機場的意義，對於一座城市特別是一些大城市來說特別重要。如果沒有機場，高鐵又還沒通的話，那麼城市也非常難發展起來。
巫山是獨特的喀斯特地貌，使得這裡交通非常不方便，但是巫山附近卻擁有著秀美的風景，長江三峽、小三峽等等都在巫山，具有豐富的旅遊資源，一直無法得到開發。
最近中國就在重慶建了一座逆天工程，也極大改變了這一現狀，他就是巫山機場。巫山機場的建設，必然可以打通巫山的旅遊業。
巫山作為重慶東北的門戶城市，未來的交通必然要跟上，提前建設機場，又是天然的旅遊景區，放到十年後，那絕對是一個有著巨大潛力的縣城。
作為重慶“一大四小”民用機場之一，巫山機場在正式建成投用後，極大帶動巫山以及三峽地區的旅遊業發展。
據悉，巫山機場建設項目屬4C級支線機場，按照滿足年旅客吞吐量28萬人次，貨郵吞吐量1200噸、飛機起降3333架次設計進行本期設計建設，包括3500㎡的航站樓、長2600米的跑道及相關配套設施。
巫山機場的海拔達到了1771.48米，因為地形的原因在這個建機場的難度是屬於世界級的，為了修建巫山機場更是炸平了7座山頭，填平了6座山谷。並修建了一條2600米長，45米寬的高山跑道。
2015年5月獲得初步設計批覆，同年10月17日正式開工。2020年8月7日，巫山機場也正式通過驗收。
8月16日上午9時，隨著華夏航空G52685航班從重慶江北國際機場順利飛抵巫山機場，位於重慶市東北部的巫山機場正式通航。
巫山機場成為目前國內機場中，唯一可以觀賞到高峽平湖和三峽紅葉等景觀的機場。巫山機場通航後，旅客可在機場觀景平臺俯瞰一江碧水向東流。站在1700米海拔的巫山機場遠眺，南側是瞿塘峽，東南側是巫峽。
不過對於這個機場，很多人都表示不能理解，首先巫山機場耗資16億元，建在一個偏遠落後的縣城，有點太不值了，要知道這16億的建設費用，要多少年的旅遊業才能回本呀。
也有人說，巫山機場還是有必要建設的。對於2019年GDP突破了2萬億的重慶來說，16億元建設巫山機場不過是九牛一毛。況且巫山機場還是十二五規劃的機場之一，未來的作用不能用現在的角度來衡量。
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