圖片/ 盒馬布告欄
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編者按：城市因疫情暫時停擺，但那些嵌在街道、商場、社區旁不打烊的商超，卻透著超越生活的張力和禮讚。《商超有戲》系列，關注疫情下商超們細枝末節又無比重要的戲碼。這裡，有基本功再現，亦有奇招妙計迭出。此為第一篇，盒馬。
疫情開啟的2020年，新鮮又魔幻。
曾經的“外賣一族”被迫買菜做飯，自制美食上癮；老年人告別“網購絕緣體”，開始學著線上搶菜。而“盒區房”的朋友，卻是過上了“白天忙著預約口罩，深夜蹲搶配送小哥”的刺激生活。
這場疫情，不僅改變了大多數人的生活方式，也給保障生活供給的商超帶來了前所未有的考驗。
在“重災區”武漢，盒馬是不折不扣的商超抗疫主力軍。封城令下，物資緊缺，下單變成秒殺，既要搶貨也要“搶人”……關鍵時刻，“優先供應武漢”，保證貨架是滿的，絕非一句口號；“共享員工”大招，也不只是權宜之策。
疫情下，盒馬的“自救攻略”，究竟如何煉成？
01 盒馬小哥有多難約
武漢共有18家盒馬，比一線城市廣州都多。在《2019盒區房報告》中，武漢的盒區房指數與深圳、廣州、西安、南京、杭州屬同一區間，是盒馬潛力發展之城。
來源/2019盒區房報告
針對“哪些盒區房資深吃貨最能剁手？”及“最宜居的潛力盒區房在哪裡？”這兩大問題，報告篩選出（統計週期內）武漢消費力TOP1的小區為萬科金域藍灣，而潛力TOP1則為百步亭（中城青年匯）。
2019武漢最宜居的潛力盒區房
來源/2019盒區房報告
疫情突然而至，讓這份原本自信洋溢的報告瞬間“失色”。武漢成了疫情重災區，一夜封城；百步亭則因“萬家宴”，貼上了“惡名”標籤。
但江城百姓的一日三餐，生活所需，卻更依賴盒馬了。雖說，這些門店均保持正常營業，可是武漢作為疫情中心，人人自危，居家防護為先，網購自然是首選。
零點準時蹲搶盒馬小哥，成為“盒區房”住戶的日常。一旦手速慢，等來的就是“配送小哥已約滿，歡迎門店選購”的無情打擊。
“線上訂單成倍增長，每家門店的配送員卻不足往常一半，”盒馬武漢區總遊陽接受商業地產頭條採訪時無奈表示。
配送端的壓力，是疫情中盒馬面臨的第一道難關。一方面，疫情爆發剛好趕上春節放假，很多家在外地的員工準備回家。另一方面，“因為行業特性（快遞在春節前後一般會打烊），春節原本配送員就短缺”。
隨著1月23日武漢宣佈封城，公交、地鐵、輪渡、長途客運以及機場、火車站離漢通道隨即暫停運營，小區封閉等防護措施相繼出臺，不僅“禁足”了消費者，也使大量工作人員無法按時返崗，加重了盒馬配送壓力。
配送預約制，乃無奈之舉。當然，如此窘境也非盒馬獨屬，蘇寧小店、叮咚買菜等主打“線上買菜”的平臺，均是如此。以叮咚買菜為例，用戶需在早上5:30-5:40之間下單預約，當日送達。
而盒馬小哥有多難約，盒馬的貨到底有多難搶？
武漢封城當天是大年29，本就是春節前消費高峰期。未知的恐懼，讓大批消費者衝向了超市，囤貨潮一波接一波。
早上9點，盒馬帝斯曼國際中心店剛開門就湧進大批消費者，“掃蕩”各種綠葉菜、牛奶、雞蛋、肉類等食物。
據遊陽回憶道，“（那時候）他們內心是恐慌的，有多少大白菜也不夠大媽們去搶。”而盒馬供貨告急，斷貨問題，隨之而來。
口罩、消毒液，這種平時消耗不多、存貨較少的商品很快就斷供了；
綠葉蔬菜需求暴漲，部分供應商因為人力短缺、成本增加而漲價，但在盒馬終端必須維持原價，十多種蔬菜成本遠高於銷售價格。
封城一方面擾亂了武漢地區原本的供貨節奏，另一方面限制了外來供應鏈的效率。從外地過來的物資車輛，遇到運輸關卡，需要多個部門的協調，相對變慢。
困難重重，處在疫情一線的武漢盒馬“舉步維艱”。與此同時，全國範圍內的門店同樣被打了個措手不及。
根據盒馬全國經營管理總經理胡秋根透露，春節期間，全國200多家門店按照慣例，保留了大約七成運力來維持配送，“但受疫情影響，線上買菜需求遠超預期，門店服務能力受限”。
02 盒馬抗疫“接力賽”
“每天蹲盒馬，不是想買的東西賣完，就是小哥約滿了”、“請給我一個配送小哥”、“零點，眨眼間小哥又被搶完了”……
在一眾百姓的“吐槽”聲中，盒馬開始了一場抗疫“接力賽”。
據遊陽對商業地產頭條透露，盒馬總部組成臨時指揮部，武漢第一線由其決策，其他人聽調度，解決不了的問題迅速上報尋求幫助。
第一時間明確管理架構與職責，有利於決策快速執行到位。例如武漢一宣佈封城，盒馬當即拍板決定延長營業時間，滿足消費者大量生鮮物資儲備需求，並提前佈防限流。
