飛負責新開南路至通盛大道之間片區的派件。“往常這個片區一天的派件量約200件，現在一天也有100多件，基本要四個多小時才能派完，不比平常時間短。”範小飛說，這個區域內主要是一些園區和企業，管控措施也比較嚴，每天他出入其中要量好多次體溫，“有的企業不知道有沒有上班，要先打電話過去問，還常常碰到客戶要求改地址的情況。”

“ 很多小區都配備了快遞箱，但是由於封閉管理，快遞員進不去，只能在門口打電話，等客戶一個個過來拿，碰到人不在的情況，還要帶回去。”朱廷勇說，在崗的人員都是經過返崗登記的，每天上崗前還要進行體溫監測，派件時也都佩戴了口罩、手套等，希望小區能允許快遞員進入，將快件分發到快遞箱，這樣也減少客戶當面取件帶來的風險。