魏都西京
我認為自動擋相對好一點，我是從操作流程上考慮的，我也開過一年手動擋，在市區轉彎和人流多還有冰雪路，都需要不斷的換擋，同時需要控制離合油門剎車方向盤，還得留意周邊情況，精力分散了，容易手忙腳亂，而自動擋則是留意周邊，控制剎車油門方向盤，不用考慮離合和換擋，操作不繁瑣，控制起來相對容易，當然，最重要的是技術好才能更安全，個人看法自己判斷
性格選擇決定命運人生
對於雪地駕車，嚴格上去講手動擋的更加的安全，手動擋車子在雪地裡可以隨時用發動機的轉數來控制車速，可以有效的用發動機制動，以減少踩剎車的次數，而自動擋的車子現在都是手自一體，雖說也可以用手動換擋模式來利用發動機制動，但是在起步的時候只能用一檔來起步，很容易導致動力過大，使驅動輪失去抓地力，不過有的自動擋車子配備有雪地模式，也就是變速箱鎖定二檔起步，這個和手動擋二檔起步是同樣的道理。雪地駕車，輪胎附著力比較低，如果是在東北，會長時間的駕車在雪地裡行駛，冬季換一套雪地胎是很有必要的，如果你所在的地區，偶爾的會有降雪，那麼在下雪後在驅動輪上帶防滑鏈是一個比較好的選擇（前驅車最好是四個車輪都安裝防滑鏈，後驅車可以只安裝後面兩個車輪）。雪地駕車，切記要避免猛加油，猛踩剎車，猛打方向，加減速一定要控制好油門的力度，如需用剎車來減速，要配合發動機制動輕踩剎車，根據車速和周圍車輛保持必要的安全距離。在雪地駕車，如果前面車輛碾壓過的路面雪已經化開，最好是沿著前車車轍行駛，如果是化開路面在早晚寒冷時已結冰，最好是選擇沒有結冰的雪地來行駛。
銀川瑾瑜
你好!關於冬季在冰雪路面上行車自動擋與手動擋誰更安全的問題我的建議是這樣的。
下雪天時，道路結冰這樣就很容易打滑，在坡道起步的時候不易起步或者起不了步，無論是自動擋還是手動擋，在沒有防滑裝置的幫助下，都是很難駕駛的。在冰雪路面上手動擋的駕駛一般都是升高檔位到2檔，降低扭矩輸出來驅使車輛前進。自動擋的話則需要我們把駕駛模式換為雪地模式，沒有雪地模式的需要手動調整為M2檔起步，駕駛的過程中也要保持手動模式。相比於自動擋在操作方面要繁瑣一點，有時我們還會忘記調，所以操控上還是手動擋更勝一籌。雪地駕駛是個技術活所以無論是手動擋還是自動擋都強烈建議做到慢起步、慢行車、慢轉彎、緩剎車、拉車距、少超車、停好車以保證我們的行車安全。
雨雪天氣行車注意事項
第一點是“慢”：在雪天行車時由於不可預測的因素太多，所以開車時慢行可以給自己留出更多的時間判斷，從而做出正確的操作。對於駕駛手動擋的司機在冰雪路面起步時應儘量慢抬離合器，輕給油，電噴車的電腦會根據負荷狀況自動調整噴油量，輸出更大扭矩，讓發動機的動力平穩地釋放到驅動輪，切忌大腳油門猛抬離合，這樣不但不利於起步，還極易造成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛；對於自動擋的車輛，如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，對於沒有雪地模式的車輛應視具體路面的附著更換到相應的“3”、“2”或“1”加力擋，以保證車輛在冰雪路面的良好扭力。
學會使用制動對於雪地安全駕駛也很有幫助。對於手動擋車型除了停車時，只要車在行進就儘量不要空擋剎車，因為帶著擋剎車可以藉助發動機自身的減速作用更快地降低車速。對於自動擋的車型永遠不允許空擋溜車，否則會導致潤滑不利造成一些機件的早期磨損。對於沒有ABS的車輛，更不允許空擋制動，因為如果控制稍有不好，便很容易將輪胎抱死，一旦前輪抱死則對行進方向徹底失去控制能力，車會按行進的慣性方向移動，那時再打方向盤將無力迴天了；如果拉手剎則是後輪抱死，那車輛就會發生橫向甩尾，方向更沒法控制。正確的剎車方法是帶著擋踩剎車，而且不要一下將剎車踏板踩死，應逐段加力。如果一下就將剎車踩死，那發動機很有可能因車輪抱死被“憋”滅，失去動力，那也會造成車輛失控。如果是從高速需要緊急減速，那可以通過剎車和快速減擋來實現。比如正以80公里時速行進時，前車突然停車，那可以先馬上帶住剎車，並迅速用左腳踩離合器將擋位換到2擋或是1擋，不過此種做法僅限於緊急情況，因為操作不當可能會損傷愛車。
第二點是“多看”：俗話說眼觀六路耳聽八方一點不假。雪霧天氣的視線本來就不好，如果再不多留幾個心那隱患可能就在身邊。冬天由於車的內外溫差較大，所以很容易在玻璃上結霧，遇有此種情況應及時打開前、後風擋除霧開關，對於前風擋不帶加熱絲的車輛應將空調送風方向調到“風擋”位置，以確保良好的行車視線。除了勤觀察前方路況和三個後視鏡外，還要對自己兩側和前面的幾輛車都做到心裡有數，以便更早地做出判斷。儘量不要頻繁的變更車道，如果必要變更的話，無論是併線還是超車應先開啟轉向燈，然後看清後視鏡裡的路面狀況，在確認安全後再變線。
