納蘭談史
我想用小孩和教育舉幾個例子。當年煙臺是老大，青島是老二，基本條件都差不多，德國人來了，選擇了青島，因為在一張白紙上勾畫更容易，而那時候的煙臺已經有了自己的基礎形態了，等到民國時期收回青島後，作為國家來講煙臺這個老大就不如青島了，因為青島的基礎打的好，接受了更先進的西方教育，那好吧重點培養老二吧。再往下就形成了一個循環了，老二的發展越來越好，當父母的就儘量給他提供更好的環境和條件以及支持，請更好的輔導老師來幫他（領導班子）其實就這麼簡單。但是煙臺自身的地理環境和資源不比青島差，現在只是落後而已，慢慢都會追上來的，甚至威海也在高速發展希望他儘快的追上來，到時候膠東三座濱海城市雄據半島，閃耀全世界！
浮生若夢石頭
煙臺比青島差嗎，不差，嫩都說說青島有什麼牛逼的，不就是市南有點高樓，其他四方，臺東破爛不堪，我朋友在青島開廠子，他說，三年沒去逛青島市裡，連萊州個縣級市也不如，可能話有點誇張，
國家好的資源都給了青島，工業煙臺一直在青島前面，青島市因為享受國家政策資源傾斜，所以他的三產歷害，還有房價高拉GDP，
最主要的是國家強行拆了煙臺，威海從煙臺分出去，萊西劃給了青島，如果不分，請問青島用什麼超煙臺
煙臺好不好，我最有發言權，我業餘跑滴滴，煙臺的大街小巷各角落幾乎都跑遍了，煙臺到處都是高樓大廈，比青島感覺還多，只是立交橋少，但煙臺有山東第一大立交橋，胗格莊立交橋，有山東第一高，世貿海灣，我也拉了不少青島來煙臺出差，旅遊，玩耍的青島人，人家對煙臺挺贊尚的，都說煙臺挺好的，特別是上個月拉個幾個青島白領，對煙臺大加稱讚，特別說萊山區，高新區太棒了
還有的說煙臺小城市，這不胡謅八扯嗎，我跑滴滴，我給大夥仗量下，煙臺西到萬華，東但牟平區濱海東路吧，能有七十公里長，南到陌堂河濱路，北到芝罘島，近三十公里，這麼大的城市框架哪個城市能比，前些天拉幾個福建人，在車上說，煙臺比青島大多了，當然，煙臺比較分散，不像青島人口密度大
萊豐
1、1861年煙臺開埠，1891年青島開埠。
2、1904年青島通鐵路，1956年煙臺通鐵路。
3、青島的企業家很多都是煙臺的。
4、青島的高校學生會是煙臺人的。
結論：
1、起初，煙臺比青島發達，後來，青島比煙臺發達。
2、煙臺人與青島人是一樣的，且關係很好。
3、日後，東北亞局勢緩和、煙大隧道通車、渤海灣大灣區形成，煙臺將可能超過青島。
4、將來這個問題會變成：“青島和煙臺的差距在哪？”
雨林木風楊
作為在青島的煙臺人，淺談一下兩城市的差距。1、城市級別的差距，一個副省級單列市，一個普通地級市。2、經濟總量的差距，差4000多億。3、企業品牌的差距。4、旅遊的差距。5、大學數量及級別的差距。6、港口吞吐量差距。7、機場客流量及航班的差距。8、高鐵班次的差距。9、地鐵的差距。1O、人才年流入的差距。11、城市知名度的差距，新一線城市、奧運舉辦城市、帆船之都、上合示範區等。12、領導層級、水平的差距。I3、財政斂財手段的差距，本人二十年共三次違章罰款全在煙臺。14、城市的整體規劃差距。15、外資入駐的差距。16、城市定位的差距，青島比煙臺更加面向世界。17、經濟結構的差距，青島多輕工業型，煙臺多資源型。
草草總結，非喜勿噴，謝謝。祝願兩城市越來越好。
joe192538656
煙臺和青島兩個城市我都居住多年，體會比較深刻。我個人的比較如下:
地理位置和交通便利方面，青島明顯強於煙臺。不管往南北、向西還是往東連接日韓，多年來青島的交通便利都要前強於煙臺。現在高鐵通了以及煙臺新機場建設之後，客運方面差距稍稍縮小，但還是追不上青島。這跟經濟發展直接相關的。
及經濟方面，青島煙臺各有特色吧。總量肯定是青島優勢，單列市不是擺設。煙臺製造業大企業很多，而且仍在高速發展，去開發區看看就知道了，潛力很大。青島的優勢在於高校和科研院所多，人才優勢大，旅遊業也強於煙臺。。但房價青島是煙臺的2倍以上，這大概也拉高了兩地的GDP差距。
