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貨拉拉只是物流送貨業務的平臺提供者，簡單說就是給你提供一個針對物流業務的平臺，貨拉拉官方自己本身不自己送貨。
因此，貨拉拉肯定是站著說話不腰疼的要求規範司機的業務行為的合法合規，最起碼明面上肯定是要遵紀守法的。
但是幹物流的很少說有不超載的，不是說車不能拖，而是國家針對貨車的核載標準與實際拖貨差別很大。
比如，4米2的小型貨車，裝個3噸左右輕輕鬆鬆，但按照國家標準，只准你裝1.5噸，超過1.5噸就是超載，超載就罰款。
一個4米2的小貨車，正兒八經只准裝1.5噸，按照正兒八經來跑的話，跑物流還賺什麼錢？價錢不好的話，油費都夠嗆，如果裝滿的話，只要有點重量的貨，隨隨便便都超了，一般超一倍的核載都是隨隨便便的。
跑物流開車本身就是個危險的工作，都是罵命拼，如果不能賺錢，不能多賺錢，誰會這麼拼？
因此，跑物流超載很正常，並不是說危害公共安全什麼的，只是說與國家標準不符合，什麼都按照標準執行的話，那很多都是吃力不討好，也沒人會做了。
當然，貨拉拉要求司機不要超載，肯定是正確的，畢竟平臺提供者有義務規範用戶的行為合法合規，超載也肯定不對。貨拉拉也只是規避一些責任，說要你不要超載了，你司機超載，就別說我沒提醒，後面出事了，貨拉拉也盡到提醒義務了，也沒責了。
看守所資深體驗工程師
經常有司機師傅問“超載超限到底如何處罰？有什麼標準？會罰多少錢？”，為了讓大家能全面瞭解到超載超限的後果，小編查了一下相關的法律法規，在這裡做一個總結。
在正文之前，先普及一個知識：
交警，隸屬於公安部門，執法依據的是《道路交通安全法》及相關法律法規，主要是以“維護道路交通安全”為目的，他們以行駛證上標定的“額定載質量”為依據，違反這一規定叫做“超載”。
路政，隸屬於交通運輸部門，執法依據的是《公路法》以及和它相關的法律法規，主要以“保護公路”為目的，他們以GB1589規定的尺寸、軸荷及質量限制為依據，違反這一規定叫做“超限”。
違法，大家首先關注的肯定是罰多少錢。如果你遇到交警單獨執法：那麼就按照《道路交通安全法》第九十二條規定：
也就是說：根據你行車證上“核定載質量”來進行核算，不超過30%，罰200-500元；超過30%，罰款500-2000元。輕卡遇到的一般以這種情況居多。
如果你遇到路政執法，或交警路政聯合執法。《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第四十三條：
也就是說：根據下面這張圖裡的規定，按照過磅的總質量核算，不超過1噸警告，往每超1噸罰500元，最多罰3萬。重卡遇到的這種情況居多。扣完錢，還得看自己的駕駛證扣多少分。所有扣分項目，依據的都是《道路交通安全違法行為記分分值》。其中：駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上，或者違反規定載客的，一次記6分；駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的，一次記3分；這裡也是按照駕駛證上的額定載質量來進行核算，超過30%扣6分，不超過扣3分。
這一項一般都是根據各地的地方法規進行處理，以河南省為例：《河南省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》第二十九條規定：
簡單來說，一年超限3次，吊銷營運證。其它影響，除了罰款、扣分、吊銷營運證之外，執法部門還有權力“扣留機動車至違法狀態消除”。超載超限行為如今已經同徵信系統掛鉤了。根據《交通運輸部辦公廳關於界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體有關事項的通知》第一條規定：
如果被列入失信名單，聯合懲戒期間，不享受“綠色通道”免收車輛通行費的優惠政策。除此之外，還會影響個人徵信，購房貸款、購車貸款、出行、工作等各方面都會受到影響。
上面所列的處罰只是“基本款”，如果發生抗拒執法、延期不繳納罰款等現象，根據各項法律法規，執法人員還可以採取其它措施。
貨拉拉
你好: 交警與路政的處罰標準不同. 1、交警處罰是以行駛證為標準，不管你是什麼車，只要超過行駛證上核定的載質量，就要處罰。 2、路政不以行駛證為標準，而是以軸數為標準，每軸10噸，超過就要處罰。 舉例：你的車輛行駛證上核定的載質量為30噸，車輛共五軸，你拉了45噸，這時應由交警處罰你，因為你超載15噸，路政不能處罰你，因為你還離標準差5噸。
用戶2755916721779
貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。
fathousecat
貨車超載處罰標準： 1、貨車超載扣分標準： 駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的一次扣6分。 駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的一次扣3分。 2、貨車超載罰款標準： 貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款; 超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。
杜杜狼9144313
交警是按行駛證的載貨標準是判斷是否超載的，先通過目測判斷。
D帶頭D大哥
根據國家法律法規
大斌3366
只有不是嚴重超載，希望警察酌情處理，生活都不容易
