阿里爺爺的兒子
大眾
因為在這個價位，大眾可選的車型太多了，
mpv途安，suv探影，轎車高配朗逸，中配速騰，低配帕薩特，這麼多的可選車型，
再說一下吉利，這價位只有吉利高配博越，低配星月，中配博瑞，
一般這價位的車最好不要2.0的，油耗不論是合資還是國產，油耗都在10個多，，，像大眾1.4油耗只有7個，，，吉利不知道
還有汽車質量問題
該怎麼選擇？你心裡絕對有數
fc錘子哥
首先感謝樓主提出這樣一個問題，我覺得任何一個人對於買車這件事都有選擇困難症，畢竟不是買個小物件，用幾天就可以再換。所以一定要仔細比較，選擇一款適合自己並且自己喜歡的車型。可以參考這樣一個流程：車型☞品牌☞價位☞配置☞是否喜歡☞保值率等等！
樓主提到15萬的大眾和吉利，這裡我也不是很清楚這個價格是落地價還是裸車價，暫時以裸車價計算，這個價格 大眾和吉利都有好幾款可選的車型，轎車SUV都有。
先說大眾：(轎車系列)朗逸1.4T最低配裸車價1469 寶來1.4T最低配1490 速騰1.2T頂配1499
(SUV系列) 探影1.4TR-L 1509 探戈1.4T低功率 低配1498 途鎧1.4T低配1479
吉利：(轎車系列)博瑞1.5T耀享1489 還有1.8T的1468
(SUV系列) 博越1.8T至尊Pro 和星越1.5T耀星者1488
博瑞1.5和星越1.5都是加持了吉利的看家技術48V輕混 所以性價比比較不錯，符合國家新能源發展理念的道路！
以上就是樓主15萬(優惠價格可以參考當地，我說的都是指導價，有些優惠完指導價可以落地了)的價格可以買到的大眾和吉利所對應的車型！可以自己看看更喜歡哪一款或者說更需要哪一款，最好自己去試駕感受一下，不摸不看選擇困難！
至於我們更喜歡哪一款，我只能單獨說說自己的意見，代表不了大多數人，我自己開的是國產車，說實話對國產車直接無感，不是瞧不起，開起來就是不得勁。(說到這裡肯定很多pen子會說不喜歡國產車為什麼還要買？說實話當時我跟你們一樣愛國，想著支持國產，但是後來發現國產不夠給力啊)。
所以我會直接選擇大眾，轎車直接選擇朗逸，一代家用神車不是吹出來的，是通過市場考驗的，所以選它比較放心，比較省心，動力 油耗 保值率讓人比較容易接受，符合國人口味！
SUV 我選擇途鎧，雖然很小但是看起來比較精緻，畢竟三大件沒什麼好提的，都相差不大，濃濃的大眾味道。選擇一款自己看的順眼的就尤為重要了！
本人之前在二手車市場從事過相關工作，喜歡的可以點個關注，互相討論汽車知識。
車界彭於yan
這是一款非常成功的車，它出身名門，進入國內就自帶品牌光環，其銷量令不少競品垂涎或者說是嫉妒，這款車就是速騰。3月18日，一汽-大眾推出了基於MQB A2平臺研發的全新一代速騰，而我們也在第一時間拿到了速騰的試駕車。廢話不多說，直接切入正題吧。
我的同事此前已經對全新速騰有了一個很全面的實拍體驗，此文主要以這款280TSI DSG豪華型的動態部分為主。
1發動機表現活躍，還挺省油
●動力表現滿意
全新速騰提供了1.2T和1.4T（高功率）兩款渦輪增壓發動機，傳動系統匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。此次評測的車型為售價17.59萬元的2019款 280TSI DSG豪華型，而之前131馬力的1.4T發動機將退出速騰的歷史舞臺。
1.4T+7擋雙離合變速箱的組合已經很常見了，這套動力總成已經相當成熟。先說動力方面，1.4T發動機的初段較為平淡，但是超過3000rpm之後，動力會有一個小的爆發，雖然並不暴躁，但是滿足日常的使用需求已經完全沒有問題。
全新速騰的油門和剎車都很“大眾”，油門踏板的初段響應並不靈敏，但如果你不小心觸及“紅線”，車身會突然往前一躥，在低速蠕行或跟車時要小心，整體來講需要一段時間適應。剎車則是踩多少有多少，表現很線性，腳感也非常不錯。
