心需要停靠
非常有希望！（以下內容有些關鍵詞用的比較含糊，不能用敏感詞。見諒。）
一，新車六年免檢就是取得的進步。以前新車上戶得上檢車線，而且是一年一檢一上線。隨著社會進步，私家車七座以下才改成六年免檢，每兩年拿行駛證拿合格證即可。
二，終生免檢的最大障礙是上面部門擔心車輛違章無法及時處理或處理成本太大。有年檢捆綁處理，省事多了。即便這樣，還是存在部分車主不積極處理違章，出現許多扣分王。此外還有號牌作弊處理難度大問題。
三，各地已有車主起訴管理部門勝訴案例。因違章未處理而拿不到年檢標誌起訴，有的敗訴，有的勝訴，各地判覺不一，已經引起部分帶表重視，他們正在努力建議，上面部門也正在積極協商…
就是說，部門規章與基本發的衝突已經提上議事日程，很有希望把違章和年檢剝離開來。一旦剝離，部門也就不會熱衷於年檢了。無利可圖了嘛。
像工商管理部門，自從取消管理費…個體戶都懂得…很爽，就是大家希望的那樣。
四，取消年檢估計還有個循序漸進的過程。對車輛不同用途，不同車型肯定要分別對待，對私家車，應該能實行10年免檢了。畢竟，房地產已經發展到極致，汽車和電子產品仍有很大潛力，國家會大力扶持，創造條件促進消費的。
佳通輪胎n
私家車的年檢，年審由來已久，記得是以前到4S店買的全新合資車的時候，新車一律也得年檢的，居然第一次沒有年檢過，然後交給中介公司以後，居然就年審通過了，從此以後，我對機動車年檢就持懷疑態度了。
應該說，當時合資車口碑是相當令人信服的，其合資車的質量相當過關的，但是到了車管所卻過不了，花點小錢，交給中介公司以後，居然就通過了，其中的貓膩大家都懂。
更別說以後每兩年的年檢，不花錢找中介是難以過關的。
如果真正的私家車年檢，是為人民的利益著想，為人民的安全著想，花點錢年結也是無可厚非，問題是年檢只是形式，僅是走走過場，難怪人們怨聲載到。
我們知道人們把私家車叫做愛車，自己的愛車，車況怎樣，自己的車哪裡不好，車主難道不會找人維護或者修理嗎？非要畫蛇添足搞出一個所謂的年檢，哎…
如果非要有年檢，那麼就有倒查制度，誰年檢，車禍出了也要負相應責任才對，這樣才能夠促使年檢真正的為民辦實事。
見解派
現在關於取消車輛年檢的呼聲很高，但實實在在的說，真要完全取消的話可能性微乎其微，關於延長週期已經做了相應調整，最開始新車也需要每年進行年檢，2014年實行了新政策，新車六年以內免上線，六年以後開始每年進行年檢，下一步有可能會繼續完善，但近幾年內應該不會了。
有人說年檢即得花錢又得花時間，個人感覺這是次要的，畢竟汽車年檢是一個看似很合理的流程，每年對車輛進行相應的檢驗，儘可能的確保汽車在使用過程中不會出現故障，但問題恰恰也出現在了這一環節上，因為看似合理但性質卻變了，尤其是一些已經私營化，這樣說到底就是為了利益，有時候自己去年檢不通過，但是花些錢找個中介就過了，而且後期真出現什麼問題幾乎與年檢沒有什麼關係，這才是廣大車主之所以反對的主要原因。
當然還有年檢的過程到底是檢測什麼？就拿尾氣為例，且不說大家為之反感的大腳轟油門會不會損壞車輛，買車時是排放合格的車輛，平時也加的合格燃油，尾氣排放不合格就是車主原因，這東西真的很難找地方說理，那退一步就按實際排放為準，一些老排放標準的車輛比如國三，換個好的三元催化實際是可以達到國四甚至國五排放要求的，可對不起這並不能被認可，因為車輛在登記時為國三排放，也就是說這又跟實際排放沒有什麼關係了。
總而言之，現在車輛年檢有些偏離其應有的意義，因此才有了現在取消或者延長週期的呼聲，如果各方面能夠充分為車主考慮，那不僅不會有類似的呼聲，而且真正有用的車輛年檢必然會得到廣大車主的支持。
希望以上分析能對大家有所幫助！我是“汽車實說”，歡迎關注瞭解更多關於汽車的實話實說！
汽車實說
我認為:
私家車有望延長年檢週期，而無望取消年檢。為什麼?