生活方面，就個人感受來說，煙臺更便利，除了芝罘區，擁堵區域少，停車也方便（同樣芝罘區除外）。兩地工資水平差不多，物價消費水平也相近。
物產方面，煙臺要好於青島，水果和海鮮更豐富。煙臺蘋果萊陽梨早就遠近聞名，現在大櫻桃也是銷往全國。梭子蟹、海腸和海參品質都很好。
氣候方面，煙臺也要明顯好於青島。別的不說，每年6-8月份，青島就像一個大桑拿房，太難受了。煙臺就好的多，夏天潮溼期不過半月，程度也低，氣溫也高不了多少。
要是從二者選個城市生活，我更喜歡煙臺，環境不差，夏天不潮溼，房價便宜，還有各種新鮮的海鮮和水果。
菜刀勇
做為山東人，青島人，我來說幾句，僅供參考。青島和煙臺都是山東極其重要的沿海城市。最近幾年，青島確實風頭正足，特別是上合峰會等大的活動。而煙臺卻默默無聞。如果說政府的扶持有關，這點也確實存在，但是，首先你本身要有足夠的實力。至於說差距，都是相互的，尺有所短，寸有所長。
總之，如果濟南是山東的“長兄”成熟穩重，那麼煙臺就是山東的“長姐”內斂持重，而青島就是山東的“小弟”，時髦新潮。
青島利劍安保
說起煙臺和青島的差距，表面上感覺都差不多，都屬於膠東半島的沿海城市，但是實際還是有許多差距的，簡單從：城市地位、經濟總量、地理位置、歷史機遇、文化教育和其他六個方面來說一下
1.城市地位
煙臺為山東省地級市，青島為副省級城市、國家計劃單列市，但從這一點就能看出差別很大，副省級城市意味著級別比煙臺高半格，相應的領導所對應的能力正常也會高一些，權利大一些，這些都為城市的建設和發展提供一個保障。而國家計劃單列市更是牛的不行，要知道中國總共就5個計劃單列市，經常聽人們說山東煙臺、中國青島，城市知名度上也有很大的不同，所以在城市地位這一方面煙臺可以說是望塵莫及。
2.經濟總量
兩個城市之間做比較首先想到的就是GDP，2018年煙臺GDP總量為：7832，青島的GDP為：1.2萬億，差了4千多億，4千多億相當於4個萊蕪的GDP，或者2個棗莊又或是1.5個菏澤的GDP，所以在經濟上差距還是蠻大的，並且煙臺的經濟增速全省倒數，在省內連續十幾年的老二位置也被濟南一舉超越，接下來煙臺的經濟發展任重道遠
3.地理位置
煙臺位於山東省的邊邊，雖然海上運輸還可以，但是陸地位置不如青島，舉個簡單的例子，煙臺通高鐵的時間是2014年，很多內陸城市早就通了，從煙臺到省內其他地區時間都很久，可以見得地址位置對煙臺的發展還是起了一定的限制作用，青島的位置就不必多說了，到哪都很方便，地理位置還變現在區域的輻射能力上，青島的輻射為山東全省，煙臺只能膠東半島。
4.歷史機遇
在這點上青島可以說是抓住了兩大歷史機遇，一是2008年的奧運會，青島作為帆船項目的舉辦地，那幾年各種基礎設施建設和完善，一下子提升了城市形象，並且讓青島站在了世界的面前，對招商引資起了非常大的作用，二是2018年的青島上合峰會，讓青島再次以全新的面貌展現在世界面前，這兩次重大會議的舉辦無疑給青島帶來了巨大的機會。反觀煙臺國際性的中大會議就別說了，國內及省內中大會議的舉辦都很少，相應的機會也少了很多。
5.文化教育
文化教育上面對比一下兩地高校，青島的高校很多，知名的有 中國海洋大學、中國石油大學、青島大學、山東科技大學、青島科技大學等，煙臺的知名高校：中國農業大學、煙大大學、哈理工研究生院（在建），整體的高校數量和知名高校數量都比青島少些，值得注意的是，這些學校的畢業生留存是個很大的問題，青島的畢業生很多都留在了青島，煙臺的畢業生很多都去了青島或者北上廣等一線城市，學子的留存問題也是一個頭疼事。
6.其他方面
簡單說一點吧，煙臺這邊的領導經常調動，缺乏一個能穩定幹個3-5年的，很多時候是一個跳板，記得上一任幹了不足一年就走了，這樣的話對發展的促進可能不像青島那樣強勁。