第三點要注意“留量”：行車時無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠與前車保持足夠的安全距離，遇到情況提前減速，當發現前車制動時，自己也應該馬上收油並將腳備在剎車踏板上準備著。制動時看一眼後車的距離，如果後車跟得太近，那麼在與前車有量的情況下最好緩踩剎車，雖說追尾是後車的責任，但修車耽誤時間是自己的。
第四點是要“穩”：在雪天行駛時儘量避免急打方向、急起步、急制動，所有動作都要比平時慢半拍，尤其在出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，還要多注意行人和自行車。在冰雪天氣爬陡坡時，要注意前後車距離，掛低擋穩住油門一鼓作氣爬上去，中途儘量不要換擋。因為低速擋本身擁有更大的扭力，而且行車時車輪的轉速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因為力量不夠了而被迫停在坡上做坡起或溜車。希望此回答對你有所幫助。
我要學建築
本人修車三十四年，所以請你牢記
一 冬季有冰雪的路面不論手動檔還是自動檔，控制車速二十至三十的時速才是關鍵，什麼檔的車什麼價位的車不是主要的，考駕駛證學習的時候和考試的時候肯定少不了要學到或出現在考題上。
二 不論手動擋或自動檔的車，也不論什麼價位的車，冰雪路面及時安裝防滑鍵或雪地輪胎可以改善行車安全狀況，但是車速也不宜超過四十公里以上的時速，快一分速度就加一分險。
三 合理使用雪地模式，充分發揮車上自帶設置，方便操作。
四 冰面路面行駛為保證安全，必須保持與前車距離，儘量足夠平穩停車
五 認真觀察後方車輛，合理使用雙閃燈光，及時警示後的車輛保持車炬。
硃紅傑490
冬季在冰雪路面行車，無論是自動擋還是手動擋，只要將車速控制在較低範圍內，這兩者之間的安全性差距並不誇張。冰雪路面行駛，主要面臨的困境是轉彎側滑、剎車抱死和爬坡打滑。對於這種複雜路況，對車型、車輪、驅動形式、主被動安全配置有更為直接的關係。
安全配置相同的手動擋和自動擋車型，如果手動擋安裝的普通輪胎，自動擋使用的雪地胎，那麼自動擋行駛起來更加安全和穩定；
如果手動擋為四驅且具有雪地模式，它的扭力輸出更加均勻，抓地能力也隨之上升，這時的安全行駛性能不亞於一臺裝有雪地胎的兩驅自動擋車型。
汽車技術發展進步迅猛，大多車型都裝配了剎車輔助、制動力分配、車身穩定系統、上坡輔助、陡坡緩降等功能，甚至很多車型為應對雨雪天氣專門設置了雪地模式可供選擇。
如何在冰雪路面更加安全的行駛
1.對於東北的冬天而言，下雪即早又頻繁，所以更換雪地胎或防滑鏈是最明智的選擇之一。
2.保證輪胎花紋的完整度，避免磨損嚴重降低抓地力，適當調低輪胎胎壓，增加附著面積。
3.走不結冰路面或沿著前車的車轍走更加穩妥和安全。
3.當轉彎和前方路口時提前鬆油門減速，避免急踩剎車。
4.與前車保持比平時大一半的行駛距離，無論是前方車輛停駛還是自己車輛不可控時都能有更多的時間來應對。
5.開啟有利於雨雪路面行駛的功能模式，例如陡坡緩降，雪地模式等。
6.手自一體車型儘量切換至手動模式，降低檔位，提升扭矩。
冰雪路面駕駛，你還有哪些技巧和方法？歡迎底部留言點評！
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汽車問診所
自動擋手動擋無所謂，主要是輪胎，建議換一套雪地胎或者如圖所示雪地釘子胎，安全係數將大大提高!
蒼穹68224146
細緻的話，手動擋更安全點，手動擋可以固定檔位，保持低速檔不升檔，利用發動機制動更安全些！
不過個人覺得這不是最重要的，最重要的是四驅，保持低速，選擇好道路！這三點更關鍵！尤其保持車速和車距，預判駕駛！否則不論自動手動都會因為輪胎抓地力不足，方向不易控制等造成不安全因素。
迷局
我覺得自動擋更好，自動擋起步更加柔和，換擋也更順滑，動力銜接快且穩，手動擋起步更易打滑，換擋也更容易動力不平順，這都是更容易打滑的
我在北環撒個歡
您好，很高興回答您的問題。
冬季在有冰雪的路面開車，自動擋與手動擋哪個更安全？我的答案是一樣的。
對於在冰雪路面開車，其實自動擋與手動擋來講都是一樣的，最重要的其實是建議您更換一款雪地胎，其實雪地胎，顧名思義就是冬天用的輪胎，可能北方地區會更常見一些。使用冬季輪胎可以在冬季路面上有更好的剎車性能。可以確保冬季路面上更安全的操控性能。可以在積雪路面上有更強的牽引力。
所以更換雪地胎是現在的當務之急，冬天開車前也要時刻檢查輪胎的使用情況，胎壓是否正常等，千萬不能掉以輕心。
綜上，是我的回答，謝謝，有什麼問題可以隨時問我。
霓虹燈下的尾燈少女
你好，我是禹城的李大大，希望對你有幫助，
冰雪路面行車，肯定手擋安全。自動擋在1800~2400轉就會自動換擋，這時在冰雪路面上剎車制動或過彎時發動機不能提供足夠的牽引力，剎車距離會增加，就算有ABS也會甩尾。切到手擋就可以控制轉速在2500~3000之間換擋，剎車時可以提供足夠的發動機牽制力。
