能用柔和的線條將車打造的優雅兼具運動的品牌我只佩服2個，一個是馬自達，還有一個就是捷豹，彷彿工業藝術品，兩者各有各的範兒，給人的感覺也截然不同，難的是它們能將各種車型都設計的很美，甚至是“瓦罐”這種大屁股的小眾車型也能做出美感，功力可見一斑，捷豹XF Sportbrake（捷豹XF旅行版）就是如此。
捷豹XF Sportbrake與XF轎車版的前臉造型一致，極具英倫風範的這套外觀設計回頭率極高，“瓦罐”車型的側面修長，C\\D柱之間間距大，比例協調，尾部飽滿圓潤，顏值爆表，也被車主稱為“最美旅行車”，沒有之一。
環抱式座艙，坐進車內有種緊緊包裹的安全感，內飾整體設計簡潔、嵌入式中控液晶屏和實體按鍵、旋鈕搭配組合，操作方便，採用升降式的旋鈕換擋機構，這也是捷豹車型的標配，這套內飾談不上科技，好在在材質上還算厚道，大面積的軟性包裹，觸感舒適。
標軸的捷豹XF旅行版的尺寸比國產的XFL在車長和軸距上都要小，它的長寬高分別為4955*1987*1496mm，軸距2960mm，中大型車的尺寸，只不過後排空間只有普通中型轎車的水平，這也是很多標軸車型的通病，並且它還有四驅版本，所以它的後座中央地板凸起高，中間乘坐舒適性較差，豪砸寬度很好，橫向的乘坐空間還是比較寬裕的。
旅行車最大的特點除了駕乘的舒適之外就是實用性了，XF旅行版的常規後備廂容積在550L以上，第二排座椅支持比例放倒，放倒後的裝載能力更強，雪橇、高爾夫球包等都不成問題，外出旅行時的行李、帳篷都可以塞得下。
畢竟是45萬多起的車型，在配置上還是很豐富的，尤其是主被動安全方面標配諸如8氣囊、被動行人保護、車道偏離預警、主動安全系統、胎壓顯示等，其他方面配置也很全面，像電子駐車、前後雷達+倒影、駕駛模式切換、全景天窗、帶位置記憶的電動後備廂、真皮座椅前排帶加熱、10.2寸觸控液晶屏、語音識別、車聯網等。
當然也有一些稍顯遺憾的地方，比如全景天窗不可開啟，採光沒問題，透氣則不方便，液晶儀表只有5英寸，12.3英寸的全液晶儀表需要花4900元選裝，氛圍燈單色、音響也只有8揚聲器，英國之寶音響選裝最低7900，17揚聲器的則需要花15800元。
捷豹XF旅行版一共推出2款車型，分別是兩驅風華版和四驅運動版，搭載2.0升全鋁直噴渦輪增壓發動機，分高低功率調教，低功250匹，峰值扭矩365牛·米，1300-4500轉輸出最大扭矩，高功版本300匹馬力，峰值扭矩400牛·米，1500-4500轉輸出最大扭矩，變速箱採用的是ZF的8速手自一體變速箱，低功零百加速6.9秒，高功則只有6秒，因此這兩套動力完全無需擔心夠不夠用的問題，儲備充足，隨踩隨有，不過變速箱的調教上還有進步空間。
採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，標配軟硬和高低調節，配合減重的全鋁車身，整臺車開起來非常靈活，絲毫沒有因為它的大屁股而顯得拖沓、笨拙，相反，它有著很不錯的駕駛樂趣。
受汽車文化的影響，國內的“瓦罐”車型還沒有獲得大眾的認可，更多人情願選擇SUV車型，“瓦罐”成為了小眾的代名詞，路上見的真不多，國內在售的“瓦罐”以奧迪的車型比較常見，對於捷豹XF Sportbrake這臺旅行車，可以算是小眾中的小眾，即使它動力強勁、操控出色、實用性高，即使它有著巨大的折扣也依然沒有多少人選擇，不過同樣也阻擋不住它偶爾在路上驚鴻一瞥時給人的驚豔感覺，你買車時會考慮旅行車嗎？歡迎評論區留言。
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