隨著科技的不斷進步，不僅人們手中的手機從諾基亞的黑白功能機變成了智能大屏機，汽車的中控也紛紛加上了大屏幕。有所不同的是，手機價格相對便宜，好些消費者一年換一次，甚至多次。而對於汽車這個不同量級的領域，每年最求新款車型顯然是不現實的。
大屏幕的到來，也引起了一些問題，以往的黑白車機系統，往往只能聽收音機，光盤，最好的提供AUX接口已經很了不起了。但大屏智能機的到來顛覆了這一切，藍牙、WIFI成為了連接手機的主流，因為目前大部分手機已經不存在了AUX接口了。現在車機系統的功能也多不勝數，如播放音樂、導航、倒車影像、甚至還有遊戲和娛樂軟件。
車機系統在發展
但正因為軟件的不斷增加，車機系統的不足就凸顯出來了。根據投訴網數據顯示，2019年關於車機系統的投訴達到329宗，相比2018年的346宗有所下降，同比下降4.9%。情況看上去有所好轉，但不得不承認這兩年關於車機的投訴要比以往的要多很多，2015年投訴量為135宗，2016年的投訴量為225宗，2017年投訴量為304宗。
可以說關於車機系統的投訴量，近幾年來時成倍的增長，直至2019年的到來。其實，這也不是無跡可尋，這就要說到車機系統的發展了。以往的車機系統，能用的成熟系統也沒有幾個，這其中谷歌的安卓就佔據了大多數。眾所周知，安卓系統在所難免會越用越卡，只是最近兩年安卓才有所好轉，相同的情況在手機領域同樣出現。
除了安卓不斷成熟外，也有很多科技廠商爭相研發車機系統，畢竟汽車行業是一塊很大的“蛋糕”。在每年的CES（國際消費類電子產品展覽會）中都會有很多科技廠商牽手汽車廠商研發車機系統，這也是汽車智能化的一大推力。
智能系統湧現
隨著智能化的不斷深入，很多車企都會攜手科技公司共同研發自己的系統，這其中自主品牌的車企尤為積極。也正是眾多廠商的投入，車機系統也有所進步，目前國內也有幾個廠商研發出不錯的車機系統。
目前國內已經擁有包括比亞迪搭載的DiLink、上汽榮威搭載的斑馬、吉利使用的吉客、江淮使用的智聆系統以及東風風神搭載的WindLink智能車機系統等，這幾種系統目前也基本上代表了國內車機系統的最高水平。
車企回覆速度
車輛出了問題，作為消費者當然想盡快解決，因為這可是關係到我們能否正常通勤。在汽車投訴網數據中，2019年關於車機系統故障的投訴，大多車主在一週內就能得到車企的相關答覆，佔到車機系統總投訴的40.99%。
但美中不足的是，仍然有15.84%的投訴並沒有得到答覆，這就意味著車主需要自行解決。雖然大部分的車機系統問題並不影響駕駛，但是車企如此不負責任的態度，必定會令消費者氣憤。為什麼有的車企能在一週內回覆，而其餘的59.01%宗投訴為什麼就不行，這結果值得其餘車企深思。
自主仍是主力
根據汽車投訴網數據顯示，2019年關於車機系統投訴中，自主車型投訴量最多，達到了172宗，佔車機系統問題總投訴的52.28%；合資車型投訴量為147宗，佔比44.68%；進口車型投訴量為9宗，佔比3.04%。
雖然自主車型的投訴佔比最多，但與合資車型相比相差不大，而且自主車型的投訴處理也是最好的，處理投訴比例也是最高的。如圖，自主投訴已處理的投訴有132宗，佔自主車型車機系統投訴量的76.74%；未處理的投訴有40宗，佔比23.26%。而合資已處理的投訴有104宗，佔合資車型車機系統投訴量的70.75%；未處理的投訴有43宗，佔比29.25%。進口車型已處理的投訴有5宗，佔進口車型車機系統投訴量的55.56%；未處理的投訴有4宗，佔比44.44%。
北京現代集體投訴
相比於可以在極端環境中正常使用的其餘零部件，電子元器件可以說是相當脆弱，所以車機系統也相對比較脆弱。在汽車投訴網的集體投訴中，北京現代就不幸上榜，共有70宗的投訴。投訴涉及的車系大多集中在索納塔和朗動，這也是3年前左右銷量最好的車型。
在集體投訴中，很多車主表示，整車質保為5年，但車機系統質保僅有3年，而這些車都大多在3年後出現，導航突然無法啟動，黑屏和卡死等現象。但其實與早些年的安卓手機相似，3年多的安卓手機大多也是“壽元已經”，所幸相比於汽車的零部件來說，更換車機系統不算太昂貴。
新勢力汽車也難避免
相比於傳統的汽車廠商，造車新勢力更多是主打科技與智能，這對於車機系統就提出了更高的要求，即使是新能源汽車的龍頭企業也難避免車機系統跟不上節奏。最近，網上也傳出特斯拉接二連三地出現電子器件問題。
網上不少文章也揭秘了特斯拉變“磚頭”的原因，就是因為固件版本不斷更新，使得eMMC芯片不堪重負而損壞，即車載閃存過量擦寫。更有消息透漏，閃存目前很便宜也只需只是塊，但是售後不能只換這個部件，要更換屏幕總成，所以如果該車超出保修期，更換屏幕總成的零件和人工費用可能高達2萬多元。
相比於傳統的汽車，特斯拉車輛的很多功能都必須要依靠中控屏幕來完成，一旦中控屏幕出現黑屏等現象，那麼該輛特斯拉也就等於變成了一塊“磚頭”，所以特斯拉的車主相當於每幾年就需要拿出一筆錢來更換屏幕總成。
話到最後：
目前汽車智能化已經是大勢所趨，更加智能的汽車確實能夠增加車主的幸福感，但同時智能汽車的缺點也會逐漸顯現。所以小編認為，緊跟智能的潮流是對的，但重要的是要做好售後服務，才能讓消費者放心用車。目前大多自主品牌是有著良好的售後服務態度的，這點可以從處理數據中體現，但還有23.26%的進步空間，仍然不能懈怠。
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