《速度与激情》在车迷心中的地位不言而喻，除了紧张刺激的打斗和飙车场面，最让各位车迷牵挂的，相信就是影片中的经典跑车了。能把如此之多的跑车聚集一堂确实难得，对车迷以及其他观影同学来说，一边欣赏精彩的故事桥段，一边欣赏款式各异的经典跑车，无疑是场非常精彩的视听盛宴。
而此次，韩再度回归《速度与激情9》，也让各位车迷和影迷朋友对这部电影更增添了几分期待。韩在《速度与激情》系列电影中虽然戏份不多，但留给观众的印象却比较深刻，一方面当然是因为他本人略带痞气的帅气形象，另一方面则因为他的座驾往往非常具有代表性。比如本次《速9》韩驾驶的全新Supra，及以往出现的雷克萨斯LFA、马自达RX-7。韩的每一部车型都堪称经典，而且对汽车厂商来说也非常具有代表性。
接下来我们先了解一下韩的全新座驾Supra。多数车迷熟悉的Supra，基本都是1992年推出的第四代Supra车型，其搭载的3.0L 2JZ-GTE直列六缸涡轮增压发动机潜力无穷，但因日本汽车业与政府存在的君子协定，所以其最大功率被限定在280马力，而2JZ的真正实力却远不止于此。
因此，往往有改装大神将2JZ改到上千匹马力，Supra的改装空间也就显得深不可测，凭借大力出奇迹这条亘古不变的真理，Supra也成为直线加速赛的常客，并被称为“直线之王”。虽然四代Supra直线能力很强但弯道能力却欠佳，所以“直道王，弯道亡”也成了对四代Supra较全面的评价。四代Supra在《速度与激情1》中也曾露脸，那会儿布莱恩驾驶它正与唐老大展开一场直线加速赛。
不过韩这次带来的可不是老古董，韩这次带来的是第五代全新Supra车型，并且在影片中采用了与《速3》那部RX-7相同的涂装。第五代Supra距离第四代车型发布已经过去25年，但对车迷们来说，第五代Supra似乎并不如想象中那般惊艳。
最初FT-1亮相之时，车头以及车身各处令人血脉偾张的进气口以及散热孔，让众多车迷似乎找回了四代Supra那种让人癫狂的感觉。但量产车型推出之后，车身上的各种开口尺寸都有所减小，整车从气势上瞬间失去了跑车该有的那种嚣张气焰，不过好在尾部造型与概念车型较为一致，虽然翘起的鸭翼不如四代Supra的大尾翼来的嚣张，但好在够精致协调。
新款车型分别搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸两种动力系统，动力输出分别为258马力和340马力。全新Supra整车与宝马Z4同平台，所以操控自然不必担心，相信行车质感也会上一个台阶，但至于这种变化是好是坏，还要等广大车迷进行评判。
如果说Supra因为与宝马同平台，且经过这么多年后，其全新车型在动力上并没有显著增长而让各位同学略有遗憾。那韩的另外一部座驾，LFA一定足够惊艳各位同学的眼球，相信看过《速5》的同学，看到LFA这几个字母之后脑袋里会立马回想起LFA独特的声浪。
虽说距这款超跑诞生已10年，但它的外形在现在看起来却一点也不过时，4.8L V10发动机所具备的独特声浪，让它除了外观之外，在声音上也有很高的辨识度，而且售价也直接向法拉利、兰博基尼等超跑看齐。但由于造价高昂，每部车都在赔本售卖，所以LFA全球限量500台。这台车无论从制作工艺还是车辆性能都是日本第一次向欧洲传统超跑厂商看齐，它在当时不光代表了丰田的最高造车技艺，更代表了日本最先进的汽车生产技术。所以它出现的意义更多在于拔高雷克萨斯品牌形象和展示丰田的技术实力。
韩在《速3》第一次亮相的座驾应该是最特殊的一部了，因为RX-7是整个速度与激情系列电影中唯一一部采用转子发动机的跑车。也正是因为它采用转子发动机，所以在整体重量上较其他跑车都更有优势，较轻的车身重量换来更灵活的操控表现，这些都让RX-7备受车迷喜欢。但它最终退出历史舞台也是因为转子发动机，转子发动机的燃油经济性奇差，并且其发动机耐磨程度远不如传统活塞式内燃机，这些都导致RX-7整体维护成本较高，最终不得不退出历史舞台。
《速9》这部汽车盛宴将在今年5月份于美国上映，相信用不了多久国内也会看到这部精彩的汽车影片。让我们共同期待新一部《速度与激情》，除Supra之外还会给我们带来哪些惊喜。
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