時間來到了2月中旬，消費者期盼已久的2020年1月銷量正式出爐，相比往期的銷量榜單，大家一定在期待這一期的轎車銷量榜，想見證一下在中保研經歷慘狀後的帕薩特究竟如何？受特殊原因的關係，今年的1月汽車市場銷量都呈現出了不同程度的下滑，從轎車到SUV再到MPV，跟著我們一起看看吧。
按照慣例，我們還是先從轎車數據出發，來看看具體榜單情況。朗逸、軒逸和寶來這傳統三強依然佔據了榜單前三甲，而新速騰和卡羅列分列第四名和第五名。
在2019年12月的轎車銷量榜單中，帕薩特以26014輛的優異數據獲取榜單的第8名，並且佔據了中級車市場中的榜首。而在我們統計的2020年1月轎車銷量榜單中，令我們驚訝的不僅帕薩特沒有出現榜單中，同時還把上汽大眾生產的新朗逸銷量給拽下來了。這時，這些想要購買大眾車型的消費者，自然就會把視角轉向碰撞成績相對更好的一汽大眾。
由於帕薩特的落榜，中級車的榜首位置落到了雅閣身上，成為了本榜單中排在第9的“選手”。2.2萬輛的銷量，幾乎與當時帕薩特鼎盛時期相同。不過考慮到1月份買車比正常時期少了不少，未來雅閣很有可能會達到單月3萬臺的水平。
豪華中級車市場中，奔馳E級超越了奧迪A6L成為了榜首，並以2萬多輛的成績晉級到榜單第11位。臨近年關的時節買一臺豪華氣場十足的轎車回家，想想都是一件非常有面子的事情，超越奧迪A6L也就不難理解了，它實在是太像奔馳S級了！
相比於轎車市場來說，SUV市場並沒有因為不敢買帕薩特而出現洗牌的情況。雖然哈弗H6出現了大幅度的下滑，但是依然沒有影響到它登頂的勢頭，唯一值得關注的是長安CS75，隨著PLUS車型的強勢加持，相信過不了多久就要上演哈弗H6與長安CS75之間的相互廝殺。
SUV市場中奔馳GLC依舊錶現強勢的一面，將奧迪Q5L與寶馬X3統統甩到榜單外圍，可謂是一枝獨秀。憑藉著加長的優勢以及三叉星的魅力，讓這臺售價接近50萬的豪華中型SUV竟然能排在榜單的第5名，並賣出去了1.9萬臺。不僅感嘆一句，消費降級終究抵擋不住消費升級。
近年來，大眾也玩起了“姊妹車型”的運營模式，不過這樣的操作實屬一把雙刃劍，這不途觀L就來為我們驗證了一番。隨著一汽大眾探嶽銷量的不斷上升，途觀L真是每月都在下一個臺階。過高的市場定價，讓它不免與豪華品牌之間產生了競爭，甚至與自家的旗艦SUV途昂也產生了一定的競爭關係。帕薩特的後續影響也間接的轉移到了上汽大眾SUV車型上，途觀L就是那個“背鍋俠”。
自去年10月換代後，RAV4榮放很少出現在榜單之中，其實不難理解，新的車型都要面臨上升期的影響，只不過是陣痛還是長痛的區別。很顯然全新RAV4榮放屬於前者，相信隨著混動車的產能問題解決，RAV4榮放絕對可以與CR-V一較高下。
通過數據來看，MPV整體銷量不僅沒有增長，反而還都不約而同的選擇了集體跳水。“國民神車”五菱宏光甚至沒有賣到3萬臺，要知道這臺車當年可是月銷7萬的啊！
比較值得關注的是，排在第五名的寶駿RM-5，由於是新上車型的關係引來了不少消費者的矚目。讓人過目不忘的外觀，徹底打破了原來MPV車型方盒子的固有印象。但也正因為外觀太過時尚，反而讓不少消費者望而卻步，不過單月5000臺的銷量已經非常不錯了！總的來說，由於特殊原因的影響，2020年1月的汽車銷量成績並不好看，不過整體數據並沒有讓人吃驚，除了帕薩特的意外落榜，其它車企及車型均在意料之內。唯一值得關注的是2月的銷量數據將會是怎樣，是否會洗刷榜單，還是讓我們拭目以待吧。
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