1，原來的私家車有過6年免檢的說法嗎?沒有，而現在實行了六年免檢政策，真的方便了許多車主，讚賞制定這個政策的人是個有遠識、有見地的行家裡手;
2，私家車也沒必要非得取消年檢，這不僅是一項政策問題，的確是出於安全的角度出發，只是不要把他變成例行公事，能給車主一個放心交待，就不愧為叫年檢，而現在只是一個“錢”字，現在的年檢流於形式，起不到安檢作用，且檢測頻繁，車主們很反感;
3，私家車做為輕型代步工具，與公交車、大貨車、營運車輛在使用上、愛護上、自檢上、安全上，所有的車主都很注意車性能的使用，機械事故率遠低於營運車輛，所以，減少年檢頻率還是有望的;
4，一成不變的年檢週期，年檢效率，年檢結果，年檢程序，週而復始，形成了流水作業，變成了單純為了年檢而年檢，耽誤了私家車主大量的金錢和寶貴時間，流於形式。學學國外的年檢方式，能不能有效率更高，性能更可靠的年檢方式呢?
5，年檢可以不取消，達到年檢的目的是最主要的，私家車使用仔細，頻繁的年檢只是增加了車主的麻煩，浪費更多的時間和錢財，所以說，年檢不會取消，但延長年檢週期還是有望的!
打開車窗看景色
一提到年檢，很多朋友都是氣不打一處來，花錢費力麻煩的很，檢測人員油門往死裡踩，心疼汽車。如果能夠取消或者是延長年檢週期，這一定是皆大歡喜的事情。但是不可能，取消年檢是不可能的。 
汽車年檢有存在的意義。汽車年檢確實能夠起到一個監督和檢查的作用。汽車在檢車的過程中，也能夠發現一些問題。有些車子在年檢的時候就出現了問題，如果是高速行駛的過程中出現問題，後果還是比較嚴重的。
汽車年檢合格的車子，如果後續出現了安全問題，不要奢求車管所會負責，是不會有人給您承擔責任的。所以說安全還是需要自己重視的。實際上年檢的項目並不多，包括尾氣、剎車、燈光等，未來年檢項目會更多，也會更嚴格，所以說不要奢求取消年檢。
不過可能會延長週期，這個倒是有一定的合理性。畢竟私家用車跑的比較少，短時間內也不會有什麼問題。如果能夠延長汽車年檢週期也是不錯的嘛。
未來有可能會延長汽車年檢的週期，但是年檢也會變得更加嚴苛。對於咱們老百姓來說，沒有什麼決定權，只有接受的份兒。能做的就是好好愛護汽車，讓它有一個好的工作狀態，順順利利通過年檢。
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CMC車主俱樂部
這個問題我想大家應該先了解私家車年檢的現行規定，私家車年檢的流程，私家車年檢的目的，再討論私家車年檢時間該不該取消或延長。
2018最新私家車年檢規定：
非營運轎車(包括非營運轎車、非營運小型和微型載客汽車，但麵包車和7座及7座以上車輛除外。)6年內免檢政策。“6年內的新車免予上線檢測”，每兩年申請檢驗標誌。另外，2018年1月1日新出廠的汽車，年檢除檢查三角警示架之外，還要檢查是否具有反光背心。電動車車窗應具備防夾功能，包括電動車窗。所有乘用車和專用校車在車輛鎖止情況下，喇叭要求正常可以用。當兒童被遺忘在車內，可以通過按響喇叭來告知外界。
私家車年檢需要資料：行駛證、機動車交通事故責任強制保險單（副本）、驗車人身份證、三角警示牌、滅火器。
私家車年檢的流程：將車開至最近的檢測場-----進行車輛外觀查詢-----配合工作人員填寫機動車外觀登記表、拍照----- 進行交費及信息登錄 -----進行機動車線上檢測，尾氣檢測—車速表檢測—制動（剎車）檢測—燈光檢測—側滑檢測—底盤檢測 -----領取檢驗合格標誌，並將其粘貼在前擋風玻璃右上角。
私家車年檢的目的：目的在於檢查汽車主要技術狀況，督促加強汽車的維護保養，使汽車經常處於完好狀態，確保汽車行駛安全。
私家車年檢時間該不該取消或延長：個人覺得年檢時間可以適度延長，但不用取消。汽車年檢的本意是好的，汽車是當今主要的交通工具，如果汽車存在隱患，不但危及車內人員的安全，也威脅到道路上其他人的安全。另外還有一些改裝車，如果沒有年檢，這些黑車改裝車誰來管。但是年檢時間個人認為可以適度放寬，必將現在的車主對自己的愛車那是相當愛惜，有的甚至超過愛惜自己的眼睛，臉蛋。稍微有剮蹭或者磨蹭都會不惜重金去修復，也會按時送4S店去保養。
另外，個人也建議增加具有年檢資格的單位，不然每年大家積聚到幾個車管所，難免會帶來“年檢走形式”、“年檢排長隊”等問題。個人覺得可以允許私家車參保單位年檢，這樣車主既檢驗了車的安全性，保險公司也掌握了參保車輛的最真實情況，一舉兩得，何樂而不為那?