城市百科
從地理上分析，煙臺和青島來對比就是 既生瑜何生亮
煙臺港 北邊靠海 在地理位置上 劣勢 和渤海灣港口群競爭腹地太淺 和青島基本重疊。 煙臺的主要資源 是周邊縣市很強，
萊州 機械 石材 海洋化工 海產 黃金是一個富裕成都比GDP看起來強大更多的城市。
龍口港口工農業都很發達。
招遠 金都。
其他縣城也不錯。
青島港 腹地優勢很強 如果 打通青島 濰坊 東營 滄州天津 北京，以及 青島通合肥方向的鐵路。青島港是可以 壓制整個 北方渤海灣港口群的。
青島底下即墨膠州還可以平度萊西太弱。
新機場估計採取空鐵聯運 高鐵 地鐵 機場底下過 。 淄博濰坊 煙臺威海 來青島坐飛機更方便，說個消化，濟南新東站 來青島也方便。
青島在 文教產業下了大棋 30所以上的 頂級高校 在青形成 頂級大學產業鏈。這個10年後會有結果。
青島 最欠缺的就是私營經濟孵化 主要是生活成本太高。政府 應該在部分區域 扶持發展。
青島的地利優勢 讓他勝出。
煙臺要想超越青島需要付出2倍努力才行。
青島改車老林
一個煙臺人。
先說我的結論。煙臺會被青島落的越來越遠。
以我的個人經歷與認知，青島作為國家計劃單列市、山東唯二的中心城市，發展的前景不可限量。
大學和科研院所數量也比煙臺強很多，決定了高技術人才數量更多，科學技術含量高的工業和信息產業發展會更順利。
就業的大頭民營經濟青島更強，也可以說青島政策更開放。這一點導致兩個結果，人口吸附效應和土地價格。民營企業用工多，城市人口越多越聚集，堵車了，修地鐵吧（這一點很重要，煙臺想修地鐵就是卡在城市人口數量上），城市建設檔次更高了，人來的更多了，買房子吧，土地價格高了，政府一賣地，有錢了，大把的錢撒出去，基建項目城市建設加新興產業扶持，城市檔次又提升，政府政策更開放更寬鬆（反例“投資不過山海關”），民營經濟更好吸收更多人就業，形成良性循環。煙臺GDP不低，但是相對於青島，煙臺轄內的縣級市貢獻度很高，龍口、萊州、招遠個頂個的強，這就造成了煙臺市城區人口集聚不明顯。大型國有企業主導的城市能解決多少就業呢？
青島旅遊產業優勢明顯。旅遊業綠色產業，無本萬利。山東旅遊裡，青島作為濱海旅遊省內第一目的地，創造大量就業機會。煙臺旅遊也還湊合，但多是做為青島威海的中轉地，旅遊產業還需要努力。
城市定位差距明顯。世界的青島，中國的煙臺。看過一個講青島港的紀錄片，全自動化的港口設施不愧為全國第三大港。海爾、青啤等城市名片遍及全球。從很久之前我們這裡就風傳，說是青島要升格為直轄市，要把煙臺的幾個縣市拿走，一直雲山霧繞的。現在看來是假的了。但是自從濟南合併掉萊蕪後，山東省要集中力量發展中心城市的跡象愈發明顯，中部就是省會，東部當然就是青島。自身發展動力就很強，再加上外部政策刺激，相信青島更加的一飛沖天。
煙臺要是離青島遠一點，也許發展的能更好一點。
曉73567303
煙臺和青島都是非常優秀的城市，在全國發展來說，都是排在前面。2017年青島經濟總量排在全國十二，煙臺經濟總量跑在省會城市濟南前面。煙臺和青島都處在膠東半島，都是沿海旅遊城市，很多地方是比較相近的。但差距也是很明顯，從經濟總量看，2017年青島GDP為11037億元，煙臺為7338.95億元，這個數字也是很可觀的。拋開區位優勢、計劃單列市等因素，我個人來說，我覺得有以下差距。
青島棧橋是青島標誌性建築
其實煙臺也有棧橋，也挺美，只是沒有青島棧橋那麼出名。