曾經是6代高爾夫車主的我，對於全新速騰的7擋雙離合變速箱自然有些忌憚。不過試駕之後，擔憂似乎已經煙消雲散。在幾天和它相處的過程中，變速箱沒有出現像“打機關槍”一般的抖動，整體的換擋動作很平順。急加速需要動力的時候，變速箱也能很好的理解到駕駛員的意圖，並降到目標擋位。
●加速測試
變速箱的保護程序不允許彈射起步，所以起步瞬間比較柔和，片刻後轉速上升到最大扭矩輸出區間，飽滿的加速力道就會全部釋放。變速箱換擋自然是又快又幹脆，動力傳遞高效、直接，整車爽朗的動力表現有不少它的功勞。
●油耗測試
大眾1.4T發動機+DSG動力組合的燃油經濟性早就有口皆碑。在我們以32km/h平均時速，由駕駛員單人駕車並採用ECO模式，未開啟空調的情況下測得6.1L/100km的平均油耗時，還是有點小驚喜。
2底盤濾振性好，制動成績一般
●舒適是“核心思想”
“硬”已經不再是大眾的專利了，開上全新速騰的第一感受就是很舒服。懸架有著非常不錯的濾振性能，像路面上有個小的坑窪或者是連續顛簸路面，整體處理得都很到位。
轉向手感和方向的指向性較為中性，你從方向盤上並不能很好的與車進行有效的溝通，雖然外形看上去相當運動，但是如果你想體驗一下精準的操控，犀利的變線，那麼我還是勸您打消這個念頭吧，全新速騰只是一款適合家用的轎車而已。
●繞樁測試
由於轉向比偏大、路感也比較模糊，全新速騰不會激起人們激烈駕駛的慾望，不過老練的底盤調校的確有大廠水準。轉向時車身側傾雖大但動作乾淨，連續重心轉移疊加的車身慣性基本都能被懸架吸收。底盤的循跡性也很好，車尾會機敏地輕微外拋以配合轉向，很容易找到繞樁的節奏。輪胎抓地極限的突破過程很漸進，能給人充足的信心，同時ESC的介入也比較及時，並且不粗暴。
●制動測試
全力制動時車身俯仰動作比較明顯，這主要還是因為懸架較軟，不過車尾的浮動感不明顯。制動壓力上得比較快，因此ABS啟動得也較早。平均42.6米的100km/h-0制動距離不算漂亮，這主要是輪胎的鍋。連續多次測試後的成績有小幅波動，熱衰減現象不明顯。
●噪音測試
車廂在低速或停車時，對車外環境音的隔絕能力還不錯。由於發動機扭矩充足，無需經常拉高轉速，因此正常行駛時發動機也不算吵，高轉速時發動機噪音會比較乾澀、不悅耳。如果以100km/h以上的高速行駛，胎噪和風噪比較明顯，總體表現相比上代車型有所提升。
Binbin講車
我推薦大眾，合資車技術更先進，質量更可靠，後期保值率相對高。
大眾的整體質量和做工不錯，皮實耐用，底盤紮實，操控普遍不錯，動力也都還可以，由於懸掛普遍偏硬使得舒適性還有待提升，油耗上大部分車都在使用EA211和EA888的中小排量自然吸氣或者渦輪增壓發動機，燃油經濟性也還可以，不怎麼費油，外觀比較保守，俗稱大眾臉，長得基本都差不多，內飾有點老套，不如日韓系時尚，總體來說大眾的車還是可以的，不像網上那些人說的如何黑心，真正開過就知道了，選大眾絕對不會太后悔
吉利相對大眾來說性能和做工要差點，畢竟是國產車，發展空間還很大，而且技術也比較陳舊，不過吉利的乘坐舒適性和空間比大眾要好，國產車裡也算不錯的了，配置也比較豐富
兩個牌子的車總之差距還是比較大的，選大眾的消費者一般都是深受捷達桑塔納結實耐用的影響，選吉利的消費者都是抱著國貨當自強的心理去選的，總體來說大眾要更好一些，因為吉利還是一個發展中的品牌，無法和世界五百強前十名以內的老牌車企大眾匹敵的，銷量說明一切，大眾的群眾基礎確實很大，吉利則還需要進一步的努力。
帥的勾心
大眾，保質量高，吉利國產不保值
八零後也瘋狂
從我個人方面講，吉利同大眾相比也是毫不遜色的，畢竟收購了沃爾沃，吸收了沃爾沃的管理技術，平臺理念和運營管理方式。同時還得到了沃爾沃的技術支持和人員輸送。技術方面也不差。而且配置更加豐富，比較智能，更貼合國人要求。
守義的小生
我會選大眾，老品牌技術比較成熟質量比較可靠！
羅賓漢zyj
大眾操控好，底盤穩定，合資車，跑高速方向盤穩定，
汽車的生活6662
國產不一定輸合資了。