燕樂之樂
為什麼大家都反對私家車年檢？說到底不是單純為反對而反對，主要是反對年檢中隱藏的利益鏈條。
其實每個人心中都清楚，車輛狀況的好壞，直接關係到自己和他人的生命安全，絕大部分私家車主都是把自身安全放在第一位的，非常注重自身車輛的安全性。公務用車就更不用說，除了一些機動車以外，都是大大小小的領導在乘坐，他們更注重安全，甚至不惜違規購買超標車輛，比如前幾年看到的滿大街跑普拉多，為的不就是一個安全性能好嗎？
也有一少部分人，諸如大家心知肚明的黑車、野的、大貨車，還有一些出租車，為了多掙點錢💰，能省儘量省，能少修就儘量少修，小車不倒只管推，確實埋伏下不少安全隱患，嚴重危及乘客的生命安全。
車輛年檢制度，有效地遏制了一些問題車輛上路，從源頭上防止了事故的發生，確實是一件利國利民的大好事。
但為什麼是好事卻遭到幾乎是全民的反對呢？我想，其原因不外乎以下幾條:
其一、年檢制度走樣變形，明明是不合格車輛，但只要交了錢💰立馬就可以合格，此類情況數不勝數。
其二、變成一些人斂財的工具，自己的車，自己最知道性能，但年檢時卻不讓自己來開，非要弄個引導員，說你合格就會格，說不合格就不合格，這不是亂說，自己已經審了十多年車了，每次必須在車上明顯位置放幾十元錢，否則，你就過不了關。新車六年免檢前，朋友審車時，曾經親眼目睹一個寶馬🐴X五系新車，說是剎車問題不合格，新車，才出廠還未上牌照，可能嗎？
其三、價格不合理，年檢一次花時間不說，還要花好幾百元，卻一點責任也沒有，責權利怎麼解釋？
其四、程序繁瑣，讓人摸不著頭腦而不得不花錢💰去找串串，而串串的存在又使本來車況不好的車輛交錢💰過關，破壞了公平正義，滋生了腐敗。
其五、無論是公車還是私家車，十五年後一律一年兩檢，請問一下，這個是鼓勵浪費還是節約資源？大家都知道，私家車和公車在年用車公里數上根本無法相提並論。車改前，一輛公車每年跑個三、五萬公里都是非常正常的事，而私家車呢，絕大多數年平均數不到一萬公里，本來一輛私家車可以用上二十年甚至更長時間，卻因為一年兩檢而不勝其煩忍痛割愛，所以，國外的車有老爺車，國內卻鮮有耳聞，這其實是與中華民族勤勞、樸實、節儉的傳統習慣不相符的。
綜上所述，年檢制度確實到了該改革的時候了！
怎麼改？個人認為應從以下幾方面著手:
一是把責任丶權利丶義務三者結合起來，經過年檢的車輛出了事故倒查責任，杜絕交錢💰過關現象。
二是程序簡單化，不給串串留下空間;
三是取消引導員，還老百姓一方淨土，明白花錢💰。
四是釐清費用，讓老百姓少花錢💰。
五是新車六年內免檢，即六年內只要不出車輛事故就不需要進車管所、車檢機構大門，也不需什麼每兩年去領這證那證，十五年內三年一檢，十六年後兩年一檢，二十一年以後一年一檢，不強制報廢。
六是大貨車🚚、大客車、出租車、滴滴專車等嚴格執行現行年檢制度，凡營運車輛出現安全事故一律倒查責任，並追究涉事人員的刑責。
以上建議與大家探討。
江湖69629294
首先私家車年檢是不會取消的，不要看見什麼奇奇怪怪的新聞，說國外不用檢車云云，就開始抨擊國內現況-------要知道美國也僅是部分州市不用年檢而已。
事實上，至2014年起，非營運車輛和小、微型車已經施行了免檢制度，具體是什麼情況呢？新車（私家小汽車）只需要提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免徵證明後，便不需要去車檢單位去做線上車輛檢測了，符合條件之後每兩年去申領標誌即可。