一是旅遊資源和打造的差距。 雖然煙臺和青島都是旅遊城市，都有著優良的海洋旅遊資源，但是青島沿海一線旅遊資源的打造是煙臺無法超越的。青島從遊客下了火車後，走個一二百米就可以飽覽棧橋風光，夏天還可以在邊上的第六海水浴場洗個海水澡。從棧橋到嶗山一線，都是美麗風光，如海軍博物館、魯迅公園、第一海水浴場，八大關就不用說了，再往東就是五四廣場、雕塑園、石老人海水浴場，這些美景就夠遊客看幾天。再就是嶗山風景，除了爬嶗山，看太清宮、巨峰等美景外，還有山海美景，特別是仰口風景區一帶，山海美景是十分好看，如果有時間，遊客也可以在這裡玩上兩天。反觀煙臺，煙臺火車站雖然靠煙臺港，但看不到海，要乘車去煙臺山，如果走路過去，作為外地遊客，那幾乎不可能。從煙臺山一直往東走，在我印象中，除了月亮灣能數得著外，其他景點印象不是很深。
二是品牌文化的差距。品牌文化是什麼？曾經某國際大品牌企業總裁這樣表示，如果我的企業一夜之間付之一炬，我只要把產品生產起來，我照樣東山再起，這就是品牌文化的力量。青島俗稱“品牌之都”，非常重視企業文化的打造，在我的印象中，青島的企業品牌我張口就來，如海爾、青啤、海信、奧柯瑪就不用說了，還有雙星、紅領、中車等等，就連一些只服務本地市民的企業都有品牌，比如“暖到家”是青島熱電企業的品牌，還有公交企業“溫馨巴士”和長途客運品牌“情滿旅途”，都是中國馳名商標。而煙臺，在我印象中“張裕”算一個，另外還有魯花、煙臺蘋果、龍口粉絲，別的我就想不起來。從品牌文化中，可以看到一個城市的企業是不是強。
青島港被稱為北方第一港
煙臺港
三是港口、鐵路、機場的差距。首先，從港口來說，煙臺和青島都有港。在2017年全國港口吞吐量，青島港排名第六，年吞吐量為5.2億噸，而煙臺港為4.01億噸，差距明顯。世界港口城市，大都是先發展港口，港口好了，城市就發展起來了。煙臺和青島都是因港興市。曾今（1900年前），煙臺港一直領先青島港，自從膠濟線通車後，青島港就開始超越煙臺港。從20世紀90年代開始，兩港之間的差距越來越大，1990年煙臺港在為成為千萬噸大港而努力時，青島港已開始向5000萬噸大港邁進，並於1995年突破5000萬噸大港；到90年代末，煙臺為突破2000萬噸努力時，青島港已號稱億噸大港了。尤其是集裝箱，青島港是煙臺的100倍還多。其次，從另一方面講，青島也是因鐵路而興，如果沒有膠濟線的開通，就成就不了今天的青島港，就沒有青島的今天。從歷史和現實的角度看，在煙臺開埠後，煙臺曾作為中國北方的重要的一極，長期領先於青島。但從膠濟鐵路開通後，青島逐漸取代了煙臺。鐵路在煙臺與青島的較量中，起到了關鍵作用。現在，隨著青榮煙城際鐵路、濰萊高鐵、環渤海高鐵的開通、開建和規劃，未來煙臺在交通上的短板會越來越小。如果煙臺大連海底隧道，煙臺的發展更是如虎添翼。
2019年投入使用的青島膠東國際機場
2015年啟用的煙臺蓬萊機場，距煙臺市內43公里
最後，機場迅速崛起。青島鐵路和港口的興起，也帶動青島機場的發展。青島現在的流亭國際機場是山東最大的機場，也是國內十二大幹線機場。2010年11月19日，機場旅客吞吐量突破1000萬人次，標誌著機場邁入大型空港行列。2012年，機場開通青島至法蘭克福、青島至洛杉磯航線，成為山東省首條洲際客運航線和貨運航線。 2013年8月8日，青島經上海浦東至舊金山航線開通，是山東省首次開通飛往美洲的“一機到底”國際定期航線。 2017年，青島機場新開4條洲際航線，總數達到8條，實現青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華、莫斯科、悉尼、倫敦、洛杉磯等城市的直航。2019年，青島膠東國際機場即使投入使用，以4F級的運行等級，是目前世界民航運輸最高等級，可起降空客380、波音787等目前民航運輸最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當。煙臺最新的機場是煙臺蓬萊機場，距煙臺市區43公里，於2015年啟用，為4E運行等級，除了國內航班外，國際航線主要是日韓航線，幾乎沒有洲際航線。
