說到“GT”這個詞語，它是源自Gran Turismo或者Grand Tourer，在早期的時候多指那些能夠肩負長途旅行，並且能裝載很多行李的馬車。而隨著時間不斷推移，到了現代GT車型就代表那些非常漂亮、又能經歷長途旅行，還擁有強勁馬力的跑車。比如賓利的歐陸GT、瑪莎拉蒂GT以及法拉利的FF等等，都被稱之為大型的GT跑車。只是隨著消費群體越來越年輕化，以及需求不斷增加，很多汽車廠商在自己的轎車和SUV車型上，都冠上了這麼一個“GT”的後綴名。個人認為現在對於GT的解釋，應該理解成是一輛能帶著全家人一起去旅行，並且擁有更多年輕和運動元素在其中的車型。
柯米克自然也不例外，它作為整個斯柯達SUV矩陣當中最入門的一款車型，就是希望能夠獲得更多年輕消費者青睞，讓他們更早地去擁有屬於自己的一款SUV，但受限於它原本的設計關係，所以讓人感覺稍微有點老氣。好在GT車型的出現，很好地補足了這個問題。全新柯米克GT在外觀設計上和傳統的柯米克有了天壤之別，無論是前臉上鍍鉻飾條的進氣格柵、全新的前大燈組、懸浮式車頂以及最具家族化的尾燈設計，都讓這款車型上升到了更加年輕的氛圍當中。
進入全新斯柯達柯米克GT車內，整體運動氛圍給傳遞得非常不錯，個人認為當代的GT車型在很大程度上需要兼顧幾方面，一是年輕、運動和時尚；二是儲物空間和裝載能力。這款車在內飾設計部分，也融入了很多年輕人喜歡的元素，比如帶有Carplay功能的8英寸中控大屏、有貫穿式鍍鉻飾條的中控臺，以及副駕位前面的GT標識等等，都讓人很明確地知道這不是一輛普通的柯米克SUV。值得一提的是，柯米克GT竟然採用了一體式運動座椅，使用真皮搭配織物形式的包裹，上面有黃色縫線勾勒，這也和車身顏色相互呼應；在靠背與頭部位置還有一個刺繡的“GT”標識，並且在肩部和頭部位置有著類似碳纖維紋的設計，所以這臺車無時無刻都在傳遞著GT的運動概念。
儲物裝載能力方面，這輛車的前排，除了門板上可以放置一些物品之外，在檔杆後面有兩個杯架、中央扶手箱裡面的儲物空間也很大，中控臺上面也有個凹槽的儲物盒。這方面非常豐富，滿足我們的日常儲物需求絕對沒問題。
內飾上也有一些不太滿意的地方，就是車內整個飾板都採用硬塑料覆蓋，所以觸摸質感很不舒服；還有就是把物品放在儲物盒裡，遇到顛簸或者急加速、急剎車時，都會導致物品滑動並有難聽的聲音，後續改款時希望廠家有所改進。很顯然，它外觀、內飾設計以及儲物空間，柯米克GT總體來說比較符合新時代GT車型的標準。
動力部分，試駕車是柯米克GT 230TSI車型，搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，最大功率85千瓦，峰值扭矩200牛米；匹配7速雙離合變速箱。看到這裡，相信所有朋友都會對這樣的動力嗤之以鼻，感覺它和GT車型扯不上任何關係。但是從實際駕駛體驗來看，這款發動機也是整個柯米克家族，唯一使用渦輪增壓發動機的細分車型，在綜合表現上其實做得相當不錯。渦輪介入時沒有特別突兀的衝擊感，也沒有嚴重的渦輪遲滯現象；再加上小排量發動機這樣的動力組合，在很大程度上還是能幫助這輛車動力部分有加強表現。
行駛品質有比較穩定、持續的動力表現，如果把它切換到S檔，會有更加強勁的動力輸出，甚至還能感覺到不小的推背感。雖然還不足以和傳統認知的GT車型相媲美，但是綜合方面來說，它適合年輕人、家用去購買的車型，做得還是不錯。行駛表現有個不好的地方，就是行駛時候共振比較明顯，這可能跟硬塑料的內飾有關係吧。
通過試駕，感覺柯米克GT還有一定的提升空間，包括內飾的塑料質感、後排中間扶手和電動尾門以及電子駐車制動器等，都是需要在未來改款車型上去加入的一些配置。廠商指導價在10.59-13.99萬元區間，您覺得這款車怎麼樣？歡迎在下方評論、留言，關注我會及時瞭解最新的汽車信息。
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