國際貿易是指跨越國境的貨品買賣交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。進出口貿易可以調節國內生產要素的利用率，改善國際間的供求關係，大大的提高就業機會， 帶動國家的經濟發展。
在貿易過程中，負責安排貨物運輸的整個過程就是國際貿易物流， 這裡以出口操作物流為例子我做了一個流程圖示如下，方便大家理解這個流程，如下面所點到的6個點.
國際貿易物流
從以上的流程圖中，大致可以看出外貿物流中的一個關係，下面我用文字具體介紹一下.
下單：國外客人下單給某個貿易公司（俗稱中間商）這個貿易公司可以跟國外客人一個國家， 也可以在世界各地的任何國家， 然後通過這個貿易公司把訂單下給工廠， 當然也有更曲折的多方貿易， 如下圖，可能中間存在多個貿易公司，最終才下到工廠， 那麼這個國外客人拿到的價格肯定比較高，因為每一層都要賺一份錢，當然也有很大一部分直接把定改單下給工廠的.
下圖是一個多方貿易示意圖.
多方貿易
下單的時候會簽訂一個合同叫PURCHASE ORDER.上面會約定買方，賣方，付款時限，付款方式. 貿易條款 。買方未必是收貨人， 如多方貿易，誰下單給誰， 誰就是買方，另一方就是賣方。
付款方式大致有如下幾種：
T/T 電匯 ，如果我們跟客戶用T/T付款方式，一般的做法是客戶先要給我們30%的預付款，剩餘70%一般保險的方法是，貨裝船後，客人憑我們傳真的提單正本付款，等款到帳後再郵寄整套正本單據給客人. (常用）
L/C信用證.買方通過銀行開具信用證給我們， LC 條款比較多，很多軟條款， 在出貨的時候如果是做信用證， 一定要找客人要LC 的草稿（DRAFT）過來先審核， 審核OK了， 才讓客人開具信用證， 否則怕到時候各種費用都扣我們頭上。如果有做出口信用保險的，就要調查開證銀行的信用資質，而不是客人. (常用）
銀行託收:D/P和D/A （少用）
O/A(Open Account)賒銷
貿易條款有 EXW工廠交貨、FCA 貨交承運人、FOB船上交貨、CFR C&F成本＋運費、 CIF成本+運費+保險 等. 最常用的貿易條款是FOB，FOB的情況下，一般就是最終客人會指定貨代.
下面以FOB為例介紹下整個出口操作流程。
1.訂艙 .工廠根據訂單所談交期，按照客人的訂艙要求時效，提前向客人指定的貨代訂艙。
託單上寫明櫃型，櫃量 ，貨好時間， 收貨人，發貨人，品名，嘜頭，訂單號等信息. 有的貨代要求在他們的網上訂艙， 這時候必須註冊一個賬號，然後訂艙；還有的貨代會要求用他們的託單格式去訂艙；當然也有可以接受我們自己格式的貨代.
在這裡重點要求：託單上不要顯示單價、金額，因為如果是多方貿易，我們所拿的價格只是跟我們上一家中間商的價格， 到時候客人之間可能就有貿易糾紛，我們可能因此失去這個客人.
2.貨代收到訂艙信息後.會把信息+報價+船期 發給他們的國外代理（大的貨代一般是有國外分公司）讓他們跟國外客人確認出運細節，等客人選擇確認好船期跟價格後，國外代理會反饋給貨代做一個訂艙指示.貨代會把這個信息發給工廠， 同時貨代向指定船公司訂艙.
3.貨代拿到艙位後，會跟工廠確認是否安排，工廠確認OK後，貨代會排載.同時把排載確認發給工廠.工廠把排載確認發給拖車， 並把提櫃進場時效書面通知拖車， 拖車按照要求提櫃到工廠裝貨，再按照進場時效進場。
4.報關文件.工廠給貨代訂艙的同時， 可以著手製作報關清單發票 ， 有的工廠會委託代理幫忙製作 ，等到裝櫃完數據準確後，做最後一次更改.然後把報關資料發給報關行， 同時發清單給貨代做申報， 申報OK後貨代會發申報單給工廠，工廠轉給報關行，報關行就可以進行報關，工廠也要追蹤下貨物是否報關放行.
5.核對提單，製作給客人的清單發票 .產地證(（如需）.以及其他資料. 提單的核對一般是要求在截進場之前， 所以櫃子必須在截提單之前提出來， 拖車把準確的櫃號封簽報給工廠，船務根據出貨內容，客人要求，或者信用證要求，跟貨代核對提單， 如果最終客人需要核對的， 工廠需要提早跟貨代核對一個 草稿，先發給客人核對完畢，再確認給貨代， 否則一旦確認，改單費就需要近千塊.傷不起.
提單有以下幾種：
6.報關放行，提單核對OK後， 貨代會提供一個賬單（DEBIT NOTE）給工廠，俗稱港雜費， 工廠支付完畢後， 貨代會按照簽單方式放單.工廠再根據貿易條款，安排單據，信用證通過銀行，其他的根據客人要求安排正本.有的客人不需要快遞單據。
7.在貨代跟工廠核對完提單後， 他們會跟船公司再次核對提單，這個核對的是 船東單，也就是MBL.(Master Bill of Lading).確認出運後，船公司會把整條船的信息發給國外，他們國外的公司就能接收到各自對應的信息.貨物信息，毛淨重，櫃型，櫃量，到港通知人信息。
8.一般貨代在貨物確認出運後，也會發一個PRE-ALERT 給他們的國外代理或者分公司，告訴他們此票貨物的情況，以及到港時間，便於追蹤， 當然很多貨代也有自己的系統， 系統輸入信息， 對應港口的國外分公司就能收到系統提示信息。
一旦船到港了， 船公司就會通知貨代國外代理此票貨物到港，貨代代理會通知國外客人此信息.國外客人就會拿著正本提單（如果做電放或者SWB或者FCR則不需要正本提單）找一家進口清關公司幫忙協助處理進口清關事宜。清關完畢後， 就安排拖車拉櫃到國外客人他們自己的倉庫. 有些國外客人後續這段都是全包給貨代國外代理的。他們不需要處理什麼.
以上這個流程就是國際貿易物流的總體流程.
如果你從事的是工廠船務的工作， 那你就要負責跟工廠，業務，拖車，報關行，貨代，客人（一般是業務再溝通，不排除船務也要溝通）做溝通， 要熟悉貿易條款， 各種簽單方式，做單據要認真，否則一改就要很多異常費用.
如果你是在貨代或者船公司上班，流程相對簡單，單證職位負責對提單，細心資料不要錯不要漏；客服或者OP ，需要跟國外代理確認倉位和價格信息，同時也要知道國內的報價，這個職位要求有一定的英語基礎，及時跟蹤反饋。
工廠有業務（SALES）, 船公司跟貨代也有，工廠的SALES主要是對接國外客人， 跟蹤下單還有生產，貨代的SALES一般就是維護現有客人， 同時開發新客人，可以是指定貨，也可以是預付貨。船公司的SALES跟貨代差不多 ， 他們一般是跟貨代對接， 當然如果有非常大的客人，他們可能也會主動談， 有些工廠很大也會直接找船公司拿價格.
從事物流這行有10幾年了，基本已經做到像拿筷子一樣輕鬆了，如果大家有什麼不理解的，可以發信息提問。
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