GX是越野車界的恐龍，儘管燃油經濟性差，但仍設法銷售，老化的V8發動機僅可產生300馬力的動力，並且內部具有2000年代初期的信息娛樂圖形。然而，這靚巨大的GX 460的入場費也不便宜。GX 460起價為75,950美元，增加了變速箱油冷卻器，後座娛樂系統，五級爬行控制，可選的多地形越野模式，19英寸車輪，和位於前中央控制檯的冷藏箱。那麼，是什麼賦予了這些活化石如此龐大的粉絲群呢？
雷克薩斯在2020年進行了現代化嘗試。GX接收了雷克薩斯的標誌性主軸格柵，兩側是新的LED頭燈和尾燈，最後至少從前端給這款大型SUV帶來了些許現代感。背部甚至很難發現變化。內飾進行了較大的更新，其中包括從RX借來的新皮革和木質飾面方向盤，新皮革包裹的變速旋鈕，組合儀表中的4.2英寸數字屏幕以及前置的附加USB端口。這些升級包括半苯胺皮革表面，加熱和通風座椅，電動摺疊第二排和第三排座椅，七人座功能以及所有安全功能。
但是，GX的最大附加功能是隱藏在皮下，現在配備了標準越野設備，例如帶有地下視野的多地形監視器和鳥瞰視圖監視器，從本質上講，駕駛員可以通過中心查看GX周圍的全景顯示屏，在崎嶇的地形上導航或僅在狹窄的停車位導航時很有用。很好的事情是，只需簡單地按一下儀器鐘形左側的按鈕即可快速召喚攝像機視圖。
選擇執行程序包將添加一個新的五階段爬行控制系統，以取代老款的三階段爬蟲控制系統。將其視為低速巡航控制系統。抓取控制實質上是接管油門和制動器，以在充滿挑戰的地形上保持最佳速度和速度，讓駕駛員更加關注轉向並利用新的攝像頭系統。還配備了一個低速範圍的兩速分動箱，以及用於特殊情況的可鎖定中央差速器。
動力總成基本上保持不變，因此GX的460標誌實際上是有意義的。這意味著它採用的是4.6升V8，並通過6速自動變速箱和全時四輪驅動系統產生了301馬力和329磅-英尺的功率。V8在點火時會散發出典型的沉重氣息，並提供良好的低扭矩功率。300匹馬勉強滿足GX所要管理的重量。
高座椅位置是一個大賣點，可讓駕駛員清楚地看到前方的情況。大輪盤整理負載時，偶爾還會出現底盤擺動的情況，但這種行駛還是平靜而集結的。自適應空氣懸架也提供浮空的感覺，用戶可以通過“舒適”，“正常”和“運動”模式進行選擇來進行定製。考慮到其車身框架的基礎和老化的架構，它仍然能夠以紮實的道路舉止表現出色。車身傾斜與以往一樣明顯，並且在行駛中沒有路虎發現號穩定。
通過2020年的改款，GX現在提供了無可挑剔的柔軟和寧靜的雷克薩斯內飾，並配有漂亮的模擬儀表和堅固的塑料，令人信服。開關設備的感覺比凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）高出一個等級，特別是用於爬行控制，懸架舒適性和空氣懸架高度的撥動開關。我們也很喜歡新的方向盤，一直延伸到整個機艙的細緻木質細節。半苯胺皮革雖然不如QX80柔軟，但仍然足夠柔軟，讓人感覺雷克薩斯並不便宜。然而，觸摸屏單元繪製令人失望的低分辨率圖形，但它具有較淺的學習曲線-與RX中令人沮喪的觸摸板相反。此外，儘管其尺寸相當大，但GX並不像您從內部預期的那樣寬敞或那麼寬。相對來說，座椅加高，腳部狹窄以及前擋風玻璃有限，我們只能說這是一個比較舒適的地方。
GX是一款堅固卻僵化的SUV，具有出色的乘坐舒適性，道路行駛感，牽引能力和適當的機艙豪華感。但是由於燃油經濟性差，發動機輸出低且價格高於競爭產品，因此在這一點上它幾乎沒有競爭力。儘管如此，關於它的怪異之處還有令人印象深刻的可靠性記錄，足以使其屹立不倒。
型號： 2020雷克薩斯GX 460 Executive
測試車價格： 81,950美元
軸距（mm）： 2,790
長度/寬度/高度（mm）： 4,805 / 1,885 / 1,875
整備重量（kg）： 2,349
發動機： 4.6升V8
馬力： 301 hp @ 5,500 rpm
扭矩： 329 lb-ft @ 3,400 rpm
變速箱： 6速自動
發動機和驅動器配置： 前置發動機，4WD
油耗（城市/公路/綜合）L / 100km： 16.2 / 12.3 / 14.5
實測油耗（L / 100km）：17.5
閱讀更多 車玩志 的文章
關鍵字: 路虎發現 原汁原味的德系SUV
