说到强-5飞机，年长的军迷应该非常熟悉。这是一款出现在上世纪80年代，小学自然课本上的国产神机，当年那一张照片影响了很多男孩子的一生，包括笔者。看了那张照片后，很多人喜欢上了军用飞机。在那个年代，我军最先进的战机主要是歼-8和歼-7战斗机，这些战机大多是采用机身进气的方式，与国外的尖头第三代战斗机相比，作战性能差很多。然而强-5飞机凭借尖头的外形，成功吸引了我。
所谓尖头飞机，指的是没有采用机首进气道的军用飞机，这些飞机机首位置一般是尖尖的雷达罩，内部安装大功率的多功能雷达，可以大大提升战机的远距离作战能力，这些先进的战机一般通常采用两侧进气或者机腹进气。例如当年的F-15和F-16战机都是非常先进的战机。而同时期的歼-7和歼-8飞机早期型，由于无法配备先进的大功率雷达，其作战性能有所不足。
而强-5飞机由于采用两侧进气的方式，其机首变成尖尖的样子。给人的感觉非常现代。在10多岁的男孩子眼里，给人的感觉就是强-5飞机非常先进。
这些80后的军迷长大后，才知道强-5飞机尖尖的机首并没有配装先进的机载雷达，可以说在上世纪80年代和90年代初，强-5飞机凭借尖尖的机首，成功圈了一大波粉，不知看到本文的读者，有没有您呢？
图片为强-5飞机机腹挂架特写，从挂架上的编号可以看到这批飞机是强-5C的后期改进型号，从战机的编号可以猜到这批战机是当年装备山东某基地的战机。由于加装了红外搜索跟踪装置，这批强-5战机可以挂载国产激光制导炸弹。在当时作战性能非常有特点。
本文非实时新闻，主要是与大家分享一些强-5飞机的高清图片，希望军迷朋友们能喜欢，由于飞机早已经退役，也不存在什么涉密信息，请勿过分解读。从图片中可以看到强-5飞机的前起落架轮胎是国产三环牌，这个品牌的轮胎大量装备多型国产战机。
图片为强-5飞机机翼与机身连接处特写，由于强-5飞机发展自上世纪50年代的歼-6战斗机，所以当时也没有什么翼身融合技术。从细节上看，是典型苏制战机的设计风格。
图片为强-5飞机前起落架舱内部特写，那个年代也没有什么电传系统，可以看到内部有很多金属绞线，也就是说起落架舱门的开关，以及起落架的收放，是单纯的机械传动，这对于飞行员的体力消耗相当大......当然这是笔者的个人理解，可能表述得不一定对。
图片为强-5飞机垂直尾翼顶端的导弹来袭告警天线。前侧有防撞灯和敌我识别天线。其细节做工也代表我国航空工业上世纪60年代的水平。与现代的歼-20战机完全不是一个档次。
图片为强-5飞机后机身细节特写，本文图片拍自上一届珠海航展，由于这批战机早已退役封存，未来或许我们再也见不到这么新的强-5战机了，这是我国第一款专用对地攻击机，国内一般叫做强-5强击机。大家觉得怎么样啊？欢迎留言评论。
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