同時，對穩定員工行之有效。“非典對於我們很多員工來說，只是個概念，都沒經歷過”，遊陽表示，即便心裡壓力很大，每天也都笑眯眯的，至少跑5家店。
軍心不亂後，盒馬旋即處理武漢地區供貨不足、人手短缺兩大難題。
武漢封城第二天（1月24日），盒馬總裁“老菜”侯毅發佈了第一道“軍令”：供應武漢是第一優先，上海等城市全力配合武漢需要隨時調貨。
“要盡最大努力，讓每一家盒馬的貨架都是滿的。”這無疑給處在“戰時狀態”下的武漢民眾一顆定心丸。
1月24日凌晨，四輛裝著口罩、消毒液、食品等緊缺品的物資車，連夜跋涉900公里，從上海發往武漢。遊陽對商業地產頭條表示，這是盒馬總部採購，從總經理到品類負責人兩天之內瘋狂盤出來的貨。
由於春節期間找不到送貨大車，只能調用城市配送的小車，協調菜鳥物流運送，走武漢市政府的綠色通道才運進大倉。
上海之外，長沙、重慶等地的盒馬也同時開啟“盤貨”模式，以備武漢隨時之需。
對於消耗較大的生鮮產品，盒馬則以本地基地供應為主，外省調撥作為補充。“包裝菜人手不夠，我們協調散裝菜上，最大程度保障供給。”
無疑，這一切都離不開盒馬紮實“基本功”。
早在2018年12月，盒馬宣佈在武漢經濟開發區落戶首個新零售供應鏈中心，佔地約360畝，建設面積17萬平米，藉此建立覆蓋全國核心城市的冷鏈供應鏈網絡和生鮮加工基地。
在此之前，湖北的藕帶、恩施小土豆、洪湖蓮藕、小龍蝦、蔡甸粉藕等，大都通過直採+空運的方式銷至全國。
此外，盒馬全國各地擁有近500家生鮮農產品直採基地，武漢市強鑫蔬菜產銷專業合作社榜上有名。
自武漢封城之後，該合作社對盒馬的蔬菜供應量翻番至接近2萬份（往常6000-8000份），高峰時甚至更多。
本地供應鏈+周邊支援，盒馬武漢18家門店貨架時常滿滿當當。“貨架搶空，我們就補貨，再搶空，再補貨。”在遊陽看來，一直補貨是消除恐慌的最好辦法。
而對於解決人員短缺問題，盒馬則經歷了一段從內部到外部、從借兵到招兵的過程。
據遊陽介紹，盒馬先將原有的團隊結構打散，調撥人手去最需要的地方。大倉缺工人，從門店其他部門調用；暫停的餐飲業務人員，全部去物流團隊協助配送……
隨著疫情不斷髮酵，全國門店服務需求持續上升，盒馬率先提出了“共享員工”計劃——與B端企業合作，吸納暫時歇業人員來盒馬“上班”。
來自雲海餚的員工在盒馬門店核查庫存
首批共享的對象鎖定在待崗員工較多的餐飲業，來自雲海餚、青年餐廳、57度湘、茶顏悅色、蜀大俠、望湘園、西貝、探魚等餐企的員工，參與到盒馬打包、分揀、上架等簡單培訓即可上崗的工作。
“共享員工”一炮而紅，不僅讓商超同行們紛紛“效仿”，也讓更多手握賦閒人力的企業加入合作。截止2月10日，酒店、影院、百貨、商場、出租、汽車租賃等32家企業的1800餘人“入職”盒馬。
這一次，盒馬開始嘗試與能夠提供配送人手的企業牽手，補充配送小哥。
據商業地產頭條瞭解，2月8日上海大眾出行已在盒馬上海部分門店測試汽車配送，旗下運力由駕駛經驗豐富、熟悉上海市道路的“金牌司機”組成。與電瓶車相比，汽車一次配送可以帶出2-3倍的訂單。
來源/2019盒區房報告
此外，來自1919的近200名配送人員在盒馬西安門店進行試點，後續將在北京、廣州、上海等20個城市上崗；財新聯合汽車租賃（北京）有限公司也在調度旗下網約車司機加入這場接力賽。
上述3家運力企業在配送過程中均採用“無接觸”方式，試點區域以有停車條件的門店（盒區房）為先，未來將逐步擴大範圍。
從各家企業借兵，的確短暫解了盒馬的燃眉之急，目前盒馬的運力恢復了80%。同時，這種特殊時期的新型用工方式，也為盒馬接下來的擴張及人才儲備提供了啟發。
盒馬於2月12日宣佈開放3萬個崗位，涉及配送、餐飲、採購、技術、運營、市場等。既是補強當前的履約能力（1萬人），也是為今年的百家新店招兵（2萬人）。其中，配送小哥最為緊急。
除了補兵之外，盒馬還下場試水社區團購。2月15日深夜，侯毅在朋友圈發文：“北京下雪、武漢封區，給配送都帶來巨大的挑戰，盒馬堅持創新，突破原來的模式，改成社區團購……”
社區團購模式，相當於將原先零散訂單整合送到小區自提，比此前的到家模式要省力許多。
如今，這場疫情“接力賽”最難的時候已經過去，緊繃的神經，可放鬆片刻。在遊陽眼裡，重壓之下，方成“自救攻略”，秘訣就在於“每一次防控指令升級，經營及時作出相應調整，並且快速執行到位”。
而待到疫情陰霾徹底散去後，走在快車道的盒馬，又多了一些需要修煉的基本功。
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