其次，既然檢查合格之後，出了交通事故自然是自己負責，車輛質量問題由廠家負責-------您上醫院檢查健康了，完了以後生病了未必也要醫院負責嗎？再者，車檢項目並不是質量檢測，而是“安檢”和“環檢”。
安檢即安全檢查，即剎車、燈光、外觀等；
環檢即環境檢查，即尾氣排放等；
大家可能覺得私家車作這些檢測只是為了圈錢，但並非如此，原因有二：
1.取消年檢，意味著你的違章都不用處理了，安全隱患便與日俱增、甚至可能變成安全毒瘤；
2.年檢的項目無非是環境和安全政策之下的具體實施動作，您反過來想，如果車輛沒經過安檢，出了事您該後悔嗎？
3.車檢的方向叫做“抓大放小”，即大型客車、運輸車輛、七座以上的車型重點排查，私家車則轉到了六年一檢-----這不算是延長週期麼。
所以，車檢是不會取消，而是如何完善。翻看了很多答主的回答，都不知道是上哪淘換來的老黃曆。諸如什麼“吃卡拿要”的情況現在真是少數，為什麼？現在車輛檢測已經從國有變成了私有，從“擺譜子”轉到“講服務”，在這種競爭壓力下，“提籃子”的現象已經很少了，自己去檢車也非常方便。
即如此，如何有像題主所言的“浪費時間”、“浪費精力”呢？六年才一檢需要浪費多久時間？而六年之後，您是不是得更加註意車輛的安全情況？青少年不體檢，老年是不是體檢次數會增加？-----------一個道理罷了。
無聊到巔峰
沒有哪家檢車單位會給你保證，檢測合格的機動車，自己開出問題他會給你負責，他只負責檢測，你負責交錢，其他的不在它的範疇內。
私家車不像公交車和運營車，私家車一般用車頻率低，個人也比較愛惜，不像公家車那般造。我問過很多私家車的車主，5年時間跑不到10萬公里的非常多，還有一部分人一年跑一萬公里左右，只有少數人能一年跑兩三萬公里。
車子的使用頻率低，超過6年的車子車況表現不錯，那麼，年檢除了去交錢，沒有太大意義。很多消費者覺得6年上線沒有必要，一年一次也太頻繁。如果能延長到2年檢一次還是能接受的。
而對於那些營運車輛，工程車輛，公交車，出租車等，年檢其實還是比較有意義的，在一定程度上確實能檢測出一些毛病，但不是全能的。
檢測機構，將那些問題車和報廢車給控制住，保證道路上跑的車子基本都是合格的，減少了事故率。所以檢車也不全是壞事。
檢車機構和操作規程比較老舊，應該改革了，很多檢測機構雖然也有資質，但是主要以斂財為目的，風氣不好，讓私家車主非常反感。說實話，筆者也曾去檢車，圍繞著檢測機構的是一群關係盤根交錯的人員，違章處理，買分賣分，他們其實都能幫你搞定。
今年兩會期間有人提議取消私家車年檢，但是沒有通過。取消可能不現實，延長倒是一個好辦法。
小強說說車
私家車年檢會不會取消或延長，我倒認為這個是有可能的。原因：
一是：現在取消私家車六年年檢，本來就是社會發展和行政管理改革的結果，所以繼續改革的動力依然是存在的：那就行政管理改革仍需要不斷深化，不斷簡化，不斷地便民。
二是：目前的車輛年檢中仍然存在腐敗現象。很多車主年檢不走關係，不找托兒，不額外化錢，年檢是過不了關的。甚至把沒有毛病的車硬整出毛病來。
三是車輛年檢服務機構暗地裡仍有利益輸送和官商勾結的現象。國家反腐和純潔黨風政風需要進行深入地改革，才能斬斷利益鏈，從源頭上預防腐敗。
